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德系车vs日系车,谁更好?专业人士:看完“分析”,你也许有答案

德系车vs日系车,谁更好?专业人士:看完“分析”,你也许有答案
2019-01-12 17:54:02 惠车无忧

在中国市场,日系车和德系车一直占领前二的位置,不管是在品牌还是口碑,影响力都是巨大的。但由于德国和日本的国情不同,德系车和日系车是两种截然不同的设计理念。于是我们经常会听到关于两者的争论声,日系车好还

在中国市场,日系车和德系车一直占领前二的位置,不管是在品牌还是口碑,影响力都是巨大的。但由于德国和日本的国情不同,德系车和日系车是两种截然不同的设计理念。于是我们经常会听到关于两者的争论声,日系车好还是德系车好?下面是小编的朋友(老张和老陈的对于此话题,两人争论的面红耳赤,互不退让)。今天编就跟大家一起讨论这个话题。

“人物介绍”

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“情景演示一”

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德系技术领先于日系吗?

上面老张和老陈两人对于德系车和日系车,在技术方面,都有自己的看法。而小编也有自己不一样的看法,下面小编以变速箱为例。

德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。在中低端车型中,日系车的变速箱优势更为明显,以Aisin(爱信)为代表。而德系变速箱在高端车上更有优势,以ZF(采埃夫)为代表。

大家都知道日系车大多数的发动机都采用自然吸气,而德系车采用的涡轮增压。而时下流行涡轮增压技术(受全球环保的趋势,鼓励使用小排量的发动机),很多车主认为德系技术领先于日系,真的是这样吗?

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其实,日本很少使用涡轮增压的发动机,是受国情、当地资源和市场等因素影响。而欧洲市场因为出台严厉的未来排放法规,以欧洲为主战场的德系厂商(包括大部分欧洲车厂)有很大的紧迫感,发展涡轮增压是最佳途径。

德国使用涡轮增压机,在动力技术方面就比日本好吗?

当然不是啦!比如本田“地球梦”发动机的推出,就受到无数消费者的喜爱。且动力方面丝毫不输给涡轮增压发动机。举个例子,本田“地球梦”发动机与迈腾在同排量下(2.0T)比较。迈腾2.0T,最大的功率为162kw,最大扭矩为350牛.米;而本田地球梦2.0T,最大功率为200kw,最大扭矩为370牛.米。从数据上看,本田完胜迈腾。

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“情景演示二”

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德系车pk日系车,谁的安全性更高?

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对于上面老张和老陈的看法,你赞同?

其实小编在网上看到很多评论说:"德系车比日系车坚固,在安全性上比较好"!真的是这样吗?

下面我们先来看看一组数据。

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这是2018年第一批车辆的测评结果,首批测评涵盖了国内在售的共计12款车型,其评分框架分为耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面。

这里小编强调一点,碰撞试验不是看哪辆车最耐撞,而是要看车内假人受到的伤害程度,这个心态一定要放正。

C- IASI测试结果分为四个等级,分别是优秀(G)、良好(A)、一般(M)、较差(P)。

从图片数据上我们可以发现,日系车和德系车安全指数相当。所以关于安全性上谁好的问题,大伙不必非得争个高低。而且德系车和日系车的安全设计理念本就完全不同。

德系车比较注重高速安全性,在考虑用处环境,一般发明与高速公路行驶相关的安全设施,比如ESC电子稳定程序、ACC主动定速巡航、防驾驶员疲劳系统、车道偏离提醒系统等等。而日系车比较注重行人保护,在用车环境上着重研发行人保护的安全技术,比如主动保护行人功能的发动机盖、车头构造等

“情景演示三”

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德系车与日系车,谁更"值钱"?

对于老张和老陈的看法小编觉得都有道理。而老张说的"有钱去买德国车,没钱买日本车"小编有自己不一样的见解。

德国车往往代表高技术高规格,但花销宏观来说通常要比同级的日系车高。"有钱",不仅意味着购买时售价高,还包括日后使用阶段的油耗、维修乃至折旧成本,当你要花出这些成本的时候心里是否觉得愿意、可接受。而日本车,销售时的定价、定位上往往都比德系车更实惠,长久的使用成本也低于德系车,对于那些比较"在乎钱"的人,适合选日系车多过德系车。

当然这个"有钱""没钱"的选择,应该还包含着德国车带来的性能和享受比日本车高一点这重意思,但是"有钱人"享用的东西就比"没钱人"要好?

举个例子,日系车兰德酷路泽、普拉多、途乐、LX570等,你能说在配置、价格、外观等方面比德系车差?况且这几款车没点钱也是买不下来。

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雷克萨斯LX

对于"价值",本就没有衡量"标准",因为每个人心中都有不同的认定。

“情景演示四”

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德系车高速稳定性比日系好?

老陈对于老张的看法,也是表示认同,那么日系车高速稳定性真的比德系车差吗?小编的看法如下。

有人对于德系车和日系车在高速上的驾驶感受做了简单的概括:德系车往往方向更精准,底盘更稳定、厚实,而日系车往往表露出底盘单薄、稳定性不够好。这样的概括是否正确呢?

这说法在过去很长一段时间里是成立的。但随着近年来的发展,情况发生了不少变化。下面就来讲讲网友们、购车者最关心的问题——"高速稳定性"。

高速稳定性是德系车的传统强项,这一点应该没有人会反对,就连日系厂商应该也是心服口服。无论是大众的帕萨特还是奥迪A6或者其他德系车,相信大家对它们的高速稳定性都深有体会。这主要是德国人热衷于追求高速驾驶性能,由于在欧洲一些地区高速是不限速,德系车为迎合本土人的驾驶爱好,非常注重底盘、机械性能、底盘、操控、转向、动力表现等研究。

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日系车比较注重"家用",而且日本的高速跟中国相同也有着严格的限速,而且规定无论什么车型最大的马力不能超过280匹,提倡经济省油,所以很少提及产品的高速行驶性能。但日系车进入欧洲市场后,高速稳定性已经提高了很多,比如丰田Yaris高速稳定性曾经拿下拿下当年的"欧洲年度风云车"大奖,并获选"年度欧洲最佳小型车"

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所以德系车pk日系车,谁的高速稳定性好,这个得具体车型具体说。毕竟不同的品牌,不同的产品,每一款车型与每一款车型的驾驶感受都有差别。

总结

讨论"德系车与日系车相比,谁好?"这个命题本身就不严谨。即"男人VS女人"也不能说是绝对严谨对立的命题。小编之所以高调地再提,主要是大家热衷于讨论这个话题,相信很多车主对此也很想弄个明白,存在即合理。小编写这篇文章的目的时希望大家从更多面去了解情况、接近真相,不是非得得出一个结论。

好了,如果大伙对此有自己的见解和看法,欢迎在评论区给小编留言!

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