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人间四月芳菲尽,山寺桃花始盛开——桃间赏景试驾江淮瑞风S4

人间四月芳菲尽,山寺桃花始盛开——桃间赏景试驾江淮瑞风S4
2019-04-15 16:42:38 麦扣儿说车

随着汽车产业的发展,汽车产品的迭代更新,也让不少厂家有了对车标更新的想法。在车圈最著名的BBA,就经过了一系列的车标更迭。

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奔驰的标志来源于其创始人戴姆勒给他妻子的信,他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运,这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。

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宝马的车标一直没太大变化,蓝天和白云传承得很好,预示着宝马公司渊源悠久的历史。

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奥迪车标相对于前两者来说是变化最多的了,如今奥迪轿车的标志为四个圆环,代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成,因此每一环都是其中一个公司的象征。

国产品牌也随着产品的更迭,进而将自己的车标进行更新。

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江淮汽车也在2016年对车标进行了更新,而本次试驾过程中,我们也经常进行新老产品的对对碰。

本次试驾,我们从石家庄出发,前往衡水,在衡水欣赏桃花,也可以对江淮瑞风S4这款车进行一次全方位的体验。本次试驾的路段包括,市区路段-高速路段-乡村二级公路,接下来,我们就来具体聊聊这款车。

颜值可期

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首先我们来聊聊外观,江淮瑞风S4这款车较换标前的车型来说,这次的设计还是非常时尚的。条状式中网,给整车带来了时代感。瑞风S4的最新设计语言显然就达到了“平淡基调加一些点缀”的效果。被称为“星辉展翼式”的中网实际视觉效果很不错,不规则多边形状的大灯与中网也有一个很好的呼应。从侧面看车顶与车身形成的色彩对比营造了很好的层次感,选装的18寸轮圈也为车辆下部提供了更为敦实的感觉。

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虽然被定义为小型SUV,瑞风S4的“三围”也迎合了如今造车的趋势,其车长和轴距已经达到了一些紧凑型SUV的水平,即便与一些新近推出的主流竞品相比也不落下风。车身侧面,这种将车顶连通A住和部分C柱喷涂成黑色的样式更能营造较好的层次感,也为整车增添了一丝活力与动感。其他的地方没有太多惊喜,前面提到的一些视觉效果的点缀能够让整车观感更加舒服。

此智聆非彼志玲

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当我们出发设置导航的时候,我们也渐渐习惯使用车机自带的地图导航,通过语音设置,它就可以将我们引领到目的地。而瑞风S4的车机名叫“智聆”,一开始我还以为跟明星同名,原来是音同字不同。车机总体来说使用很顺畅,语音识别功能是先录音后识别,所以相比竞品可能会慢上几秒钟,但这款大屏给人的感觉还是非常不错的。

由于这个车机不支持CarPlay等手机互联功能,所以测试过程中,我们着重体验了它自带的高德地图导航。在功能性上它的语音播报、定位包括路况信息都很准确,借助语音识别系统寻找目的地也很方便。

科技安全

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之前在吉利的车型上有这套安全系统,它被称为BMBS,而如今,瑞风S4也在全系标配TESS安全技术。这套技术之前用在瑞风S7身上,这次下放至S4。通俗点讲就是高速行驶中如果发生爆胎,轮胎瞬间失压,轮胎不会瞬间脱离轮毂,保障车辆稳定性,再结合车身稳定系统,提升安全性。不过,由于独特的钢圈附着在轮毂之上,所以在更换轮胎的时候,使用扒胎机会比较繁琐,如果路边摊换胎要提前说。相比较一些防爆胎来说,这套系统日常维护成本低,普通轮胎就可以起到失压稳定作用,全都靠TESS技术上的钢圈。

内饰可圈可点

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内饰设计可以说非常规矩,各个分区设计的都非常到位。驾驶员手控也可以完美操作。真皮方向盘握感舒适,加上方向盘上设置了定速巡航以及多媒体操控,让驾驶员很从容的对车辆进行设置。中控区域不再赘述,中控屏下方的空调面板,采用触摸设计,在对空调进行操作时,中控屏上也会出现对应的图像。

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再来看座椅,瑞风S4的座椅虽称不上宽大,不过好在填充较软,坐上去是比较舒服的类型,8万的售价,没有后排出风口和中央扶手无可厚非,后排中间位置的头枕倒是不该少。配置方面,前后可调的前排扶手很好用,高度也合适,扶手箱的后部有2个USB接口,给后排用足够了。

S4的储物空间表现也可以,该有的储物格一个没落,且形态和容积都没什么可挑的,日常使用比较便利。

动力表现随踩随有

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动力系统方面,瑞风S4提供1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两种发动机,并且都可匹配6挡手动变速箱或CVT变速箱。试驾车采用的是1.5T+CVT的组合。

这个动力组合,在起步时,驾驶员需要多踩一点,行驶起来,动力可以说是随踩随有,在市区行驶,跟车、超车都可以跟随驾驶员的动作进行。

日常驾驶中,能够感受到1.5T发动机拥有不错的动力储备,特别是涡轮建立压力之后发动机中段扭矩储备还算可以。主观感受层面,车辆在2000rpm时会有明显的涡轮介入感,好在这个过程并不是很突兀。

高速路段行驶,起初深踩油门提速,然后将车速提速至120Km/h,但这时发现,通过踩油门提速反而没有激发定速巡航来的更为直接。通过方向盘左侧的面板进行操作,定速巡航的提速感要好于人为操作,定速巡航的设定与取消非常快捷。

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虽然瑞风S4采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构,但其滤振表现还是能够令人满意的。首先这套悬架对于小振动处理比较好,车内没有太过细碎的颠簸感,面对大振动前后桥滤振的一致性也很好,无过多余振,只是悬架在后段时对振动吸收不够到位,考虑到价位和级别,这点可以接受。

麦扣儿说

瑞风S4作为江淮汽车的全新车系,以新样貌示人的同时并未抛弃品牌一贯的易于驾驶的特性。全新的设计语言不说多么耀眼,但至少更加平和而且大众化了。在我们的评分体系中,身为小型SUV的瑞风S4在空间、用料以及成本方面表现不错,特别值得一提的是这款车拥有长达五年20万公里的质保期,算是一个亮点了,而发动机相关的部分(加速,油耗)表现一般。综合来讲在这个价位的SUV横向比较中,瑞风S4不失为一个值得推荐的选择。

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