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续航达410公里!元EV 535升级后,A0级纯电动又要沦陷了

续航达410公里!元EV 535升级后,A0级纯电动又要沦陷了
2019-04-23 09:14:05 E车汇

说起国内小型纯电动SUV,比亚迪元EV 360一定是个绕不开的选择。自去年5月份上市以来,比亚迪元EV 360这款小车曾连续8个月销量位居该细分市场第一,最高的时候每个月能卖出超过1万辆。

而因为上海车展而似乎被遗忘的3月销量似乎也证明了这一点:3月份元EV以超过一万辆的销量,排名新能源汽车销量第二。

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时间来到2019年,在国内纯电动车整体续航再上一个台阶的大环境下,比亚迪元EV也顺势推出了综合续航里程410公里的元 EV 535车型。而这次,“E车汇”来到了北京狂飙乐园,在场地中感受一下全新升级的元EV535的动态表现。

升级了之后有多能打?

第一眼看上去,全新的元EV535仍然是由前奥迪设计师艾格加盟比亚迪后打造出来的Dragon Face设计语言。

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超大面积的中网、拼接式外观设计、悬浮式车顶这些独特设计都被保存下来,就连4360*1785*1680mm的车身尺寸也一点没有变,元系列经典的小书包也没有缺席。

不过当你细细观察也总能找到些什么,比如升级后的星钻电光悬浮LED大灯和LED日间行车灯,并且大灯组内还融合了转向灯的功能。

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作为元EV535,要说最大的改变应该是在内饰里。终于,把元EV系列的内饰换成了比亚迪现在家族化的内饰,和秦Pro、唐系列保持一致。

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可旋转大屏、悬浮式液晶仪表盘等等的这些配置,在比亚迪王朝系列的车型中已经成为了标配。而在中控上集成了一键启动、驾驶模式切换、空调控制的全新操作台,则被比亚迪称为BYD Heart 智汇之心,可以说,比元EV360上的那个丑丑的档把看起来要舒服了太多。

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作为元EV360的升级版车型元EV535的变化。从名称可以看出,元EV535最大续航里程从360km提升至535km。电池方面,元EV535搭载比亚迪全新的三元锂电池,容量达到53.22kWh,综合工况续航里程可达到410km。

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此外,元EV535电池组的能量密度达到160Wh/kg,高于行业平均水准。能量密度高有两个好处:一是降低电池组重量,提高续航;二是能够获得更高额度的补贴。

动态体验是一台出色的A0级小车

官方宣称,元EV535的0-50km/h加速时间为3.9s,但起步初期明显感觉到,元EV535的头段输出有些克制,不过这并不代表它“没劲”,在中段急速时还是有着很强的动力储备。

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在测试当天,官方还特意准备了一台赛车计时器,可以说,现场随便一踩都能超过这个成绩,而最快的一次则达到了2.8s,足足比官方宣布的时间快了一秒,可能比亚迪在标注加速时太过保守。

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不过元EV535的加速感受并不是非常突兀,显得从容,电门存在旷量,对此也特意请教了比亚迪工程师,了解到此举是比亚迪刻意消除了突兀的加速感,因为元EV535的整车调校会偏舒适一些,以减轻电动车起步和急加速时的眩晕感。

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在另一条赛道上主要体验的是麋鹿测试和S绕桩。在麋鹿测试中,教练要求直接一踩到底,将车速提升到50km/h时进行紧急避让,在连续的左右方向中能感觉到元EV的底盘支撑调教的很到位,不会出现回正车身后摆动的现象。

同时搭载的博世最新ESP车辆稳态控制系统,能够在极端状态下确保车辆不失控。让EV535的整体动作非常流畅。

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而在S型绕桩的过程中,元EV535作为一台城市SUV的弊端则会有些明显。在连续绕桩之后,由于舒适性的方向盘调教存在旷量,能够明显感觉到在最后两个桩桶时入弯有些吃力,不过同样得益于博世ESP系统的辅助,并不会感受到十分吃力。

短短的场地试驾,只是着重体验了短途内的动态表现,以及全新升级的外观内饰带来的新的感受,并没有让“E车汇”完整的体验到全新元EV535的全部实力。作为消费者最关心的续航,充电等方面,还需要更长时间来进行感受。

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不过,老款的元EV360在三电系统以及可靠性方面都已经接受了足够的市场检验,其销量也证明了这一点,而全新升级的EV535只会在这方面更加优秀,至于具体感受如何,不如你亲自试驾之后就会明白。

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