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不辜负旗舰盛名,重面子也重里子,试驾奥迪A8L

不辜负旗舰盛名,重面子也重里子,试驾奥迪A8L
2019-08-16 16:22:30 车视界科技APP

奥迪这个品牌在国内耕耘的根深蒂固,老一辈人都觉得奥迪就是面子、就是气势。尽管近些年奥迪一直想扭转这个固有印象,不断的做出年轻化、科技化的改变,作用似乎非常有限,从我身边购买奥迪车辆的人士来看,他们大部分还是商务精英,出门讲究面子和排场。

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而作为奥迪轿车的旗舰车型,奥迪A8L更是身份和地位的象征,这一代奥迪似乎更明白了自己的定位,把霸气的外观发挥到极致,更大尺寸的六边形近期格栅占据整张前脸,犀利的大灯与侧格栅造型相互呼应,整体视觉完整漂亮。被喻为灯具厂的奥迪在旗舰车型上自然不会吝啬,矩阵式LED前大灯还加入了激光光源,车速达到70km/h,激光光源的远光灯开启。

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在侧面首先映入眼帘的就是多辐式轮毂,搭配上265/40 R20的轮胎,给人的视觉支撑杆非常好,前刹车配备了六活塞卡钳,后刹车则是单活塞卡钳。并且还标配了后轮随动转向的黑科技。

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车身尺寸并没有太大变化,与它的老对手宝马7系、奔驰S级不相上下,在车身长宽度上,5302/1945mm占据绝对优势,在车身高度上1487mm不及宝马7系,3128mm的轴距又稍逊于奔驰S级的3165mm。

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结合车尾来看,整体造型圆润饱满,稳重厚实的车尾融入很多细节的时尚设计,比如说贯穿式尾灯的镀铬条装饰以及贯穿双边排气的镀铬条装饰,不仅整体视觉上拉宽车辆,也起到了调和车辆过于稳重的时尚感。尾灯融入了OLED技术,可根据周围环境灯光智能调节亮度,不得不让人感叹“灯具厂“的强大。

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来到内饰环节,你会发现奥迪A8L将科技感与豪华感结合的恰到好处,中控的两块屏幕与仪表盘一块屏幕几乎集合车辆所有功能,充分体现了“化繁为简“的设计思路。内饰的做工用料也是该级别应有的水平,钢琴烤漆与液晶屏幕结合在一起,充分体现了未来驾仓的设计理念。

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10.1英寸的中控主屏幕集成了车辆大部分常规功能,例如多媒体、导航、Carplay、车辆设置等等,副屏幕尺寸为8.6英寸,主要是控制空调系统,还有少部分车辆控制功能,例如发动机自动启停、遮阳帘、车道偏离预警等。

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后排中央配备一台小平板电脑,可以控制后排灯光、多媒体系统、空调系统以及后排座椅。乘坐舒适度自然毋庸置疑,座椅的舒适度、可调节的角度自然都是该级别车的水平之上,并且配备了通风、加热、按摩等功能。

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初步了解过后,我们再来谈谈它的动力,3.0T发动机,最大功率250kW,最大扭矩500N·m,匹配的8速Tiptronic变速箱,而且目前国内在售的全新奥迪A8L配备了48V轻混系统,该系统由皮带式交流发电机、10Ah电容离子蓄电池组成,作为车辆主电器系统的同时,还可以降低油耗。

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底盘方面,配备了空气悬架系统,车身高度可以随着五种驾驶模式(经济、舒适、自动、动态、个性化)的变化而自动变化,也可以手动调节,前后悬架都采用成本较高的多连杆独立悬架。

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从驾驶方面来说,这辆车给我最深刻的感受就是一个字“稳”,发动机与变速箱的配合很好,无论是中途深踩油门降挡,还是通过换挡拨片降挡,几乎感受不到顿挫,“溜车模式”是在驾驶员松开油门时未踩刹车的情况下,动力由48V系统代替传统动力,改善燃油经济性效果,整个过程衔接顺畅,车内乘客与驾驶员很难察觉。

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正常驾驶条件下,中央差速器会以前后40:60比例分配扭矩,如果车轮出现打滑现象,它就会将大部分驱动扭矩传输到牵引力更佳的输出轴。前轮最高可获得70%的扭矩,后轮最高可获得85%的扭矩。另外,四轮转向技术为驾驶稳定性做出很大贡献,配上良好调校的转向手感让车辆在行驶中姿态有所保障。

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总结:丰富的高科技配置、豪华的内饰氛围、强劲的动力组合等等一系列标签都配得上这辆旗舰车型,83.88—122.08万的售价对比奔驰S级和宝马7系也稍有优势,再搭配上奥迪多年积攒下来良好的口碑,我相信A8L绝对是你信得过的最佳伙伴。

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