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上市半年月销不过百!这款大牌家用车准备降价甩卖!

上市半年月销不过百!这款大牌家用车准备降价甩卖!
2019-03-13 11:18:23 SUV车友会

近几年来,汽车行业的设计风格突变,因为以前能买得汽车的人,基本都是事业有成,通过自己努力挣回来的。而现在,这些事业有成的人士已经老了,他们的后代渐渐地成为消费者主力。因此,年轻的消费者入主之后,整个市场的调性开始变得更加时尚运动化。

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其实会长对于汽车的设计并没有太过于看重,毕竟大家都是行内人,对机械素质的追求要多于颜值。但是,现在很多车企都比较喜欢投机取巧,都是看起来无可挑剔的皮囊,实际开起来确实另外一回事,比如本田思域,八代之前操控碾压同级,如今只能拿设计和动力来诱导消费者,掩饰它靓丽外表下的鱼腩肚。

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当然,今天会长不是来跟大家吐槽思域的,而是想跟大家聊聊另一款主打运动和颜值的家用SUV—现代昂希诺,本以为它是现代转型的救命稻草,结果现在却成为了整个品牌的包袱。

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三横三纵战略车型

2017年的时候,现代提出了“三横三纵”战略,横向以“电动技术、智能技术以及网联技术”为主导,铺开到全线产品,而纵向则是打造“基础车系、性能车系以及新能源车系”。看似很复杂的一个战略,但实际上现代当时的车系以及技术,其实已经基本为“三横三纵”打下基础,要说缺的话,在性能车领域就相对比较单薄。

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昂希诺就是在这样的背景下, 以性能之名推出的一款小型SUV。从参数来看,昂希诺的成绩相对于普通的家用车确实是更加优秀,虽然那台1.6涡轮增压发动机最大马力只有177匹,但它的百公里加速做到了7.8s,7挡双离合变速箱在这里有很大的功劳。

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昂希诺有四种不同的车身配色可选,其中有四种还是双色车身,配合前脸的分体式大灯以及全出突出的线条,整体看起来还是比较运动,再加上原厂的18寸五辐式轮毂,真有点性能车的范。可惜的是,改装厂对韩系车真的提不起兴趣,再加上量也没走起来,所以市面上针对昂希诺的改装件少得可怜。

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销量举步维艰

尽管昂希诺是打着战略车型的旗号,但从去年9月份正式上市销售至今,它的销量巅峰也仅仅是停留在第一个月的800台,之后就再也没有超越月销两百的成绩,1月份还跌到了62台。上市不到半年,作为一辆定价在12-15万区间的家用SUV,总销量竟然不到1500台,在会长印象中,现代以前还真没有出现过这么惨的车型。

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僵硬的政治关系刚缓下来,现代本想用昂希诺来激活一下市场,却没想到是这样的结局。其实在会长看来,现代还是太高看自己的品牌,也对中国消费者不够了解,对于一个没有性能车基础以及情怀的品牌,即使昂希诺本身的性能很出众,也不应该直接就把“高性能”的帽子扣在它身上。

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买这个价格区间车型的消费者,绝大部分人的需求都是实用性和性价比,贴着什么“高性能”和“运动”标签的车型,除非有强大的产品力和口碑做支撑,否则消费者都不会为你的个性买单。

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产品口碑屡遭打击

现代集团近几年的时运确实不太好,政治风波影响过后,产品又开始出现各种投诉。首先是1.6T发动机机油增多问题,最开始是在途胜上爆出来的,后来覆盖到所有车型,而正好昂希诺全系中招。

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然后就是转向柱质量问题。由于做工以及用料的原因,导致本身其的防锈能力极差,后期容易因为氧化腐蚀而影响操控甚至行驶安全。这个问题暂时只发生在昂希诺这个车型上,主要责任还是要归咎于零配件供应商,但现代的品控能力也需要自我检讨。

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最后就是整个北现集团的BlueLink远程控制系统的技术缺陷,会导致车辆严重亏电。这个问题早之前在现代的其它车型就已经出现,所以昂希诺自己也是没有办法,只能接下这个家族“遗传病”。

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写在最后

按照目前的情况来看,如果现代在营销政策上再不发力,昂希诺极有可能机会面临退市。韩系车的销量本来就是要靠性价比去支撑,没有足够的优惠幅度,消费者还是更加看好同价位的日系车型,毕竟品牌的影响力以及口碑都不是一个量级。

如果你现在有购买昂希诺的意向,那就得考虑清楚几个问题。首先是上面提到的故障以及设计缺陷,其次就是这款车型后期的保值率,销量这么低肯定不会很保价。有顾虑的话,还是建议你去考虑下其它主流品牌的产品,比如缤智、C-HR以及探歌等等。当然,接受了这些短板之后,你就可以享受8秒内破百的动力,以及时尚运动的造型。

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