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新国标实施一周,无锡的电动车市场还好么?

新国标实施一周,无锡的电动车市场还好么?
2019-04-23 16:18:37 江南晚报

距离4月15日《电动自行车安全技术规范》(以下简称新国标)正式实施到今天时间已经过去一周了,新国标下锡城的电动车市场还好吗?新政“满周”后,记者走访了经销商、行业协会等多方,试图勾勒出无锡电动车市场的应对之道。

新国标实施一周,无锡的电动车市场还好么?

销售:新国标电动车不好卖“旧国标的车没有顾客敢买,新国标车又卖不动,现在销售压力大。”昨天,惠山区橡树湾电动车销售点负责人吴新飞说,他这个销售点销售的是“麦德发”和“银洋”两个品牌的电动车,4月15日新政之前,店里店外摆满了车,销售还可以,新政后旧电动车不允许销售,可是新国标的车,又几乎无人问津,这下难倒了店主。吴新飞解释道,他的店所在的区域属于城郊结合部,前来购买电动车的顾客在使用方式上多用在长距离通勤上,外卖小哥频繁使用电动车,也需要能够支撑长距离的车。但新国标的电动车车型变小了,前来购买的顾客见此状,大都会犹豫。毕竟一台电动车,售价高达2000元左右,如果买回去发挥不了作用,还不如不买。另外,同样款式的新国标车,进货成本要比老国标车增加300元左右。他从4月15日到现在只卖出去几辆车,接下来几天,他准备关门歇业几天,看看市场情况,再做进一步打算。至于它的上游供应商,吴先生表示,目前还没有什么说法,这让他有点不知所措。  “新国标的车销售还没有开张呢。”记者又来到位于欣惠路上一家新日电动车经销商店里,这里的负责人尚皆豹也同样表示新国标电动车销售面临不小的压力。4月15号后,他关了4天门,直到4月19日新国标电动车到货后才重新开门营业。但市场给他的印象是,顾客大多不愿意购买新国标电动车。尚皆豹对以后销售走势表示很迷茫。记者随后又走访了几家小的电动车经销商,销售情况大都如此。反映:超标车库存压力大尚皆豹提供的一个名为“电动车观察员”的微媒体消息显示:据不完全统计,全国大概有数百万台超标车积压在经销商的仓库,厂家不退,市场不能卖。超标车该何去何从?  国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心车辆检验部高级工程师许丰认为,新标准从去年发布到今年正式实施设置11个月的过渡期,给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化。新标准正式实施后,对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车,将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况,制定出妥善的解决办法,比如通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步化解。

新国标实施一周,无锡的电动车市场还好么?

新政之前,早在4月12日,记者曾来到位于锡澄路与堰新路交界的一家电动车销售点采访,当时前往购买电动车的顾客挺多。销售点负责人陈慧娟当时说道,库存压力大,自己店内还是老国标的多,新国标的车少。走进店内可以看到,一些带脚蹬、样式轻巧的新国标小型电动车,大多被放置在店内不显眼的地方,老国标电动车摆放在主要区域。  当天,记者又来到惠源路一家电动车经销商店内,情况也是如此。记者走进店内,表示想要购买一辆“大”的电动车,但担心不符合新国标。店家则表示,这里是城郊结合部,农村道路较多,电动车是代步工具,申请过渡牌照后一般都没事。老国标的车先卖着。随后,在走访的其他家企业里,有店面在门口挂出了“新国标即将实施”的提醒,不过。店内也是老国标的电动车较多。专家:新国标的实施意味着新时代的到来许丰提供的资料显示,目前我国是全球电动自行车生产和销售第一大国,社会保有量约2亿辆,年产量3000多万辆。而随着社会的发展和电动自行车产品技术升级,1999年发布的强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)逐步暴露出一些问题,比如若干重要技术指标不是否决项,最高车速未提出防篡改要求,部分涉及到机械安全、电气安全、消防安全的指标未在标准中体现等等,这样一来就给消费者和其他交通参与者带来安全隐患。因此,迫切需要通过修订现行标准,加强对电动自行车的管理。  “主要的变化之一是由原来的部分条款强制改为全文强制。”许丰形象地把新标准概括为“强化了一项功能、堵住了两大漏洞、提高了三项指标、增加了四项安全内容。”新国标中脚踏骑行功能一定要有。堵住的第一个漏洞为“99版标准”是部分条款强制,修订后改为全文强制,所有条款必须强制执行。堵住的第二个漏洞是现在电动自行车出厂以后有改装现象,导致速度超出现行标准规定,因此在新标准中,增加了防篡改要求,防止产品出厂后进行改装。提高的三项指标是车速、质量、功率。考虑到消费者的需求,最高车速由20km/h 提高为25km/h,整车质量由40kg提高为55kg,电动机额定连续功率由240W提高到400W。增加的四项安全内容是电气安全、防火性能、阻燃性能、无线电骚扰特性等方面。  许丰认为,新国标出台对交通环境有影响,《规范》虽是技术性文件,但对行业影响绝不仅是技术层面,新标准的发布意味着新时代的到来。因为新标准的制定和实施,电动自行车无论是从产品结构、产业结构、企业布局、内部生产组织方式、整个市场竞争模式还有消费格局等一系列因素都会产生根本性变化。

新国标实施一周,无锡的电动车市场还好么?

市场:“电动车凛冬”,会持续两三个月?仔细研读新国标,以前“电动车”三个字将成为历史,取而代之的是电动自行车、电动轻型摩托车和电动摩托车。“电动自行车本就是一种短距离代步的交通工具,而不是载人载货的长距离交通工具。”工信局消费品产业处负责人说。“时速更快、续航里程更长的电动车应属于电动摩托车范畴。”  “怎么办?我不会要去办交强险吧?”去年年底刚买了新车的张娟十分担心,“我之前也听过新国标的事情,但是如果速度不超过25公里,而且骑一趟上班就要赶紧充电,那我干嘛不骑自行车?还便宜。”  张娟的疑惑也是很多消费者的顾虑。有人算了笔账,办理交强险、考驾照、买头盔……一系列程序大约要多掏1000元钱。而且,老年人作为电动车一大使用群体想考驾照并不容易。江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙之前坦言,暂时还没有看到对电动摩托车、电动轻型摩托车去哪里上牌的说法,“我担心4月15日后销售会有断崖式下跌。”这一个“电动车凛冬”,预计至少会持续两三个月,对企业是极大的考验。但是,从大环境看油改电、气改电也是大势所趋。  许丰认为,面对新形势,企业应该转变发展思路,按照新国标,在质量、技术、性能上进行创新。  (晚报记者 黄振、景玮/文 大春/摄)

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