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雪佛兰新一代创酷:「酷」是成功的关键

雪佛兰新一代创酷:「酷」是成功的关键
2019-06-12 19:12:46 雅斯顿
雪佛兰新一代创酷:「酷」是成功的关键

雅斯顿原创文章 | 默默

2019年6月5日,雪佛兰新一代创酷于重庆车展正式上市,共6款车型,其中4款Redline车型,售价从9.99万元到13.99万元。

这次新一代创酷的上市显得与众不同,结合年轻一代万众瞩目的iG战队,以更加流畅的外观、丰富的配置、智能互联化的科技,新一代创酷尽显年轻之势。在年轻已经失灵的小型SUV市场上,新一代创酷决定再重新趟出一条路来。

雪佛兰新一代创酷:「酷」是成功的关键

1年轻派的沦落

从最初的爆发到如今的平淡,从强调去野、去年轻到如今在意油耗、空间,小型SUV的发展像是一场妥协的战斗。如今在小型SUV销量排行榜前列的几款车上,我们已经找不到任何年轻的痕迹。披着年轻人的伪装却一直在偷偷地卖给中年人,这是目前小型SUV市场的真实境地。

原本是百花齐放、强调个性的小型SUV,却如出一辙的强调空间、实用。所谓年轻人第一辆车的小型SUV也早已成了中年人的第一辆SUV,而那些畅销的小型SUV其实都不具备非他不可的产品独特性,它们只不过是一款价格门槛更低且拥有SUV产品特性的传统车子罢了。

雪佛兰新一代创酷:「酷」是成功的关键

这并不是空穴来风。虽然大多数小型SUV被宣称为年轻消费者的第一台车,充分考虑到了年轻人需求,但数据却在委婉的表达着不满。一些市场调研数据指出,小型SUV的热销区域和人群并不是一二线城市的年轻人,而为小型SUV作出最大贡献的山东、广东、河南等地,小型SUV的客户也没有明显的年轻化趋势。

对此,我们不得不思考一个问题,最初预想的最适合年轻人的小型SUV,为什么年轻人却不买单?是年轻人还没有成为这个社会的中坚抑或者这个市场上压根就没有年轻人中意的车子?

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大概最为关键的因素是车企压根就摸不透年轻人的脾气。年轻人在新思想、新文化的冲击下,有着各种各样看起来苛刻的需求,且人人风格迥异,他们极其善变,但他们也无可置疑的是这个社会最根红苗正的消费主力。

年轻人的这种特点让车企开发适合他们的车子尤为困难。于是,大多数车企还是将小型SUV瞄准依然在消费上有话语权的中年人,主打实用、经济,这是最容易也是最保守的路线。只是作为新一代创酷,雪佛兰决定在小型SUV这条路上重拾年轻,希望给这个已经走偏了的市场一个新的答案。

雪佛兰新一代创酷:「酷」是成功的关键

2如何「酷」?

高阶的消费观念是感性的,它可能无关价格、配置,仅仅是对精神、设计产生了共鸣,这也是为什么大都是年轻人对性能、操控、敞篷这些概念感冒。理性的消费观念又是年轻人不可或缺的,一则资金紧张,二则梦想也要回归生活。于是,年轻人在车辆选择上始终处于一种纠结的状态。

新一代创酷是这样理解年轻人需求的:必须要有与众不同的外观设计,要存在个性化独特性的标志,这种标志要体现传承与精神,却又不能过分追求,还要保证有不错的实用性。

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于是在设计上,新一代创酷努力在创意和实用之间平衡,以FNR-CarryAll概念车作为先导概念,用雪佛兰生命力美学作为设计概念打造而来。

CarryAll顾名思义是装载生活必备的一切,这显然是设计中强调实用的一部分,新一代创酷车顶弧线尽量平直,即为保障车内乘员的头部空间,侧面修长却又可以保证乘员的腿部空间。如今的创酷车身尺寸已经达到4270mm和1791mm,轴距增加15mm达到2570mm。

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在有效保证实用性前提下,新一代创酷尽量与同级车形成区分。遍布车身棱角分明的线条让车型呈现「雕塑」的立体感,无论是发动机盖上的U型线条还是侧面凸起的浮雕感,都是新一代创酷在设计上与其他饱满圆润竞品不同之处。

至于Redline则是产生精神共鸣的设计,一则Redline本身就有让发动机维持红线区的全力投入,二则Carryall本身也不只是实用,更代表一种装载一切物质之后的探索精神。于是,红黑的点缀可以显示出性能,也能焕发激情。

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激情的释放来自第八代ECOTEC引擎,335T(1.3T)引擎不仅可以爆发121千瓦的最大功率,也拥有240牛米的最大扭矩,配合经济顺滑的CVT智能无级变速箱,新一代创酷百公里加速成绩8.9秒,而325T(1.0T)百公里综合油耗最低却仅有5.1L,率先满足国六B排放标准已经是技术实力的体现。

3如何「更酷」

新一代创酷在外观和动力上做到了「酷」,但「更酷」是雪佛兰更擅长的。其实从智联驾趣SUV的命名上也能看出来,新一代创酷的全新一代Mylink+智能车载互联系统会是这台车最具备竞争力和惊喜的部分。

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不过,从新一代创酷已经公布的信息来看,我们认为雪佛兰理解的「更酷」大概可以分为两类,一则是足够惊喜的配置,至少是「人无我有,人有我优」;二则确保绝对领先的智能互联。

全系标配LED日行灯、胎压监测、多功能方向盘、外后视镜电动调节,这些配置的出现已经让新一代创酷不可能存在「绝对丐版」,保证了消费者即便是低配也能有不错的使用体验,而智能启停和ESC电子稳定系统则是在经济和主动安全方面做了加强。

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更多惊喜还是在中高配上,智能无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、倒车影像这类大幅提升用车体验的配置在价格不高的中配之上已经标配,这也就确保新一代创酷在配置方面领先于竞品。

当然,真正打动年轻人的还是新一代创酷搭载的Mylink+智能车载系统,该系统经过数年发展已经形成完全本土化。过去车载系统导航地图不可用,仅仅听歌听电台的尴尬一去不复返,经过重新设计后的Mylink+不只引入了CarPlay、CarLife两套适合中国年轻人的手机映射系统,更是对车载娱乐系统进行了升级。

雪佛兰新一代创酷:「酷」是成功的关键

为了避免中控反光,避免驾驶者注意力不集中的问题,新一代创酷将中控台做了7°倾角设计,这样可以保证即便在强光下,屏幕也能清晰可见。

新一代创酷希望搭载的车载系统是消费者无需手机也可以完全满足需求。搭载4G LTE快速网络,新一代创酷配备加强版高德地图,不仅可以实时更新地图,而且还可以实时显示路况,Mylink+内置考拉FM、酷我音乐两款应用,可以无缝衔接车主的娱乐需求。配合新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能,车主即便脱离手机也能实现与外界互通互联。

当然,这些应用并不需要额外付费,新一代创酷可以享受每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

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相比以往,新一代创酷搭载了全面升级的智能语音控制系统,在车内,驾驶者只需要语音就可以控制空调、天窗、大灯、雨刷,可以说在提高了科技氛围之后,也提升了驾驶者在驾驶过程中的安全。

新一代创酷其实更希望打造成一款真正关心年轻人用车需求,体现年轻人精神面貌的汽车,这也是雪佛兰创酷的初衷。年轻人的汽车原本就应该是多姿多彩、与众不同的,而过去小型SUV的老气横秋,或许能在新一代创酷的带领下,重新引起年轻人的关注,成为他们第一辆车。

图 | 来源于网络

雅斯顿 |

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