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5块屏,30万,本田这台超小号新车有点贵…

5块屏,30万,本田这台超小号新车有点贵…
2019-08-14 08:09:05 车买买

Honda e在今年2月份发布以来便引起了广泛的关注,除了因为这是本田首款微型纯电动车外,还因为它与某自主品牌旗下的纯电动微型车有着十分类似的设计风格,一时间,谁模仿谁的舆论铺天盖地。除此以外,Honda e内饰中的5块屏幕,也成为大家茶余饭后的讨论对象。可以说,Honda e话题性十足,关于它的新消息自然也都备受关注。接下来我们不妨通过几个问题来了解一下这款微型纯电动车。 未来Honda e的售价大致是多少?

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据相关消息,Honda e的售价预计将在3.5万英镑左右(折合人民币29万),这个售价目前尚未确定,而海外媒体猜测该车有可能将于2019法兰克福车展公布最终售价,而且最终售价很有可能将会更合理。以目前预测的售价来看,似乎超出了不少消费者对这款微型纯电动车的预期售价。对此,Honda e的项目负责人Kohei Hitomi先生曾表示,他们希望售价并不是购买这台车的决定性因素,因为对于价格导向的消费者而言,电动车或许并不是首选项。而Honda e更多地是以设计以及态度作为卖点。因此我们大致可以确定Honda e的定位将会是家里的第二、三台车。 Honda e的硬件配置是怎样?

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Honda e搭载了一块35.5kWh的动力电池,用于推动最大马力150匹的电动机,官方宣称,在功率为100千瓦的快充状态下,Honda e可在30分钟内充满80%的电量,此外还与不少电动车一样,通过动能回收系统实现单踏板控制。更值得一提的是,得益于工程师的努力,电池被放置于相对较低的一个位置,因而让Honda e拥有一个较低的重心,加上前后50:50的车重分布,理论上Honda e能提供不错的动态表现。 Honda e开起来怎么样?

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海外媒体《Car》对其进行了试驾,也对Honda e的动态表现有了初步的了解。整体而言,Honda e的坐姿与一般城市小车类似,电池的加入并没让驾驶员的坐姿变得突兀。电门的也有一定重量感,并不会过轻,而刹车也十分的线性。至于转向手感,Honda e的转向并不会轻到给人一种在“玩游戏”的感觉,入弯时,得益于低重心,车身的侧倾并不明显,但毕竟有重量基础,在弯中的动态略逊福特嘉年华这类的小车。值得一提的是,Honda e的转弯半径较小,这在城市中穿梭大有裨益。 Honda e的内饰怎样?

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当本田首次发布Honda e的内饰时,相信大家都会有所震撼,仪表台被5块屏幕所占据(两侧屏幕为流媒体后视镜显示屏幕),整体线条横向延伸。顺应屏幕的线条,设计师在Honda e的内饰里应用了大量横向、平直的线条,整体布局较为简约。中控台以及仪表台大面积木纹饰板的运用大大提升了内饰质感。

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经过海外媒体的体验,Honda e上标配的流媒体后视镜系统能提供清晰的影像,虽然车内屏幕的位置对比传统后视镜的位置要低,但仍能使用一个较为自然的视线去观察屏幕。 未来Honda e会来中国吗?‍教授预测,未来Honda e进入国内的几率不算太大,为什么?我们先看一组数据。

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(数据源于乘联会)以上是2019年1-7月份国内新能源乘用车的累计销售榜单,可以看到,纯电动车名列前茅的车型是北汽EU系列、元EV系列等车型,补贴后价格区间在10-16万左右,但是需要注意的是,这两款车分别为紧凑型车以及小型SUV,通过与去年同期的对比可以发现,国内消费者对于新年能源车型的消费逐渐从微型车过渡至紧凑型车。而与Honda e定位类似的微型纯电动车型奇瑞eQ以及欧拉R1补贴后售价均为10万以下,由此可见,目前国内新能源市场对于预计售价超10万的Honda e似乎并不友好,因此未来Honda e能进入国内的可能性并不高。

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结语:目前国内销量较好的纯电动车型补贴后售价主要集中于10万左右,充当城市代步车的角色,虽然Honda e拥有讨人喜欢的外观设计以及科技感十足的内饰作为基础,但其售价很有可能超出国内消费者对于微型纯电动车型的心理预期,因此即便Honda e引入国内,真正为其买单的消费者也屈指可数。

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