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10万元买到两门四座电动跑车,开出去把妹成功率翻倍!

10万元买到两门四座电动跑车,开出去把妹成功率翻倍!
2019-04-23 16:18:37 网上车市

“开上它你就是整条gai最靓的仔”,这是本次试驾领跑S01后我最直观的感受。说到零跑想必大家都很陌生,不过我要是说,造车新势力、两门四座、跑车外观、零百加速6.9秒、售价10万元起等这些代名词后,您应该就能想到个大概其了,因为这个价位能买到的“跑车”也只有它了。说实话,在1月份上市之际,笔者就对它十分好奇,一个安防设备圈的大佬做出的车会如何?而就在上周,笔者如愿上路体验了一番S01,至于它到底如何,我们一同往下看看吧。

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对于有购买电动车意愿且预算有限又想与众不同的消费者来说,比亚迪、北汽、江淮等品牌仅能满足前两项需求,不过这款年初上市的电动小跑车或许会满足你所有的需求。比综合实力,零跑作为造车新势力势必要弱于前面所提的老牌车企,不过它在外观等方面的设计并不亚于它们。

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鉴于我的同事此前对零跑S01有过深度的静态解析,我们本次就先从动态部分说起。同时出于非量产车的缘故,车型最终配置还要以量产车为准。

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还是老路数,在说驾驶感受前先聊聊这款车的动力参数,领跑S01共有四款车型,分别为380/380Rro/460/460Rro,通过数字不难看出它们分别代表着不同的续航里程,但仅为60km/h的等速工况下的续航里程。本次试驾的车型为380Pro版,电池组容量为35.6kWh,NEDC综合续航为300km,搭载的永磁同步电机最大功率125Kw(169Ps),最大扭矩为250N·m,与之匹配的是固定齿比单速变速箱,驱动方式采用前置前驱。

零跑S01共有三种驾驶模式,不过出于非量产车型的原因,仅可选择模式但动力表现并无实际变化,方向盘助力也是如此。

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整车制备1240kg,这是什么概念?领先丰田86自动版1331kg的自重,与马自达MX-5 1135kg的自重也相差无几,由此可见它的轻量化设计比较到位。驾驶感受上总的来说,零跑S01的动力对得起它的外观。不过起步阶段的表现并没有那么友好,能明显感觉到车辆的动力输出受到限制,需要适量的深踩加速踏板才可完成起步,这或许与驾驶模式无法调节有关。

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当车辆跑起来后,动力输出的逻辑相比起步有了明显的改变,动力输出更为流畅,但存在一个特别明显的问题,在行驶过程中松开动力踏板再次踩下去的时候,会出现类似动力衔接不上的情况,即便是高速行驶时也不例外。这对于一台电动车来说太不应该,而且并非个别现象。

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加速踏板的阻尼被调教得偏轻盈化,响应也比较灵敏,不难看出是为了营造轻快的驾驶感受。不过刹车的调校与前者相比,可以说是有着天壤之别,毫不夸张的说,制动踏板初段至中段完全没有制动效果,也不弹脚,虚位过大,车速过高时需要深踩。如果频繁的加速、刹车,车内感受会非常不舒适,很容易出现晕车的情况。若在跟车情况下,会让你很难精确地判断出刹车距离,至于驾乘感受可想而知。

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能量回收对于电动车续航里程的增加功不可没,不过本次试驾的车辆仅提供一挡,但效果却十分“明显”。当车辆高速行驶松开加速踏板,能量回收系统介入的一瞬间,较大的刹车拖拽感就会出现,车速也会随之迅速下降,这种感觉甚至比踩下制动踏板来的还快。相反,在低速行驶时,这种感觉却并不明显。对此现象,厂家工作人员表示未来交付车型将会提供三个挡位,这一现象也会得到改善。

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正如前面所说的,转向目前同样处于默认不可调节状态,整体偏向灵活,力度适中,回馈力度柔和,开起来很轻松,在车速提升后会随之变得沉稳。而对于车头指向性,就不用有过多的要求了,有虚位,但基本在可以接受的范围内。

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零跑S01的底盘调校相比于同级别车型来说有着些许的差距,整体给人一种“云里雾里”的感觉,摸不透它想传递给驾驶者什么样的风格。低速时悬架表现还算不错,路面上一些细微坑洼都能被很好地过滤掉,不过仅限于此,遇到较大的坑洼或经过连续减速带时,悬架还是存在多余的回弹。

在车辆静谧性方面,零跑S01表现的一般,低速行驶没问题,不过随着车速的徐徐上升,电机高频声会时不时传到车厢内,尤其是在深踩动力踏板急加速时尤为明显。车速80km/h以上,胎噪和风噪明显增加,这三种噪音给人的主观感受并不理想。

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外观方面,作为零跑首款量产车型,可以说做到了一鸣惊人。零跑S01采用双门四座布局,具有浓郁的Coupe轿跑车的气息,对于不懂车的消费者来说,足够唬人。前脸采用电动车通用的封闭式进气格栅设计,较大尺寸的黑化“大嘴”赋予整车极强的未来感。车侧,采用双腰线设计、溜背造型,视觉感受更紧凑,车身尺寸方面,长宽高分别为4075/1760/1380mm,轴距为2500mm。而车尾造型相比车头略显逊色,线条过于硬朗,同时缺乏层次感。

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零跑S01在内饰方面以简约为主,而中控台所采用的材料并不简单,以皮质材料与烤漆材料为主,极具档次感。此外,联屏也是内饰的点亮之一,不难发现这种设计常用在豪华品牌车型上。而在配置方面,本次试驾的车型带有生物钥匙系统(静脉识别解锁)、人脸识别系统、倒车影像、360°全景影像、行车记录仪、ACC自适应巡航等科技配置。一体式座椅样式与舒适性都与其定位相符,但需要吐槽的一点是,座椅可调节高度有限,很难调节至最适合驾驶的坐姿。

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经过一天的接触,零跑S01令人印象最为深刻的还当属跑车的外观,而动力输出和科技感十足的智能化配置出于尚未调校好的原因,略显不足。至于续航里程问题,本次试驾路线较短无法获得其具体数据,不过可以告诉大家的是,电量显示非常真实。最后再来说下它是否值得购买,只要10万元出头就能拥有一辆小跑车它还是很值的。

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