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上市5个月仅售出万余台,三菱奕歌为何不受待见?

上市5个月仅售出万余台,三菱奕歌为何不受待见?
2019-04-24 15:35:45 邦叔撩车

按照三菱的规划,奕歌(Eclipse Cross)的出道,本来应该是跟欧蓝德一同撑起整个品牌的销量基石。可随着乘联会3月份销量数据的出炉,我们发现,这款被厂家寄予厚望的新生代精品SUV,竟然只有2213台的销量,还比不上自家上市多年的“兄弟”劲炫。而且,奕歌上市5个月来的累计销量也只有10871台——这个数据,甚至不及同级主要竞争对手日产逍客一个月的量。

上市5个月仅售出万余台,三菱奕歌为何不受待见?

五个月1万台销量的尴尬

自去年11月上旬上市至今,广汽三菱奕歌这款面向年轻精英消费群体的紧凑型SUV,自上市次月的销量超过3000台之后,销量就一直在2000台上下徘徊(今年1月份1813台,2月份1107台,3月份2213台),一季度累计为5133台——这个销量相信是无法令厂家感到满意的,甚至还不如广汽三菱自家上市多年的劲炫(一季度售出6452台)。

上市5个月仅售出万余台,三菱奕歌为何不受待见?

就车身尺寸而言,三菱奕歌的竞争对手,严格来说应该是日产逍客、现代iX35、大众探歌、斯柯达柯珞克之类的小尺寸紧凑型SUV(如上面这张表)。

但我们从上面这张表中可以看到,同为日系车,而且都是“雷诺-日产-三菱”联盟内部成员,奕歌跟东风日产逍客首个季度34600台的销量相比,连人家的六分之一都不到。跟其他三个对手相比,奕歌大约是北京现代iX35的八分之一,是一汽大众探歌的四分之一,只有跟斯柯达柯珞克处于同一水准,但也比柯珞克少了25%。

上市5个月仅售出万余台,三菱奕歌为何不受待见?

就算是加上去年底两个月的5738台,奕歌上市五个月来也就总共售出10871台车,还赶不上逍客今年一季度的月均销量(11533台),这确实有点尴尬了。

配置和性能都不输对手,那奕歌输在哪里?

要知道,就配置层面而言,三菱奕歌无论是跟先一步上市的现代iX35、大众探歌或者斯柯达柯珞克比,还是跟刚刚换代的日产逍客相比,都不落下风(如下表)。从下面这张表中可以发现,奕歌在跟销量差距最大的两位对手(逍客和iX35)的配置对比中,占有比较明显的优势,尤其是在驾驶辅助方面。

上市5个月仅售出万余台,三菱奕歌为何不受待见?

而且,奕歌在发动机、四驱系统等核心总成方面,也有自己的优势(如下表)。动力方面,奕歌1.5T的发动机在输出功率和扭矩方面超过了其他对手,就是在跟三菱自家销量担当欧蓝德2.4L车型的PK中也能做到互有所长(欧蓝德2.4L发动机的功率更大,但奕歌1.5T发动机的扭矩更足)。

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上市5个月仅售出万余台,三菱奕歌为何不受待见?

更何况,奕歌拥有三菱引以为傲的S-AWC四驱系统——这套四驱系统由AYC(后桥差速器)、ACD(中央差速器)、ASC(主动稳定性控制系统)、ABS(防抱死控制系统)等四大系统共同组建而成,有三种不同的路面模式,包括TARMAC(柏油)、GRAVEL(砂石)和SNOW(雪地),各种路况适应能力相当不俗。

上市5个月仅售出万余台,三菱奕歌为何不受待见?

配置和性能都不输对手,销量却差了数倍,这着实令人意外,上市前准备轰轰烈烈大干一场的奕歌,到底是哪里出了问题?在笔者看来,奕歌败在定价、品牌和渠道这三个因素上。

上市5个月仅售出万余台,三菱奕歌为何不受待见?

三菱奕歌的定价,可以说是高估了自己。毕竟,在小尺寸SUV这个细分领域,逍客和iX35已经深耕多年,保有量和影响力可谓根深蒂固。笔者觉得,三菱要想扭转这种不利局面,不妨学学现代iX35,看看人家,10-15万元的终端价格区间,换来了一季度月均近1.4万台的亮眼业绩。而三菱奕歌的售价高达12.98-18.58万元。要知道,就品牌影响力而言,在国内汽车市场,三菱在这几个竞争对手面前,确实讨不到什么好处,且不说跟大众、日产和现代比,哪怕就是跟低调的斯柯达相比,都很难占到便宜。

再说说渠道,根据媒体的报道,广汽三菱现在有300余家经销商,这个数字是个什么水平呢?北京现代今年初公布的数据是800家,东风日产有1600多家,一汽-大众大约为900家,斯柯达则不低于600家。可见,即便是低调的斯柯达都比三菱多一倍。当然,话说回来,以三菱目前的产品线,也无法支撑起那么庞大的经销商网络——但这就是一个死循环,要想破局,提升保有量是关键,只有保有量上去了,经销商才有立足之本。

广汽三菱拿什么实现20%的预期增长?

去年,不少车企受累于国内车市不景气而销量下滑,但广汽三菱却取得了23%的大幅增长,这也极大的给了他信心,进而定下了2019年再增长20%的豪迈目标。也许,当初在定下这个数字的时候,广汽三菱就是期待着奕歌实现这部分增量吧。

上市5个月仅售出万余台,三菱奕歌为何不受待见?

眼见着第一季度结束,广汽三菱到底交出了怎样一份成绩单?在广汽集团公布的今年首季度销量报表中,我们可以清楚的看到,当广汽丰田和广汽本田在大跨步增长的时候,广汽三菱却掉队了,一季度销量为32011台,跌幅为16.61%。本来,根据其全年增长20%的预期,一季度应该完成43205台才算达标,没想到首个季度就欠下了超过万台的“账”。

估计,连广汽三菱自己都没想到的是,奕歌的销量,根本填不上欧蓝德和劲炫销量下滑造成的“窟窿”,如此,还谈何增长?

上市5个月仅售出万余台,三菱奕歌为何不受待见?

写在最后

当然,这一年才刚刚过去四分之一,车市整体都还处在慢慢回暖的过程中,车企还有时间来冲刺。但冲刺也是需要做好准备的,不知道广汽三菱准备的什么?至少在刚刚落幕的上海车展,除了那款e-Yi概念车,我们更多的还是听到其对未来5年的规划——每年投放2-3款新车(含改款车),并没有看到马上就能投入市场的实质性产品。如果奕歌迟迟不能进入角色,仅凭欧蓝德就想要撑起所谓20%的增幅,年终盘点时,没准大家看到的会是一个负增长数字。在奕歌这件事上,希望广汽三菱尽快下定决心采取动作,市场不等人啊。

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