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蔚来有了江淮,为何又“勾搭”广汽?

蔚来有了江淮,为何又“勾搭”广汽?
2019-05-22 17:55:15 文书车云

文/梦路

时间回到2016年的4月,蔚来与江淮签署了《制造合作框架协议》,正式确认江淮给蔚来汽车“代工生产”一事。

此举,主要还是由于蔚来没有获得生产资质,所选择的一个折中方案,通过“代工”的方式,间接获得生产资质,从而能够正常生产和销售车型。

不甘寂寞的蔚来

但是与江淮确立合作关系之后,蔚来似乎不甘寂寞,又先后与长安、广汽“眉来眼去”。

2017年4月,蔚来先是与长安在北京签约战略合作协议,表明双方要成立合资公司,研发新产品,并且强调了不是代工模式。

蔚来有了江淮,为何又“勾搭”广汽?

在2017年底的时候,蔚来又与广汽成立“广汽蔚来新能源汽车有限公司”,并致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务(而一直到了2018年8月17日,由长安与蔚来共同出资打造的“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”才正式落户南京。不过在后来的很长时间里,网上少有关于长安蔚来的消息,笔者目前所能查询到的也只有长安蔚来刚刚成立时的相关报道,至于长安蔚来目前的发展状况,却是不得而知)。

蔚来有了江淮,为何又“勾搭”广汽?

而在5月20日,广汽蔚来举办了品牌发布会,不仅发布了全新品牌“合创”,还亮相了首款概念车,所以从2017年底至今,广汽蔚来成立一年多之后,终于开始有了实质性的进展。

蔚来有了江淮,为何又“勾搭”广汽?

谁占主导地位?

江淮与蔚来的合作,主要是“代工模式”,并没有单独成立合资公司,双方出资数额也没有具体披露。

蔚来有了江淮,为何又“勾搭”广汽?

而广汽蔚来,不仅合资建立了新的公司,同样在股东构成方面,形成了45:45:10的结构,广汽一方占45%,蔚来一方占45%,公司创始团队占10%,所以从这一点上来看,广汽和蔚来的地位保持平等。

不过从人事安排上来看,蔚来派出李斌担任法人兼董事长,蔚来产业发展副总裁张洋为董事;广汽那边,广汽研究院院长王秋景担任广汽蔚来副董事长,广汽新能源总经理古惠南任董事,而广汽蔚来CEO这个重要职位,则是由广汽研究院院长助理廖兵担任。

蔚来有了江淮,为何又“勾搭”广汽?

也就是说,即使双方出资保持平等,但是从具体人事安排上,广汽方面还是占有一些优势,这也意味着,有关广汽蔚来的未来运营,或许将会由广汽集团作为主导(倒像是广汽主动邀请了蔚来)。

蔚来为何“勾搭”广汽?

广汽蔚来官方解释说:它并不是传统意义上的“合资公司”,而是一家“合创公司”。传统的合资公司,谁优势明显、谁就占主导地位,而“合创公司”并不是这样,蔚来与广汽之间的关系也不是“谁依附谁”,而是优势互补,把各自有点发挥最大化。

蔚来有了江淮,为何又“勾搭”广汽?

比如广汽拥有整车研发、汽车制造、汽车销售、用户服务等完整的产业链优势,这正是蔚来所需要的;而蔚来则是在智能化、网联化、互联网用户思维及电能服务体系上,有着更为前卫的眼光,这同样对广汽有着很强的吸引力。所以对于双方都是好事,与其说蔚来“勾搭了”广汽,不如说是“郎有情、妾有意”。

同时,广汽蔚来CEO廖兵还表示:“我们将自己定义为一家‘合创’公司,不是要成为一家汽车制造商,而是构建一个‘开放、共享’的智联+出行生态平台,让汽车成为入口,不单单只是交通工具,更为每一位用户提供充满创享的出行生活。”

蔚来有了江淮,为何又“勾搭”广汽?

其中值得注意的字眼,一个是“平台”,一个是“入口”。广汽蔚来提到要打造一个开放式的平台,也就意味着不仅仅是广汽和蔚来,还欢迎其他更多资本进入,实现资源上的共享;至于汽车,或许仅仅是一个入口、一个开始,将成为出行生态圈中的一环。

梦想落地前的“首次实验”

广汽蔚来想要成功实现最终梦想,成功建立起一个全新的出行生态,那么的首先要把汽车这个点做好,广汽蔚来CEO廖兵也说到:“创业伊始,我们就聚焦在纯电动汽车的研发、销售及服务。”

同时在笔者看来,合创品牌的出现,也让蔚来在中高端市场有了竞争砝码。

蔚来有了江淮,为何又“勾搭”广汽?

这其实很好理解:蔚来高调出场,造超跑、对标特斯拉,产品也都是在40万级别,这也导致蔚来很难低下身段,不忍心去破坏自己千辛万苦所塑造的高端品牌形象。不过蔚来终究还是要走向“平民市场”(特斯拉已经在这么做了),此时合创品牌就很好满足了蔚来的需求,不仅能够顺利进入中高端市场,还能保证自己的形象不受影响。

蔚来有了江淮,为何又“勾搭”广汽?

而对于在新能源领域发力较晚的广汽新能源来说,借助蔚来以及合创品牌的声势,或许能够帮助自己迅速在新能源市场打响名号,为以后的发展铺平道路。

所以在这次合作中,无论是蔚来还是广汽,都是赢家。

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