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雷克萨斯NX车主为何提车5个月后开始吐槽?看看他都说了啥!

雷克萨斯NX车主为何提车5个月后开始吐槽?看看他都说了啥!
2019-01-12 13:30:16 夕阳是阙歌乐园

雷克萨斯NX2018款 300 前驱 锋行版购买地:北京购买日期:2018-08裸车购买价29.50万车主油耗10.5L/100km目前行驶350km最满意外观拉风,在路上有超高回头率,反正我每次看见

雷克萨斯NX2018款 300 前驱 锋行版

购买地:北京购买日期:2018-08

裸车购买价29.50万车主油耗10.5L/100km目前行驶350km

最满意

外观拉风,在路上有超高回头率,反正我每次看见别人开都会盯一会儿;内饰漂亮,做工精致;座椅舒适,秒杀各种“在坐的各位”;配置不错,该有的基本都有,除了没有天窗。。。最核心的雷克萨斯高品质需要时间才会显露出来,而这是有口皆碑的,也是它最大的卖点之一。降进口关税之后,加上经销商折扣,算上4年10万公里免费保养,和超低故障率省去的维修费误工费,一下子性价比我觉得还挺高的。

最不满意

轮毂!轮毂!轮毂!买的时候没认真去看真车,只顾着看纸面的各种数据去了:( 这个17寸的小轮毂,没有任何**、美感可言,真是拉低了整个车的档次!设计师你想闹哪样?设计这么好看的车身你给弄这么low一轮毂?准备过段时间连轮胎一起换了。另外,底盘的平整度不好,从下面看上去好难看,平台确实有点老了。新的TNGA结构的NX估计还得一两年才上市,所以,没办法了。。。

为什么选择这款车

一,首先排除各种毛病多不省心的车,可选择的面基本就很少了,雷车的品质可谓吊打所有品牌。二,NX的IIHS碰撞成绩是TSP,安全性高,非常重要。三,外形犀利,当年NX刚推出时一眼就爱上了,每次在路上见到都会由衷赞叹一番,设计绝对大师水平,十年不会过时。四,内饰精致,做工精细,满满的匠人精神,一个门把手就设计了三年时间,这才是真正的极致、用心。五,作为家用车,空间也算充裕,在北京开大车真是相当费劲,怕刮蹭,转弯调头难,NX尺寸空间刚好满足我的需求。六,有些拆车节目,拿个卡尺信口就诌NX和RAV4是一个底盘。拜托去了解下NX的来龙去脉,了解下丰台的平台化制造。NX的设计师亲口说,NX和RAV4有90%的零件都不一样,所以,你没法叫醒一个装睡的人。NX坐进去、开起来的感受,和RAV4是一回事?你是当丰田傻还是消费者傻?

空间 (5分,满分5分)

家人均中等身材,前排调好后,后排坐上去毫无压力,满足日常家用没问题。有些人总喜欢拿轴距来说事,NX轴距2660,后排空间可以吊打2807的奥迪Q5,同样吊打同系2800轴距的IS,所以,对消费者来说,轴距能说明什么?

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动力 (5分,满分5分)

我绝大部分时间在市区开,2.0T的发动机相当够用了,油门下去动力源源不断,超个车完全小case。其实我觉得吧,就北京这个鸟路况,2.0自吸发动机就差不多了,加速的线性感更好,还更省油。那些攻击NX200的,我看多是键盘侠。NX200的动力绝对说不上好,但在北京市区最快跑80大部分时间跑15,你给老子12缸1000马力也没用啊。订完NX300后,我有那么一点点后悔没买NX200四驱版。

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操控 (4分,满分5分)

当时还试驾了新款ES200,开起来毫无激情,标准买菜车无疑了,方向盘还有点虚位,车身长不够灵活。试驾NX时,因为车身短,所以转向灵活许多,方向盘没有虚位,指向精准,开起来我觉得有乐趣很多,就毫不犹豫放弃了ES(4S店还要捆绑加价)。但这车在高速转弯的时候,动作大了会有点飘,底盘的厚重感差一些,当然这与SUV重心高也有一定关系。之前坐过奔驰GLS,那车转弯时跟船一样,感觉随时有翻船的可能。

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油耗 (4分,满分5分)

目前在磨合期,大部分时间10.5L左右,对一款2.0T发动机来说,还算可以了。不过最近油价真是贵,加两三百块钱油很快就跑完了。

舒适性 (4分,满分5分)

座椅舒适性满分。隔音我觉得也算相当好的了,现在打专车时上车后第一感觉就是这车噪音怎么这么大?高速胎噪大的问题在轮胎,介意的换成米其林就好了,我准备过段时间换。减震方面好像是有点问题,连续坑洼时颠得有点厉害。我对比过ES,没感觉出来和NX在滤震方面有特别大的区别,当时老婆也在车上,她跟我感觉一致。NX对细小震动的过滤比ES差一些,但这个也是轮胎的原因。

外观 (5分,满分5分)

90分,那10分扣给了轮毂!NX的轮毂我觉得都不怎么好看。从设计上来讲,NX确实出众、惊艳,360度无死角。照片发给家人看都说好看,连10岁的小朋友都赞口不绝。

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内饰 (5分,满分5分)

几年前参加上海车展的时候,我去绝大部分豪华车里面坐过一圈,雷克萨斯的内饰不逊于任何品牌。而且内饰的味道不算大,尤其是对比一众合资车,那味能熏瞎你。特意去对比过奔驰C级和GLC的内饰,奔驰用料感觉更厚实一点,但雷克萨斯更精致一点。

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性价比 (5分,满分5分)

在进口车关税未降之前,进口雷克萨斯和性价比二字确实没啥关联。但进口关税一降,加上4S店给的折扣,再加上4年10万公里免保养,再加上雷克萨斯的小毛病少修理费可以省去不少,所以,我竟然觉得这车居然有着不错的性价比。。。

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2019-01-11发表了追加

当前里程:3500km 当前平均油耗11.2L/100km

油耗

不低

保养

未做

故障

空调出风口有异响

吐槽

重点吐槽原厂的垃圾轮胎,第一是死硬,第二是死吵。这个已经形成口碑了。开了3个月终于无法容忍,元旦时去换了马牌UC6,换完之后,过减速明显舒适多了。前几天叫了一个代驾,他突然说,你的车过减速带真舒服啊。所以,NX减震硬、过坑巅的主要原因,在于原胎太硬,几乎没有一点滤震缓冲功能,一点小震动都能感受到。可能有人觉得我主观,那给你们看看德国专业媒体Autobild做的SUV轮胎测试,不论是邓禄普还是普利司通,基本都是垫底水平。这种胎用在以舒适和静音著称的雷克萨斯车上,不是毁品牌吗?换完胎之后,路面的细碎小震动基本没有了,然后过井盖时,也能感受到悬挂的韧性,轮胎的抓地力也更强。所以,我认为是原厂的烂胎毁了整个NX的底盘调校。同时,胎噪要小至少三分之一,比原来要好上很多。总体来说,换完胎,整个行驶品质完全上升一个档次,你觉得自己这回开的是一辆所谓的豪华品牌的车了。不过,还是有一个问题,NX的隔音确实做得一般,换完胎之后,上特别粗糙的路面时,噪声水平仍然不算特别理想。但这算是换完胎之后,为数不多的缺点了。NX的底盘并没有像很多人说的那么差,不论是稳定性还是操控感,都很优秀,这个38号车评已经在评测中说过了。我说这多么,最重要的就是建议以后所有新车车主,第一时间把原厂胎换掉,米其林旅悦、马牌UC6、固特异御乘都可以考虑。原厂新胎还能卖个不错的价格,同时换完胎后整车的行驶品质提升一个档次,这是绝对值得而且有必要的一次升级,因为原厂胎在我看来是彻头彻尾的垃圾,不论是干地操控干地刹车,还是湿地操控湿地刹车,包括静音表现舒适度表现,都非常之烂,大家自己看下面的图去对比。耐磨也算优点?你为啥不去搞一个钢的履带呢?

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