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从新品看长安欧尚汽车的变与不变

从新品看长安欧尚汽车的变与不变
2019-05-21 22:15:26 车云网

上海车展已过去一月有余,然而当时在长安欧尚汽车展台上首发的那款长安欧尚X7依然让车云菌留有印象。苦于车展新车云集,一时也未做进一步的追踪报道。恰巧近日一次偶然的机会,让车云菌与长安欧尚汽车的一位工作人员有了一次深入的沟通。从此次沟通来看,信息量还不仅限于长安欧尚X7。换句话说,从这些新品和长安欧尚汽车的一些规划,或许我们能看到一个可能与我们预想不完全一样的长安欧尚汽车。

从新品看长安欧尚汽车的变与不变

MPA

长安欧尚汽车是长安汽车旗下的乘用车品牌。之前的长安欧尚汽车产品,留给我们的印象是总感觉不够主流。不过从科赛开始,我们看到了长安欧尚汽车的一种改变——产品的设计感越来越强,也越来越趋于主流。只是,科赛的这种改变并不够彻底。这也是长安欧尚X7在上海车展展出后让车云菌印象深刻的原因——因为从这款车开始,长安欧尚汽车的产品设计已完全的“主流化”了。

从新品看长安欧尚汽车的变与不变

完全符合潮流的主流外观设计

长安欧尚X7的外观动感、时尚这些车轱辘话就不多说了。总之在很多细节层面,它体现了长安欧尚汽车的一贯特点。车云菌真正想提的,是这款车在车身比例上,完全是按照当前市场上主流紧凑SUV设计潮流的路数来的。也就是它的比例很匀称、合理,没有为了追求诸如大空间而刻意地牺牲造型,在同级别中,专属设计了最优的二排座舱和最大行李箱空间,针对95%的中国用户体型,上万次全方位人机体验评价,为用户带来了更舒心的空间体验。空间设计的28个关键结构,利用CAE拓扑仿真进行MDO最优匹配,使空间较传统设计提升15%!

MPA平台透露研发实力

这些直观感觉其实仍不是最重要的。据长安欧尚汽车工作人员透露,这款车真正的看点其实在于它的MPA平台。MPA是长安汽车全球研发中心推出的一个全新的模块化平台。这个平台可以同时兼顾燃油车、纯电动和插电混动等多种车型的开发。类似这样的技术开发模式在一些大的车企已经形成了一种潮流。例如最近炒得比较火热的CMA模块化平台,也属于类似的东西。可以说,模块化平台的有与无、好与坏,将很大程度决定了车企未来新品研发的竞争力。

因此长安欧尚X7基于MPA模块化平台开发,不光是这款车本身竞争力强弱的问题,而是预示着长安欧尚汽车下一步的新品研发能力。因为它的背后,是以长安汽车全球研发和万人研发团队为基础的。

长安欧尚E01对应香格里拉计划

还记得长安汽车发布的香格里拉计划吗?长安汽车将在2025年全面停售传统意义燃油车。整个计划在新能源领域将投资1000亿元。长安欧尚E01的推出,可以说对应的就是这个计划。

小车大思路

长安欧尚E01不像长安欧尚X7那么引人关注,但它所带出的信息却同样不容忽视。如果单看尺寸,长安欧尚E01不过是一款微型的纯电动车。不过从设计、功能和配备来看,我们却可以找到长安欧尚在新能源领域的发展思路。

面向95后

据长安欧尚汽车的工作人员介绍,长安欧尚E01的目标群体就是追逐时尚潮流的95后群体,在研发过程中进行了大量的用户深度访问,算得上是一款为目标群体量身打造的车型。

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超酷设计与功能

长安欧尚E01的外观和内饰设计得都非常酷,也算是国内微型纯电动车里少有的设计精品。这一点大家看图片,车云菌就不多说了。提几个细节。一个是隐藏式门把手,这个级别的车上绝不多见。还有那个LED流光尾灯,确实是很酷。吸引人的亮点不止这些,长安欧尚E01虽然是电动小车,但在配置上,可谓是运用了匠心设计,全景天窗让长安欧尚E01看起来更具酷炫动感性。

更关键的其实是功能。长安欧尚E01在设计和配备上,用了很多切准95后需求或喜好痛点的设计。

例如进入方式,长安欧尚E01就设计了三种,包括智能手环、人脸识别和分享授权。内饰也同样很潮,能够实现128种DIY组合,简直就是年轻人的大玩具。

长安欧尚E01只是刚刚开始

据了解,长安欧尚E01只能算是长安欧尚新能源的一个预演。同样的,长安欧尚汽车在新能源开发上将依托于长安汽车的3大新能源平台。按照目前的规划,到2021年长安欧尚将推出4款新能源产品。

依旧不变的年轻化和智能化

前面说到的,可以看作是长安欧尚汽车的一种“变”——从产品设计不够主流,变为完全符合潮流的设计;从传统能源,变为向新能源进军。

那有没有长安欧尚汽车没变的地方呢?也有。那就是长安欧尚汽车一直倡导的年轻化与智能化。从长安欧尚汽车启用全新LOGO,并推出科赛开始,我们就能感受到这个品牌在智能化与年轻化方面的一种“特别注重”。例如在科赛推出之时,长安欧尚汽车就强调这并不是一款简单的汽车,而是一款释放用户个性化需求并有效满足的移动平台,同时也是欧尚style开放式平台的入口。长安欧尚汽车上面的这两项“变”,刚好就与后面的这个“不变”形成某种共振。

从新品看长安欧尚汽车的变与不变

早在2018年,长安汽车就公布过一个“北斗天枢”的计划——2020年,长安汽车将不再生产非联网新车,实现新产品100%联网,并宣布与国内外众多科技公司组件智能化战略联盟。

长安欧尚X7,就可以看作是这个北斗天枢计划的一个落地产品。例如它会搭载长安腾讯TINNOVE汽车智能系统,从而与腾讯生态体系实现无感连接。支持60项AI语音车控,可以实现对53项车载配置的使用引导。腾讯生态系统,自然少不了车载微信,同时还有80余款车载小程序。另外,系统还可以为用户答疑,也可以一键连接客服。总之,功能会很强大,比科赛还要强大。到底如何强大如何好玩,这里干说其实总归不够直观,到时候等长安欧尚X7正式发布后可以再仔细体会。

智能化当然少不了智能驾驶。据了解,长安欧尚X7将搭载的是L2.5级的高级驾驶辅助系统,同时还将配备AP A5.0全自动泊车系统。从名称和对应的功能来看,这已经属于“豪车级”的水平了。不过还是那句话,到底实际表现如何,还得实车体验。

结论:

通过这些新车我们发现,长安欧尚汽车作为一个新品牌,从初入车市到引人关注,长安欧尚汽车的品牌发展逻辑也变得越来越清晰。先基于长安汽车的基础,打下一定的根基,并在此过程中通过产品研发的侧重点和品牌宣传,确定了一个年轻智能化的总基调。然后再基于长安汽车全球的整体资源,实现共享、整合,并在产品设计、技术和定位层面实现一种跨越式升级。最终成长为长安汽车旗下一个年轻化、智能化为主导的子品牌。

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