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全线下滑, 销量同比下跌25%, 长安汽车怎么了?

全线下滑, 销量同比下跌25%, 长安汽车怎么了?
2019-01-11 18:52:20 郑谊

1月10日晚,长安汽车对外披露2018年产销数据。据统计,2018年全年,长安汽车累计产量为206.24万辆,销售213.78万辆。同比上年的281.48万辆,287.25万辆分别下降26.73%,2

1月10日晚,长安汽车对外披露2018年产销数据。据统计,2018年全年,长安汽车累计产量为206.24万辆,销售213.78万辆。同比上年的281.48万辆,287.25万辆分别下降26.73%,25.58%。

具体到各分公司而言,重庆长安2018年的销量为69.61万辆,同比下滑21.4%;河北长安2018年的销量为14.42万辆,同比下滑5.5%;长安马自达2018年的销量为16.63万辆,同比下滑13.4%;江铃控股2018年的销量为34.83万辆,同比下滑8.8%;其他汽车的销量为32.36万辆,同比下滑1%。

全线下滑, 销量同比下跌25%, 长安汽车怎么了?

中国车市告别增长时代?

总结长安汽车2018年的销量,那就是全线下跌。但这并不只是长安一家存在的问题。2018年,中国车市迎来拐点。

根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的产销数据显示,1至11月,中国汽车产销2532.52万辆和2541.97万辆,同比下降2.59%和1.65%。

单看长安汽车一家的成绩,其实并不能够反应问题,于是我找到了2018年中国车企的销量成绩。看看长安汽车表现如何。

全线下滑, 销量同比下跌25%, 长安汽车怎么了?

上汽,吉利表现抢眼,长安跌幅最大

虽然2018年车市的表现整体低迷,但还是有强势增长的厂商。与长安同为国有企业的上汽集团同比增长39.7%,成为2018年的大赢家。民营企业中,表现最好的是吉利汽车,同比增长20.3%,销量更是达到150万辆,成为中国品牌销量第一。

看上汽和吉利2018年的市场表现,不难看出他们有以下特点。那就是新车型发布多,拳头产品销量多,新能源产品亮点多。反观销量没有那么大,或者下跌严重的厂商,基本上就是因为新车型发布少,拳头产品出现销量问题,以及新能源车型没有跟进了。

2017年长安汽车销量突破了100万辆,成为全国第二大自主品牌,而今年被长城汽车超越,位列第三。要知道长城汽车只依靠SUV就能取得这样的成绩,实属不易。那么长安汽车2018年出现了哪些问题呢?

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微面销量下滑

2018年,中国微面市场下滑严重,其中不仅是长安汽车,上汽通用五菱也是如此。曾经微面在中国市场红极一时。五菱宏光,长安欧诺都是其中的代表。随着该市场日渐饱和,消费者消费升级也逐渐放弃这样廉价的面包车。

SUV更新换代速度慢

此外,长安在SUV市场的发力,有些滞后。对于很多厂商来说,SUV车型不但数量多,而且销量很高。长安2018年集中推出了新的CS75,CS55,CS35plus这几款热门SUV。只是CS75在紧凑型SUV市场中,换代的速度有些慢,在于长城和吉利的竞争中没有占据有利优势。在小型SUV市场火热的时候只有一款CS35,知道最近才推出了CS35plus,这样的市场反应也是有些慢了。如果SUV产品能够及时跟进,长安汽车应该销量会更高。

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新能源业务表现滞后

另一方面,长安集团也在积极布局新能源汽车业务,在2018年共销售新能源汽车8.68万辆,占集团总销量的4.1%。新能源汽车将是国内汽车行业未来发展的主要方向之一,而长安汽车业正在努力的提升新能源汽车销售占比,未来新能源汽车有望成为长安汽车的重要增长点之一。

看看长安的两个竞争对手吉利和长城,吉利汽车与沃尔沃联合开发的CMA平台已经非常成熟,未来也会用在吉利车型上。在新能源方面,吉利汽车也可以借鉴沃尔沃的技术优势,实现突袭。长城汽车单独成立了新能源汽车品牌欧拉,单独为其打造了专属ME平台。相比而言,长安的新能源汽车亮点并不多。

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缺少高端品牌

长安也曾经尝试过高端车型,比如睿骋。但是眼看吉利的领克,长城的WEY成功之后。长安是否有必要成立高端品牌呢?我觉得还是很有必要的,只是缺少一个好的契机。吉利的领克是在吸收了沃尔沃技术之后,成立的高端品牌。而自主品牌汽车中,还没有任何一家厂商能够与之类似的。长城汽车则是在牢牢站稳了SUV市场之后,并在中国SUV市场最火热的时候推出了WEY。因此对于长安汽车来说,绝对有推出高端品牌的实力,只是目前还缺少一个好的契机。

我想,高端品牌对长安汽车来说,也是非常有必要的。不但可以与长安乘用车行车品牌互补,而且可以提升长安汽车的品牌形象。

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