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把气囊装在汽车外部 你是点赞还是皱眉?

把气囊装在汽车外部 你是点赞还是皱眉?
2019-06-11 16:22:32 掌尚车市

现如今的汽车上,从侧柱到安全带,有六个甚至更多的安全气囊,不少汽车还在后排也设置了安全的气囊。不过由于汽车内部空间有限,而且气囊在遇到危险迅速膨胀展开的过程中,或会对乘坐人员造成一定的伤害。

路子有点野的汽车零部件巨头ZF(采埃孚)就想了个办法,既然车内能装气囊,那车外也能装气囊呀!这种全新的气囊可以放置在汽车外面,用来防止最危险的碰撞事故类型之一:侧撞。

把气囊装在汽车外部 你是点赞还是皱眉?

侧撞顾名思义,就是指一辆汽车侧面遭到另外一辆汽车的撞击,或侧面撞到一个物体上。侧撞会给车内的人员带来了巨大的威胁,因为与汽车前面或后面的碰撞相比,侧面的防撞缓冲区非常小。虽然车内的侧边安全气囊有助于在碰撞后保护乘客,但ZF的概念安全气囊则是在碰撞前就打开,并由此形成了一个重要的缓冲区。

ZF称,这套气囊系统使用了摄像头、雷达和激光雷达来识别不可避免的碰撞,这些系统在自动驾驶汽车上都已经非常常见。一旦检测到威胁,系统就会在150毫秒内启动,然后将安装在汽车A柱和C柱之间的车底气囊充满气并弹出。ZF表示,通过汽车外侧的侧边气囊能够显著减少传递给乘客的冲击力,进而减少潜在的伤害,甚至还能在发生小型车祸的情况下防止对汽车的损坏。

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ZF的这套概念气囊系统何时能商用暂时还不得知。

虽然很想为这个想法双击666,但它要想实施也是有很多问题的。

首先,贵。

这一装置在车外,直面撞过来的车,不和人体接触,因此对气囊本身的强度要求就更高;爆了马上就泄气肯定也不行,毕竟撞上来的是个铁家伙,因此它的泄气机构必然更复杂。

换个车内气囊随随便便几千、甚至万把人民币就出去了,这个装置多少钱合适呢?车子一边装一个,想想肉疼不?

其次,它真的具备性价比吗?

再牛X的气囊,车速太快也没啥用,ZF没有公布这一装置的作用速度范围,据各大主流碰撞测试的侧碰测试速度推测,其起效作用速度应该不会超过60公里时速,甚至更低,要知道素以严格闻名的美国NHTSA,其侧面碰撞测试速度也不过是62km/h,IIHS更是低至50km/h。在这个速度下,车辆本就已做好了被动安全匹配,要它何用?

再说了,除了有汽车会撞汽车,还有小电驴呢。

如果duang一下,路边一辆车的气囊突然起爆,冲击力把电驴打翻在地……那又怎么办?

把气囊装在汽车外部 你是点赞还是皱眉?

结语:

新技术在诞生之初都会有反对和质疑声。比如各种ADAS辅助驾驶装置,就曾被质疑会给驾驶者被过度保护的错觉,使之放松警惕,反而会增加事故。

但现在还不是——“真香”!

ZF的这个想法很好,再完善完善,等到这东西又便宜又可靠好用的那天,大家就都美滋滋了。

(部分图片来源网络,如有不妥请联系我们)

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