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入华至今几乎没骂声,连奔驰都怕它,公认做工不逊奥迪也才19万!

入华至今几乎没骂声,连奔驰都怕它,公认做工不逊奥迪也才19万!
2018-12-06 21:30:56 实小车网

“大众车标是国人的最爱”这一言绝不是空穴来风的,而是主要建立于这两点之上。第一点,大众是最早和我国合资的品牌,多年的耕耘换来极高的品牌影响力。第二点,就最近几年大众集团在华总销量而言,2016年其总销

“大众车标是国人的最爱”这一言绝不是空穴来风的,而是主要建立于这两点之上。第一点,大众是最早和我国合资的品牌,多年的耕耘换来极高的品牌影响力。第二点,就最近几年大众集团在华总销量而言,2016年其总销量为400万,2017年相比去年同比增长5.1%且为420万,2018年南北大众以335万辆的表现暂居汽车品牌销量排行榜第一。目前看来其旗下的朗逸、途观L、桑塔纳、Polo、迈腾、帕萨特等车型便是这些数据的来源。其中的迈腾和帕萨特经多代改款已是国内B级车市场中的常青树。咱都知道迈腾和帕萨特仅低于同级车中的奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等一线豪车的定价范围,很显然市场是认可了迈腾和帕萨特的。其中的帕萨特便是今日相车的主角。

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单从销量层次上而言,帕萨特卖不过迈腾这是不争的事实。不过咱也得明白绝大因素是因为老款的帕萨特是基于PQ46打造,而迈腾则是基于大众最新的MQB所推出的产物。但是帕萨特即使不换代仍能长居中型车排名前五且其算得上是大众最成功的车型之一。具体点而言,月销破万对它来说太容易,更多的是建立在帕萨特秉承着性能稳定、做工优良、沉稳大气等特点之上。也正是因为这辆B级车各方面无不体现出德系的工匠精神,曾一度成为官车的标配车型而非迈腾。换句话说,帕萨特无论是车身部件的焊接工艺、还是内饰各个表面的缝制技术等方面完全是一线豪车的水准,足以看出其能做到公认做工不逊奥迪并非偶然。

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另外或是帕萨特不甘销量败北给迈腾,这不全新的帕萨特终究还是于今年的10月份完成改款。而这一次的改款可不再是以前的“小打小闹”,可以说迈腾相对于它再无优势可言,毕竟全新的帕萨特同样基于MQB平台打造且辉腾和辉昂的失利,不妨将帕萨特看作是大众又一次挑战豪华车市场的代表!为何?这得基于帕萨特整车品质、精致做工、超高的保值率等方面的表现毫不夸张地说其做到了入华至今几乎没有骂声的高度。极好的口碑为基础,再结合不逊豪车的做工加之相对廉价的姿态入市也就成为帕萨特的资本。更值得一提的是全新的帕萨特被大众赋予极为重要的特征-车尾带车标。

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据笔者所知大众唯有辉腾和辉昂这两款车型才有这样的待遇,而辉腾和辉昂乃是大众的高端豪华品牌的代表车型。自然这使得帕萨特的档次感便不再是迈腾能与之媲美。同时帕萨特算得上“入乡随俗”了,毕竟全新的帕萨特的长宽高扩张至4933mm、1836mm、1469mm和2871mm的轴距,足以看出这样的尺寸与君越和金牛座一样都是B+级车型。自然相比同级车中的奔驰C级、奥迪A4L等豪车的尺寸更加令人满意。这不仅使得其提供车内的乘坐空间更加令人满意。更是赋予外观格外的修长感,再配合上全新的帕萨特采用家族最新的进气格珊设计语言和两侧的全LED大灯组带LED日间行车灯呈一体式,并与带镀铬条的雾灯区共同点缀前脸的特点。而且溜背式车顶、一体式的双排气口、17英寸的铝合金轮毂等潮流元素均是配有,从而使得其开出去完全比奔驰C级和宝马3系更有吸引力一说。

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除此之外,其坐拥这两方面的产品力已是同级豪车的水准。其一,帕萨特的外观营造出一股浓烈的商务气息,内饰方面与之并无违章感一说,毕竟全车自重1.5吨左右,重量多源于车身结构和多处的降音降噪处理,其所带来的静谧效果已是同级车中的一流水准,同时车内可见出均采用软材料包裹且中控台、车门把手、空调出风口等地方设计十分新颖,其中的中控台配有8英寸的彩色屏和人性化的机械按键。而且GPS、手机互联、丹拿音响、手机无线充电、感应后备厢等配置均有出现,自然其营造出的驾驭感比同价位的奔驰C级和奥迪A4L更加符合消费者的期望值。

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其二,当前在售的帕萨特提供1.4T/1.8T/2.0T,并与传动方面的7挡双离合变速箱配搭。至于这三款发动机的可靠性和耐用性笔者不必多言,值得一提的是1.4T和1.8T这两款发动机分别能爆发出150马力和180马力,而这高低功率版的2.0T则是分别坐拥186马力和220马力,使得其最高车速可达238Km/h和百里加速低至7.4s。并以这样的动力系统为基础,全系均是无虚位的支持四方调节的方向盘,辅以无顿挫感的变速箱和扎实的底盘使得其带来的行驶品质已是同级车中的顶尖水准。足以看出这款被爱车人士赋予“小辉昂”标签的帕萨特外观逼格、内饰用料及配置、操控性等方面都有着比肩同级车中的奔驰C级、宝马3系及阿迪A4L等一线豪车的实力,加之在国内极佳的口碑足以让连奔驰都怕它!

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总之,在国内,大众绝不会亚于其它品牌的影响力。而辉腾和辉昂的失败还得归咎于上市之初的定价让消费者不能接受的因素有关。而这一次,大众将具有象征性的特点赋予给帕萨特,正是基于帕萨特在华的口碑不输任何一辆合资B级车的表现。同时整车做工和奥迪一样展现出德系的工匠精神。并且整车的操控性、驾驭感、三大件的可靠性等方面都是同价位合资的一流的水准也才19万!自然正是基于其如此的诚意和实力足以连奔驰都怕它。那么全新的帕萨特到底会得到这样的市场响应,就让时间告诉我们吧。

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