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目光太挑剔,整个上海车展“阿川说车”编辑竟然被这四款车迷倒

目光太挑剔,整个上海车展“阿川说车”编辑竟然被这四款车迷倒
2019-04-23 22:32:53 阿川说车

当初策划这个选题的时候,原本是想让编辑部几位大神推荐几款热点车型,好给上海车展结个尾,但万万没想到,令他们印象最深刻的竟然是这几款车,有年事已久的古董车,有驰骋赛场方程式,也有加速不给面子的混合动力超跑,算了,我还是务实一点,推荐全新宝马3系吧,毕竟这辆车消费者接受度要高一点。

手动狂魔LZH :MG-J2

回顾上海车展,无论是新品牌、新能源还是新设计,在我的心里,都没有这辆老家伙来的深刻,已经是八十多岁的它还能威风的站在这舞台上,而且用那来自过去的身躯和鲜艳的颜色告诉世人,它还没有过时,它就是来自1932年的MG—J2。

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直列四缸发动机,只有850CC的排量,最高时速可以达到105Km/h,现在还能健康上路的兄弟车已经不足200台了。可能在当初制造它们的时候,并没有想过多高的销量,亦或是多么高的关注,而是一群热爱着车的人,耐心的打磨出了一辆这样经典的车。面对面的和它对视的时候,真的好想发动它,听听这八十个年头的发动机发出那性感的嗓音,讲述它经历的那些里程。

造车,不知道什么时候起变成了一种更偏向于钞票的行为,似乎在当下的市场中,很少会有厂家还能够耐心的打磨一辆车,并不为了多高的销量,而是纯粹的为了一次工业的乐趣。

缸内直喷XZY:雷诺RS19

说到本次车展让我印象最深的车,非这家伙莫属了——雷诺F1车队2019全新战车RS19!讲道理,没钱去现场的赛车迷能看到近在眼前的F1战车真的是泪流满面啊!不夸张的说,就站在这车面前,我都能闻到轮胎摩擦地面的“胶香味”,哈哈哈。

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再来说说车子,相比于之前的战车,RS19做了很多细节上的处理,采用了红牛式的高斜率底板设计,前翼内侧有明显的弯折,外侧收的非常窄。内侧翼片攻角远高于外侧翼片,进气道明显高于其他车队,大概是因为里卡多和霍肯伯格这对组合都比较高大的缘故。抬高了的进气道可以减少头盔乱流的影响,保证动力单元始终可以获得足够多的新鲜空气。使用了上支撑式的尾翼支点,他们尝试让这里成为产生下压力而不是释放下压力,目的是让尾翼产生更多的下压力,稳定的尾部可以让车手在出弯时更早的加速。

雷诺作为2016年才重返F1赛场的车队,去年已经取得了第四的佳绩,他的头上当然是梅赛德斯,红牛,法拉利等大佬了,这次新战车的加入,显然是准备在2019年去好好冲击一下冠军了。

扛枪大神Nic:讴歌NSX

每次车展,我有个“习惯”,会特意关注一款车—讴歌NSX。作为日系神级超跑,其承载着本田最顶尖的黑科技。曾有人把它和法拉利“辣法”还有保时捷918 Spyder并称为超跑三剑客。从价格来看,NSX的另外两个对手动辄过千万,而它则要亲民许多,不到300万的价格可以说是白菜价了。先不谈三款车的技术和性能的差异,就以“物以稀为贵”来看,我觉得NSX更拉风,开上街头的回头率更高。

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动力方面,NSX搭载的是3.5L V6发动机与双涡轮、三电机组成的混动系统,综合最大功率573马力,峰值扭矩645牛·米。传动方面,其采用的是全新的9速双离合变速箱,同时配备有Super-Handling全轮驱动系统。

LDS:国产全新宝马3系

这次的上海车展宝马展台,感觉比菜市场还要热闹,大家伙都是为了看国产全新宝马3系一眼,因为国内消费者已经受够了上一代3系,除了操控外,上一代3系就只剩蓝天白云了,除此之外都是槽点,什么空间小,内饰没档次之类的,而国产全新3系几乎都改掉了上一代车型的缺点。

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自巴黎车展发布标准轴距版后,全新宝马3系的热度始终不减,此次上海国际车展,宝马终于带来了全新3系的长轴版,轴距比标轴版加长了11cm,达到2961mm,几乎达到入门C级车的尺寸,外观、内饰和标轴相比几乎没有变化,但是相比上一代车型可以称得上蜕变,比如中控大屏区域直接向全新X5看齐,内饰用料和全新5系不相上下,特别是挡把,改成了目前宝马最新的大鸡腿样式,值得一提的是,全新宝马3系入门版本标识直接提高的325,免去了曾经扣标的麻烦,动力方面,先期推出的车型将搭载B48B20B型2.0T发动机,匹配8AT变速箱。根据此前的消息,全新宝马3系将在5月由华晨宝马正式国产后上市,对于那些不想等的消费者来说,抄底的机会到了。

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结尾

此次上海国际车展算是划上了一个圆满的句号,后续的报道,阿川说车将继续为大家带来热点车型的解析、对比等有价值的内容,敬请期待吧!

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