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全面取消中控大屏!马自达在造车中的“偏激”,该不该表扬

全面取消中控大屏!马自达在造车中的“偏激”,该不该表扬
2019-07-21 10:19:10 言车社

随着科技水平的不断发展,手机屏幕越来越大,电视屏幕越来越大,就连汽车中的中控屏也越来越大,车企在造车时也越来越喜欢把屏幕做大,于是你所见的内饰就成了:

这样!

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这样!

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还有这样!

全面取消中控大屏!马自达在造车中的“偏激”,该不该表扬

在消费者买车时,一块大屏给你的浓浓科技感,胜过其他所有高级配置,感觉没有一块像样的大屏那根本就对不起我这挥洒的“毛爷爷”,所以汽车行业内便形成了一种不断向大扩张的不归路。

但是这个世界永远都会存在一些“异类”,比如,马自达!

全面取消中控大屏!马自达在造车中的“偏激”,该不该表扬

马自达的偏执,我想大家都是有目共睹的,就光在转子发动机上面,马自达成了行业内的独一份,而且在其他品牌都在注重舒适和加长大空间时,马自达却一直坚持着运动化取向,完全不顾后排相比对手们有多大劣势,就这样一个“理工科钢铁直男”在近日又官方发声,在未来所有的车型中,将彻底取消掉大尺寸触摸屏,仅仅有一块小屏就足够了,这在用户群里,必然会出现两种不同的看法。

全面取消中控大屏!马自达在造车中的“偏激”,该不该表扬

可能有人会说,时代即是如此,顺者昌,逆者亡,这样下去,只会销量越来越差,但是另有一部分人会认为,这是一个非常正确的决定,而且这给整个汽车行业起到一个表率作用,当然对我来说,也是更倾向于后者。

全面取消中控大屏!马自达在造车中的“偏激”,该不该表扬

官方这样表示:据研究,不管是驾驶员在任何行驶的车辆当中操控触摸大屏时,都会无意中给方向盘一个旋转的扭矩,使车辆向侧方倾斜,从而极大概率增加出现事故的可能。而且在操控屏幕时,由于屏幕没有办法进行盲操作所以眼睛必定会离开路面,这就更可能会发生追尾事故,这也是为什么我一直不倡导车内的空调面板集成到中控屏当中,亦或者设计成触摸操作面板,盲操作在一台车行驶的过程中简直太重要了。

所以马自达官方做出这样的决定,也完全是出于行车安全,但其实说到大屏,就不得不说另一个品牌——特斯拉。

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可能特斯拉与马自达对安全的理解,是完全处于两个方向,马自达是想排除掉所有扰乱驾驶的东西,给你一个纯粹的驾驶空间,但是特斯拉却给你足够的娱乐和科技,驾驶什么的,都交给电脑来处理。我们从特斯拉的产品中,也确实能够看出它一直在往这个方向努力,除了越来越完善的智能辅助驾驶系统,在Model 3中,还直接取消掉了面前的仪表盘,真正做到了,一块屏幕做交互,其他的全部砍去,估计再过几年连方向盘都要消失了。

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但是呢,想法固然是好的,真的符合时代吗?机器固然是机器,对于一些特殊情况还是处理不好,比如特斯拉的Autopilot系统在高速行驶中对于路面上的静止或是极低速行驶的物体是检测不出来的,就像是我们国内常见的路面作业车,这样的话如果我们完全交给电脑,那岂不是相当于“放弃”了自己的性命,而且这套系统目前还只是更适合在高速路段行驶,城区路段的红灯、变道、智能驾驶还都有一定的问题。

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所以,也只能说,特斯拉的初心是好的,但只是还没有达到想要的效果,而马自达这一举措其实也是对安全的另外一种解决办法,两者初心都是一样,但是马自达选择了研究驾驶,而特斯拉选择了研究未来。

对于这两种做法,我并不想去批评某一家,再表扬另外一家,而是同样支持,未来需要探索,而特斯拉正一步步努力尝试探索,但目前我们更需要的还是纯粹的驾驶,所以马自达正努力为我们还原一个纯粹的驾驶体验,首先就从会让我们分心的中控大屏开始。

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其实,我们在日常生活中也能发现,除了中控大屏,扰乱我们驾驶的最大罪魁祸首其实是手机,我在路上每天都会看到在车流量很大的马路上一边开车一边玩手机的人,他们甚至已经练成了不需要抬头看马路就可以实现“手动”跟车的本领,也是让我很佩服,但是看到这些现象真的是让我感到气愤而且悲哀,殊不知在这背后,你的一个疏忽,就可能会让原本就很拥堵的马路彻底瘫痪,很多人也会因为你的一时“忙碌”玩手机而上班迟到。

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而马自达的这一做法,其实也是从车企的角度,尽力解决这样的问题,而至于手机,只能靠政策的限制和自己的自觉了,马自达这一做法我是更加赞成,你们呢?

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