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50万辆车主扒出的10款最不满意车型,日系输最惨,有你的车吗?

50万辆车主扒出的10款最不满意车型,日系输最惨,有你的车吗?
2019-03-13 10:06:33 骆予_车载娱乐

您对自家的爱车满意吗?在实际使用过程中又有哪些槽点,会打翻爱的小船?相比独立、客观的车评,车主的评价显然更加真实,将功能落地到实际的使用场景中,一些不易察觉的问题开始显现,车主的有效吐槽能让待购人群迅速“认清”一款车,这类的分享,车载君觉得才是最为宝贵的。

50万辆车主扒出的10款最不满意车型,日系输最惨,有你的车吗?

我们的老朋友CR《消费者报告》终于又出手了,这次车载君也下了“血本”付费研读了下内容,第一时间拿出来跟大家一起分享。他们调查收集了50万辆车主的真实数据反馈,满意度评分主要取决于如果还有选择,车主们是否愿意再购买一辆同款车型,问题相当直击内心。

同时,问卷还对具体项目进行了细化,包括:驾驶体验、舒适度、性价比、设计、音响和空调/暖风等六大类,再结合CR内部的测试和可靠性成绩,最终评出了10款综合得分最低的车型,内容十分精彩,并且绝大多数车型均在国内有售,下面让我们一起来get下全新的吐槽知识点吧。

10.Jeep自由侠

从设计和越野能力上来说,自由侠有很多值得夸奖的地方。虽然车身尺寸很小,但通过坚毅线条的植入,自由侠有一种很坚实、强壮的感觉,后备箱空间在同级中也拥有比较宽敞的表现。

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但自由侠的不足也很明显,包括:较软的侧向支撑、不太舒适的前排座椅、不算好的视野,更重要的是9AT变速箱的实际表现远没有名头唬人,它懒洋洋的不愿意降档,甚至让180PS的四缸发动机在加速时有动力不足的感觉。

车载点评:Jeep的车型总让人又爱又恨,很像情人,我们喜欢它的颜值、性格和能力,但过日子却总缺少了些勤俭持家的品质,或许Jeep该考虑找个日本设计师来打造内饰了。

9.丰田C-HR

丰田C-HR像是小型掀背车和小型SUV的结合体,前卫的造型、得体的驾驶风格令人舒爽,但一些明显的不足也正在让潜在客户纠结。

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首先,C-HR不提供四驱版本,在多功能性上不如竞争对手全面。其次,C-HR的加速能力有些弱,实测0-60英里/小时的加速时间超过11秒,并不符合年轻人胃口;最后,C-HR的后方和侧面的视野比较差。

车载点评:老实说,C-HR的精致度在同级中还是相当不错的,只是国内过高的售价令其缺少了脱颖而出的魅力。

8.雪佛兰创酷

创酷的售价相当友好,内饰的多动能性让人印象深刻,操作便利、提供四驱车型、良好的燃油经济性和开阔的驾驶视野是优势,可面对不断更新的竞争对手,创酷的整体质感并不好,后期使用中异响和较差的后备箱容积影响了评分。

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车载点评:创酷确实有些老了,车载君前几日发现了新款的申报图,卖相不错,我们将继续保持关注。

7.日产探路者

为了满足最多7人乘坐,探路者的第二排座椅非常低,第三排空间又很紧张,这形成了比较尴尬的使用反馈,无论7人还是5人乘坐,探路者都很难提供足够舒适的旅程体验。不过,在3.5L V6发动机和CVT变速箱的配合下,探路者的舒适度、加速体感和油耗表现都比较不错,NVH也控制的很优秀。

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车载点评:探路者是一款中型SUV,主要竞争对手是汉兰达,目前国内平行进口渠道有售,中东版搭载了2.5T机械增压发动机+轻混的动力系统,带有智能四驱和后桥差速器锁,售价34万左右,性价比适中,算是个略微理性的小众之选。

6.凯迪拉克ATS

按计划,凯迪拉克ATS将于2019年停产,它的加速能力和操控表现相当疯狂,与最好的欧洲轿跑车(包括奥迪A5和宝马4系)相比,ATS仍然具备热情和乐趣,但较小的后排空间对生活来说并不友善。

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车载点评:ATS-L了解下?后排空间不是痛,妥妥的治愈系暖男,“加长”在一些层面来说还是很香的。目前ATS-L的优惠幅度很大,入门的28T车型提车价在20万左右,吸引力较强。

5.日产Versa Note

这款小型车具有惊人的空间和多功能性。它比大多数竞争对手驾驶起来更惬意、安静,较高的车身高度和宽大的车门方便进出,后排座椅也很宽敞。抱怨主要来自于较少的储物空间和CVT变速箱在加速时带来的粗犷噪音。

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车载点评:Versa Note其实是骊威的海外同步换代版车型,2018年在日本本土的销量比飞度 GK5还要好,日产还推出过Nismo原厂性能版,产品力很强的代步小车,希望厂家能考虑引入国产,毕竟骊威太老了。

4.雷克萨斯IS

雷克萨斯IS的主要槽点来自于车主们对于驾驶的失望,其本身定位于运动性轿车,竞争对手是宝马3系和奔驰C级,但大伙很容易将它遗忘,IS甚至不具备接近德系选手的动力表现和操控能力,缺少驾驶乐趣,再加上狭窄的空间和平庸的燃油经济性,在同级中缺乏特点。

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如果说IS仍然主打雷克萨斯擅长的品质、可靠性和服务,那么差不多的价格下,更宽敞的ES显然更值得购买。

车载点评:雷克萨斯IS原来是个“偏科生”,想真正体验运动还得出门左转再溜溜。

3.道奇酷威

酷威虽然是7座车,但尺寸要比一般的中型SUV小一些,开起来比较安静,这些基本涵盖了全部特点。燃油经济性槽糕、变速箱换挡拖沓和微小的第三排座椅等缺点很难让人满意,再加上IIHS不好的小重叠碰撞测试结果、较低的可靠性和夸张的优惠幅度,对酷威说“爱”很难。

50万辆车主扒出的10款最不满意车型,日系输最惨,有你的车吗?

车载点评:各类不靠谱/不可靠/不建议购买榜单常客,瞧瞧隔壁自由光的产品更新速度,FCA还真是有些偏心呢。

2.日产轩逸

整体来看,轩逸的产品力明显略逊于卡罗拉、思域等竞争对手,除了安静的内饰氛围、灵敏的操控性,轩逸值得夸奖的地方并不多。加速时间缓慢、主驾驶位置空间很窄,前排座椅也缺乏支撑。

50万辆车主扒出的10款最不满意车型,日系输最惨,有你的车吗?

车载点评:在蓝鸟重生之后,轩逸的定位要更低一些,其最大的吸引力是出众的性价比,精致度和轩逸确实不太沾边。

1.讴歌ILX

卑微的出身有时很难逾越,讴歌ILX证明了,从上一代思域平台制造豪华车是一件愚蠢的事儿,无论是豪华氛围营造、NVH控制,还是动力表现,ILX都很难让车主们满意,直接获得了最低评分。

50万辆车主扒出的10款最不满意车型,日系输最惨,有你的车吗?

车载点评:品牌力本身不占优势,产品又凑合,讴歌ILX表现不好也是理所应当的。不过,如今的RDX等车型口碑还是挺不错的,但想跻身主流,讴歌在定价上还需再真实些。

总结

归根接地,汽车只是一种产品,不完美是理所应当的,这也是更新迭代,除旧升级所追求的真谛。作为消费者,我们能正面、深刻地认识到问题,再结合个人实际实用场景,理性考虑自己能否在喜欢一款车优点的同时,容纳缺点就足够了。

当然,这一评价是《消费者报告》针对美国市场的情况,国内市场只能说做个参考。最后,祝愿大家在看了老车主们的实战分享后,能有更清晰的认识,争取一次就买对。

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