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百公里6.9L,抢BBA市场大杀器来了!全新君越Avenir深度评测

百公里6.9L,抢BBA市场大杀器来了!全新君越Avenir深度评测
2019-04-23 14:48:51 达车汇

“中型车市场是一个品牌寻求向上突破的重要路径,即便是在华累计销量已突破千万辆大关的别克,也仍通过全新君越Avenir表露着冲击更高旗舰轿车的野心。”

或许很多人觉得Avenir系列车型是上汽通用专为中国消费者量身打造的,但其实Avenir最早起源于北美,是GM基于全球推出的子品牌。

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Avenir是法语,代表着“未来”的意思。顾名思义,Avenir不仅展现了别克品牌超越经典的设计理念,同时也诠释了其前瞻于时代的进取精神和向着更高端、更豪华级别挑战的决心。

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然而,不同于其他豪华品牌的是,别克Avenir的豪华并不是简单的增加配置,而是现有高档车型的基础上针对各处细节进行优化提升。

所以说,营造更奢华的触感和视觉感受,才是Avenir的核心卖点。

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在我看来,别克的设计称得上是当下茫茫同类中的一股清流,即使是在Avenir这样的旗舰车型上,同样找不到丝毫“浮夸”的元素。

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就像眼前这台全新君越Avenir,舒展的飞翼式进气格栅,特有的锁子甲网状设计,简洁而饱满的型面,专属的皇冠型19英寸轮毂,尊贵典雅的伯爵紫配色,以及前门外侧的Avenir徽标。

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让人在看到它的第一眼,就意识到这款车虽然是一辆君越,但细节之处的装饰却足以凸显其身份的与众不同。

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内饰的材质也没有盲目的堆砌用料,而是尽可能地表现出有品位的精致感受。

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比如其采用了麂皮绒材质的车顶和绒量高达32oz的脚垫。座椅也由“全粒米”品质上等公牛皮包覆,精细的打孔与菱形压花缝线,配以头枕的“Avenir”刺绣,既保证了乘坐的舒适性与透气性,也彰显了高档的工艺品质。

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与此同时,在中控面板和车门饰板处同样沿用了Avenir专属的立体菱形设计元素。凹凸细腻的质感与实木材质特有的“温度”,都进一步提升了车内的豪华氛围。

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而作为一款具备行政属性的豪华中级车,君越Avenir对于后排乘客的乘坐体验也给予了高度重视。不仅可以控制过媒体和空调系统外,还带有座椅加热、通风、靠背调节以及按摩功能。

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全景天窗和后窗电动遮阳帘既提升了B格,更重要的是很好地兼顾了车内的通透感与私密性。

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另外,全新君越Avenir对车联网系统也进行了升级。别克最新的eConnect 2.0互联技术加入了更多的功能,支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等功能,为用户提供了更智能、更个性、更便利的用车体验。

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当然,作为别克旗下的旗舰轿车,全新君越Avenir的诱惑还远不止于此。

中期改款过后,全新君越28T车型换装了2.0T智能变缸涡轮发动机,这也是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品。

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其最大功率177kW/5000rpm,峰值扭矩为350N·m/1500-4000,匹配HYDRA-MATIC系列9AT变速箱,官方给出的百公里仅为6.9L。

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虽然从数据上看,这台发动机的整体功率和扭矩相比之前有所下降,但峰值扭矩的输出区间却大幅提前,这便使其在日常驾驶时的加速能力变得更好,可以说是随叫随到。

在实际驾驶中,君越Avenir给我的最大感受就是轻快。动力响应很迅速,输出也很直接。从起步阶段开始,便能感受到这款车并没有打算对它的动力有所隐瞒,稍稍有力踩下油门就能带来明显的推背感。而随着车速的攀升,出色的动力储备也依旧能保证你干净利索地完成超车动作。

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此外这台发动机最大的亮点在于采用了智能变缸技术,可根据油门和负载在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式间自动切换。

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当需要急加速以及市区道路中低速行驶时,开启四缸模式;当车辆在高挡位小油门稳速行驶时,则会切换到两缸模式。在兼顾动力性能的同时,最大程度上提高了燃油经济性。

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值得一提的是,这种行驶过程中的缸数切换驾驶者是感觉不出来的,仪表上也不会有任何提示,所以并不会对行驶质感产生任何影响。这正巧也与Avenir想传递的核心价值不谋而合。

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另外,君越Avenir还装配了第二代CDC全时主动式液力减振系统,以此来寻求舒适性与运动感之间的平衡。

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不过以我的感受,君越Avenir的底盘调校还是比较紧绷的,途径颠簸路面时,减振器快速的回弹可以确保车身没有多余的跳动。但在经过一些较高的减速带时,臀部的受力感还是比较明显的。

实话实说,以一款豪华中级车的标准看来,我对君越Avenir仍有着更多的期许。但不得不承认的是,君越Avenir也有着自己的优势。

或许用“性价比”来形容一款豪华车并不合适,不过“最具性价比豪华中级车”这个概念,无疑将成为全新君越Avenir有望和BBA抢市场的最大杀器。

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