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全新508L出师不利!东风标致销量下滑74%,拿什么能拯救?

全新508L出师不利!东风标致销量下滑74%,拿什么能拯救?
2019-05-21 20:53:47 新车谍照王

4月,东风标致的销量同比下滑74%。与此同时,国五的大限将至可能让东风标致的库存进一步高企。

近日,PSA集团对外公布了其4月份全球销量情况。数据显示,4月,PSA集团共售出新车29.9万辆,和去年同期相比下滑了17.2%。1至4月,PSA集团累计销量达到118.5万辆,同比减少16.5%。

作为PSA集团旗下的主力品牌,标致4月份的全球销量达到11.9万辆,同比下滑31.8%。今年1至4月的累计销量47万辆,同比下滑31%。

分地区来看,标致在欧洲地区的销量最高,达到9.9万辆,占到了其全球销量的83%。但值得注意的是,和去年同期相比,标致在欧洲销量出现了3.3%的下滑。1至4月,标致在欧洲的累计销量为38.9万辆,也出现了同比下滑,降幅为3%。

而在中国地区,其销量仅为4千辆,同比下滑74%,这也是进入2019年以来,标致在中国连续第四个月出现销量同比下滑。累计销量方面,今年1至4月,标致在中国地区的总销量为2.4万辆,同比减少62.2%。

全新508L出师不利!东风标致销量下滑74%,拿什么能拯救?

(数据来源:PSA集团官方网渣)

新车出师不利

从中国汽车工业协会发布的数据来看,不光是东风标致,整个法系车在中国所占的份额都已经趋近于无。数据显示,法系车在4月份的全部销量从3月份的1.73万辆降为1.02万辆,占乘用车总销量的百分比从3月的0.86%降到了4月的0.65%,几乎可以忽略不计。

对此,PSA集团主席唐唯实在2019年上海车展上曾表示:“我想强调一点,PSA集团是绝对不会放弃中国市场的,这点非常明确。”

为此,在3月,PSA集团执委会成员、中国及东南亚区总裁、公司副董事长高恺霖,PSA集团标致品牌全球CEO安巴托,神龙汽车总经理罗思博,执行副总经理李军,东风标致品牌总经理李广涛、东风标致品牌副总经理葛林德等高管共同出席了新一代东风标致508L的上市发布会。如此高调的发布会之下,东风标致希望借助508L提振销量的心情可想而知。

全新508L出师不利!东风标致销量下滑74%,拿什么能拯救?

其中,标致雪铁龙集团执行副总裁、神龙公司副董事长高恺霖表示:未来三年内,在全球所有版块,PSA集团将集中投放116款产品,其中大部分涉及到标致品牌,这将为东风标致提供了充足的保障。

但是,从目前的效果来看,新车并未提升东风标致的销量。508L的首月销量仅为606辆。而在营销方面,508L更是被消费者广为诟病。青橙汽车从4S店了解到,508L的主打车型是售价18.97万的400 THP PureTech 驾控版。但在这一价位,新508L势必要与迈腾、帕萨特展开正面竞争。可目前,19万左右的价格已经可以从4S店提走指导价在23万的迈腾和帕萨特。和这些车型相比,508L在配置上毫无优势可言。诸如自动驻车、自适应定速巡航和无钥匙系统等诸多配置,在帕萨特上面都已经成为了标配,对于新508L来说只能是选配。

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对此,有消费者在表示:“高配版加上选装包都可以买BBA了,低中配的还不如同级别的迈锐宝,君威,雅阁,阿特兹。308的教训不能吸取一下。”还有网友表示:“看看凯美瑞、雅阁、君威、迈腾那些中低配的配置,才叫懂客户的心。”

国五大限将至 东风标致库存或进一步高企

除了销量不振,东风标致面临的另一大问题是库存高企。

中国汽车流通协会3月的数据显示,东风标致的库存系数为3.1,与荣威并列榜首。而根据国际同行业通行的惯例,库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

全新508L出师不利!东风标致销量下滑74%,拿什么能拯救?

而随着国六标准即将提前实施,厂商和经销商加速消化国五车型的库存压力都进一步加大。部分车企已经加大了促销的力度。例如,上汽和一汽此前均被爆出内部员工购买国五车型可享优惠。上汽甚至明确表示,促销就是为了去库存。其中,上汽大众内部购车方案也并不仅限内部员工,每个员工都享有一个“亲友尊享购”的名额。

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而相关资料则显示,东风标致目前在售的8款车型中,除了508L之外,其它7款车型均不适用国六标准。巨大的压力之下,个别东风标致经销商甚至在近期推出了买一台5008或者4008就送一辆308或2008的促销活动,以期快速消化国五库存。

对此,有业内人士表示,随着国五大限将至和车企之间空前的促销力度,东风标致的库存情况存在进一步高企的可能。

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