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雷克萨斯全新ES300h 豪华混动更出色

雷克萨斯全新ES300h 豪华混动更出色
2019-02-11 16:51:15 微在说

2018年雷克萨斯全新ES的上市引起了不小的轰动,有很大一部分原因是来自27.90万元的入门车型价格,对于一款全进口的中大型豪华轿车而言,以普通中级别合资车价格,实现高端品牌雷克萨斯的梦想,这笔账谁都

雷克萨斯全新ES300h 豪华混动更出色

2018年雷克萨斯全新ES的上市引起了不小的轰动,有很大一部分原因是来自27.90万元的入门车型价格,对于一款全进口的中大型豪华轿车而言,以普通中级别合资车价格,实现高端品牌雷克萨斯的梦想,这笔账谁都算得清楚。也正是全新ES的火热,导致前期购车需要等数月之久,这现象在刚过去的2018年实属少见。也让《微在说·车》的试驾测评一直拖了这么久,好吧,全面测评这就来了。

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这次的试驾车是雷克萨斯全新ES300h行政版,ES系顶配车型,价格46.80万元。ES系最强的动力组合,最全面的配置,这台豪华行政轿车的表现是否会给你带来惊喜呢?

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雷克萨斯的家族设计风格非常激进,同时也富有运动冲击力,ES的全新纵向纺锤形进气格栅细节处理更加精致,镀铬饰条让夸张的“大嘴”突显出金属的紧致感。矩阵式全LED前大灯,“剑矛”日间行车灯全部以锐角结构呈现,犀利的本质显露无疑。全LED前大灯带有2段式远光灯自适应控制系统AHS,更加精准的远光灯光束控制,无论同向行驶还是会车,能够更好的提升安全性。

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既然是行政级别轿车,车身尺寸一定要满足要求,长宽高分别是:4975x1866x1447mm轴距2870mm。ES的车顶设计有别于其他传统行政轿车,采用轿跑风格,与流线型侧身腰线加上激进的前脸,使整车状态更加年轻运动化,这也使ES能融合年轻用户选车要求。18寸多辐降噪轮毂质感出色,轮胎规格235/45R18。

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多层次车尾立体效果很好,略微翘起的小尾翼强调着运动状态,因为是油电混动车型,所以排气为隐藏式,尾部突出整体感。全LED尾灯光源多结构布局与前大灯呼应,识别度极高。电动后备箱门支持踢脚感应,后备箱容积454L,地板平整,内部宽度合适,基本可以满足出行储物应用。

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雷克萨斯的内饰当然可以说是豪华车型的典范,用料和做工每处细节都体现出日系高端车的精致。大量的真皮包裹,手感自然是非常出色了,而竹饰板的应用带来了别样的清新淡雅之意(据听说有车友为了选择竹饰板内饰等了半年之久才提上车)。

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细腻丝滑的皮质与方向盘内圈的竹饰板紧密结合,让驾驭者爱不释手,电动调节、电加热功能也是豪华车的必备。7寸液晶仪表盘色彩艳丽、显示清晰,左侧区域可自定义显示内容。

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12.3寸中控液晶屏可分区显示,内容及其丰富,包含车机、娱乐、360度全景影像等等,功能十分强大,只是不支持触屏操控,全部指令可通过Remote Touch操作系统完成。这个操作方式类似于电脑鼠标,其实非常简便,反应速度也极快,但需要适应这种方式。

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ES300h的实体按键为,空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分,按键触感与使用可靠性都非常棒,雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的,这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作,而不影响行车安全。顶配车型的Mark Levinson®高级音响系统,用来满足挑剔的耳朵不在话下,值得拥有。

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车内储物空间除了内门区域常规位置,中控台也设置了多区域储物,前部隐藏式储物格配有双USB接口及单独杯架,与中部符合杯架可满足主副驾驶人员同时使用。中控扶手箱内设置了无线充电装置,扶手箱盖设计的很有特点,主副驾驶可以双向打开,方便分别使用。

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半苯胺高级真皮是ES顶配车型的专属,皮质柔软,填充物弹性充足,靠背包裹良好,舒适性无可挑剔。主副驾驶座椅支持多向电动调节及通风加热,并带有三组记忆功能。后排的乘坐空间对于我这个身高(190CM)已经是绰绰有余了。

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既然是行政版,那就要有坐老板的要求。后排中央扶手功能也十分强大,后排座椅支持靠背电动调节和座椅加热,媒体娱乐及后排空调的独立调节也可以通过扶手按键进行操作。空调出风口下方配置的独立电源接口及双USB接口,增强了使用便利性。“老板键”当然也是必不可少的,这样后排空间也就随老板的意了。双层玻璃可有效减少行车时外界噪音的传入,遮阳帘增加了私密性。(发现没有!三角窗也配有单独遮阳帘。)

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ES300h搭载2.5L阿特金森循环发动机,协同永磁同步电机,发动机最大功率131kw最大扭矩221牛·米,电动机总功率88kw最大扭矩202牛·米,混动系统的综合功率160kw,传动体统为新一代的E-CVT变速箱。油电混动的优势之一便是节油了,综合百公里4.2L的油耗并非虚言,就算开的猛些,做到百公里5-6L的油耗也很轻松,而92号的口粮同时降低了用车成本。意外吗?中大型豪华行政轿车一样很节能。

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一说到节油,好像和动力表现总是对立的,油电混动的另一大优势也就不存在这种争议了。电动机有效增强了低扭输出的表现,起步轻松敏捷,偌大的车身并不会影像加速的连贯性,随着油门的深踩,发动机与电动机的协同工作,强劲的动力会源源不断的迸发出来。8.9秒的0-100公里加速对性能车来说不算什么,而对于行政级别轿车就完全够用了。没有纯电车的里程焦虑,没有低温环境的影响,节油与动力表现可以很好的兼容并存。

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驾驶模式可以通过仪表盘上方的旋钮进行选择,Eco及Normal自然是以节能为主的驾驶环境,而要进行激烈的驾驶,可以进入Sport模式,油门反应更加敏捷,此时的动力输出更加的直接,发动机转数也会保持在较高的范围,转向系统与悬架硬度也会做相应的调整,激情一触即发。

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ES300h的底盘悬架为前麦弗逊后多连杆,并带有横向稳定杆,采用运动阻尼减震器,悬架对路面细碎颠簸震动可以做到完美的过滤,满足行政轿车的舒适性要求。在运动模式下有力的侧向支撑,又可以在快速过弯中保持车身良好的平衡。

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简单总结:雷克萨斯全新ES中大型豪华行政级轿车,激进动感的外观必然可以覆盖更多年轻的用户,豪华精致的内饰、全面的安全配置、舒适性配置满足高端要求。ES300h的混动系统表现出色,在节能环保与动力表现之间兼容相得。雷克萨斯对于混动车型6年15万公里免费保修保养,则让购车者省去了一笔不小的用车成本。

摄影:一合

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