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年轻,对于东风雷诺来说绝不只是劣势

年轻,对于东风雷诺来说绝不只是劣势
2019-09-11 14:12:53 Businesscar

“躺着赚钱的时代已经过去,对于东风雷诺来说,从内到外做出相应调整,适应中国市场环境,这是目前东风雷诺在中国市场必须要做到的。”

在履新东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁不到两个月后,魏文清迅速为成都车展东风雷诺纯电动车型雷诺e诺的上市与雷诺科雷缤的全球首次亮相站台,而在此后的专访中,魏文清深入表达了目前东风雷诺在中国市场的发展节奏以及未来的发展方向。

年轻,对于东风雷诺来说绝不只是劣势

对于东风雷诺来说,2019年,仅仅是其国产化的第三个年头。

在外界看来,因为年轻,让这个有着121年历史的法国汽车品牌在中国市场错过了最佳红利期,而后又让这个年轻得汽车品牌经历了中国汽车市场由增量竞争转入存量竞争的时代。

毫无疑问,近年来,由于产品节奏以及市场环境等多方面因素,东风雷诺遭遇了严峻的市场挑战。今年1~8月份,累计产量仅为9,994辆,同比下滑74%;累计销量为1.13万辆,同比下滑73.27%。对于东风雷诺现阶段所遇到的销量下滑,魏文清并不回避,他表示前进路上总是曲折的,东风雷诺现在要正视这种现象,正在积极调整。

年轻,对于东风雷诺来说绝不只是劣势

事实上,无论是在品牌力还是市占率等方面,年轻得东风雷诺仍有着相当大的进步空间。

数据显示,以市占率为例,东风雷诺在中国市场的市场占有率仅为0.2%,保有客户数量仅为24万人。但在欧洲市场,雷诺品牌的市占率却能超过20%,法国本土市场为26%,在摩洛哥、北非等国家和地区,更是超过42%。

所以魏文清认为,汽车行业目前这种调整期、阵痛期,可能比全球更长。面对调整期,东风雷诺一面将加速本土化,一面深度布局电动化,为企业下一阶段的稳健发展打下坚实基础。就包括在成都车展上连发的两款新车——雷诺科雷缤以及雷诺e诺。在魏文清看来,这两款新车无疑将吹响东风雷诺在产品扩充方面的信号。

年轻,对于东风雷诺来说绝不只是劣势

“雷诺e诺是合资品牌在中国市场的第一款小型SUV,更为重要的是这款车型依托了母公司在电动车领域积累的成熟经验,东风雷诺深入研究中国市场需求,这也是为中国消费者打造了一款真正易承担、具有全球品质的新能源产品。”

但为什么会选择这样一款车型切入纯电动车领域?

魏文清认为,从纯电动车的使用场景来看,短里程的可能是主流,特别是在市场一味的追求续航里程后,越来越多的消费者和汽车品牌都认识到续航里程应该处于“合适”的阶段。“续航里程271公里的雷诺e诺就是按着合适就好的原则来设计的,是一个经济性比较好平衡点。”

年轻,对于东风雷诺来说绝不只是劣势

在谈到消费者关心的电池安全性问题,魏文清强调,雷诺的电动车技术在全球领先,在全世界销售超过25万辆电动车里自燃数为零。此外,雷诺e诺对电池实行“双仓强盾保护”,并拥有最高安全级别的电池的过充标准,采取多种措施保障消费者的安全。接下来,除了雷诺e诺之外,东风雷诺相继还会有三款电动车在中国上市,并会覆盖不同的细分市场。

除了雷诺e诺作为雷诺电动车发力中国市场的序曲之外,雷诺全球战略车型科雷缤也在此次成都车展首次全球亮相,科雷缤不仅完美传承雷诺优秀的品牌基因和先进技术,还将继续传递雷诺“Passion for Life”的品牌主张。

除了加快产品布局之外,魏文清表示未来东风雷诺还将在品牌、渠道以及联盟协同等方面进行改善。

年轻,对于东风雷诺来说绝不只是劣势

“对我们品牌认知度还不够,这是我们遇到的一个主要的问题。在品牌建设以及品牌理念方面要与时俱进,继续深入本土化。另外还要加大与用户之间的沟通交流,这个是东风雷诺接下来一个重点工作,也是我们正在改善的方面。”

另外,东风雷诺也正在加快对销售网络的调整。魏文清告诉记者,东风雷诺正在从转变经营商务模式和经营方式两个角度变革。

“东风雷诺销售网络的密度要采用多种形式去覆盖。一方面要控制4S店的数量。另一方面要加强覆盖,采用二级网络和卫星网络为主,加上一些合作性的网络,比如一些服务性、中立性、连锁性的网络,去完成覆盖。与此同时,东风雷诺会与投资人采用区域战略型合作的模式,在一个大的区域中实现精益管理。”

魏文清认为,随着目前电商时代到来,消费者的消费习惯、熟悉的沟通渠道各方面也发生了很多变化,在4S店的大小方面,变成重功能、轻大小的趋势变化。“我们希望以一种精益的投入、精益的经营,让我们的销售网络能够盈利,让用户得到更加完善、便捷的服务。”

年轻,对于东风雷诺来说绝不只是劣势

虽然相较于其他入华较早合资品牌还有较大差距,但东风雷诺也绝不只有年轻。

魏文清认为汽车行业是典型的需要本土化的行业,东风雷诺有一个巨大的优势就是背靠雷诺-日产-三菱联盟。“东风雷诺一方面可以与联盟资源做协同。另一方面,东风作为本土企业,也有非常全面和完善的价值链等资源与东风雷诺共享。”

目前东风雷诺从产品、研发、供应商资源、包括制造方面,都与联盟内企业在国内外进行了一些协同,接下来协同量还要加大。当然,魏文清也强调,不同的品牌有各自的品牌特色,用户群不一样,可能从物流链、客户服务会有差异化的服务。

就如同魏文清所言,此次成都车展科雷缤的全球首秀和雷诺 e诺的正式上市,全面展示了东风雷诺对未来发展一如既往的信心与勇气。东风雷诺相信这两款重磅车型会成为年轻消费者都市出行的不二之选,更将为东风雷诺发展揭开崭新篇章。

而接下来通过增加产品的投入、增加营销的投入以及增强渠道能力等多重布局,东风雷诺有机会让中国消费者进一步认可雷诺品牌的内涵和价值,实现雷诺品牌在中国市场认知度的提升,最终达到销量的增长。

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