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初生牛犊不怕虎 一汽-大众探岳如何叫板昂科威?

初生牛犊不怕虎 一汽-大众探岳如何叫板昂科威?
2018-12-06 17:42:35 车的那个

上汽通用别克昂科威自从推出之后,就一直有着非常不错的市场反响和销量成绩,其整体的产品力也确实足够出色、优秀,那么各项都不落后的昂科威,面对新对手的挑战之时,还能保持一贯以来的优势吗?一汽-大众探岳是一

初生牛犊不怕虎 一汽-大众探岳如何叫板昂科威?

上汽通用别克昂科威自从推出之后,就一直有着非常不错的市场反响和销量成绩,其整体的产品力也确实足够出色、优秀,那么各项都不落后的昂科威,面对新对手的挑战之时,还能保持一贯以来的优势吗?一汽-大众探岳是一台全新研发的中型SUV,而它如果想占据中型SUV市场,那么首先要跨越的就是昂科威这道坎,它是否有实力呢?

初生牛犊不怕虎 一汽-大众探岳如何叫板昂科威?
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探岳和昂科威的市场定位非常接近,除了入门车型探岳比昂科威售价更低外,两者的其他车型几乎完全重合,动力提供了1.4T/1.5T和2.0T的版本,高配车型也都有四驱版本,所以这两者的竞争必是针锋相对。

外观对比

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从外观上来看,昂科威依然属于美系车那种沉稳不失气度的设计风格,整体中庸符合大部人的审美,但是以现在的眼光来看略显老成和过时。探岳则完全相反,套用了大众最新的家族化元素后,整体非常年轻运动化,看起来确实更吸引人的眼球一些。在尺寸方面,探岳的尺寸要比昂科威稍小,轴距也稍短,但是空间并不劣势,这在后面会提到。

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外部配置方面,探岳和昂科威几乎相同,日常使用到的配置几乎全有覆盖到,不过探岳还额外提供了现在非常流行并且实用的全景影像系统,用车更方便和安全。在灯光方面,探岳使用了全LED光源,包括转向头灯、转向辅助灯、流水式转向灯等一系列比较高级的配置,相比于昂科威简单的仅使用LED光源来说,更胜一筹。

两者的内饰同它们外观展现出来的风格完全一致,一个偏向科技感和年轻化,一个偏向家用的温馨和豪华,在配置层面两者相差不多,探岳稍有优势。

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探岳的内饰设计乍眼看去和曾经的大众非常相似,工整的布局和清晰的功能分布让其实用性很强,不过仔细看去的话,大众的内饰其实比昂科威科技感更强一些,无论是全液晶仪表、还是支持手势操作的中控屏幕等,而昂科威的内饰看起来偏向温馨和豪华,大环抱式的内饰用料十足,质感也不错。

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对于车内舒适性配置的考量,探岳和昂科威的表现差不多,只不过探岳更为细致一些,例如提供了后排的独立空调系统、车内空气PM2.5过滤系统等,在车内的感觉更加舒适。

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在其他配置方面,例如ACC自适应巡航、车道保持辅助、并线盲区辅助、主动刹车系统等主被动安全系统两车都有搭载,而自动泊车、泊车雷达等也全部都有,不过探岳更进一步的提供了疲劳驾驶监测、全景影像、自动驻车等功能。

在车内空间方面,虽然探岳的车身尺寸更小,但是却开拓出了比昂科威更富裕的车内空间,实用性更强,而且舒适性配置、座椅配置更高一些,所以整体舒适感更强。

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从座椅来说,昂科威的座椅类似美式大沙发,平坦而柔软,长途驾驶时很舒服,但是支撑感和包裹性略显不足,探岳在保证舒适性的同时,也提供了不错的包裹性,在激烈驾驶时身体不会有明显的摆动,另外探岳还提供了驾驶席的三个座椅记忆位置,用车非常方便。后排座椅探岳和昂科威都支持靠背角度调节,不过昂科威中央座椅没有独立头枕,也缺少独立空调,在空间方面也和探岳存在一定差距。

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探岳储物空间

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昂科威储物空间

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储物空间方面两者平分秋色,后备厢都支持电动开启、位置记忆和感应式开启,空间都平坦并且支持扩展,车内空间的表现也近乎相同,储物空间丰富而且实用,随身携带的物品都能妥善的存放。

昂科威的发动机从数据上来说比探岳比表现更好,但是它最大功率和峰值扭矩的输出转速比较苛刻,尤其是需要3000-4000转之间才能达到峰值扭矩,这点明显不如1500转就能到达峰值扭矩的探岳。

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百公里加速、制动对比

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在加速测试中也明显体现了这一点,昂科威凭借更强的动力,却比探岳的百公里加速时间要稍慢,探岳在换挡速度、发动机输出转速上有很大优势。在刹车方面,两者的表现都足够出色,刹车系统可靠而稳定,没有明显的衰减,不过昂科威由于自重比探岳更大,所以刹车距离略长一些。

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探岳采用4-Motion全时四驱系统,昂科威采用带有限滑差速器的适时四驱系统,在高速绕桩时,探岳的可控性和车身姿态更加稳健,而昂科威的悬架不能很好地支撑车身,转向也不够精准,四驱的反应速度也一般,所以极限并不高,很容易推头失控。

噪音测试

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昂科威车内有主动降噪功能,但是在噪音测试中,除了60公里外,面对探岳都没有产生任何优势,甚至还有所不足,可以看来探岳的NVH水平非常出色。

油耗测试

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油耗测试中,探岳的综合油耗为最终结果为8.6升百公里,而昂科威则为11.6升,差异非常明显,虽然昂科威有着更多的挡位,但是其变速箱的传动效率和发动机的输出区间导致了它较高的油耗,所以用车成本比探岳高了不少。

越野性能测试

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昂科威后桥带有限滑差速器,所以在脱困能力上和探岳相比并没有劣势,但是它的通过性并不理想,接近角、离去角和通过角相比探岳都存在差距,所以面对一些路面状况比较差的地方时,还是需要小心通过。

从测试结果来看,两者的性能比较接近,差异不算夸张,但是在日常驾驶感受中,两者则产生了完全不同的风格,昂科威如它外观展现出来的一样沉稳、舒适,而探岳则更为运动化、年轻化。

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在日常驾驶中,探岳对于驾驶员的意图执行的更加有效率,降挡非常果断直接,而且双离合的特性十足,机械感很强,低速状态下也没有明显的顿挫和抖动,动力也能在更宽广的转速区间内爆发出来,所以在城市离开要比昂科威舒服一些。后者虽然动力够强,但是总要等着转速攀升,9AT很平顺、很舒服,但是换挡速度和节奏还是没有双离合好。

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在其他方面,昂科威整体有些过于家用和沉稳,缺少了一些驾驶的质感,另外悬架虽然软硬可调,但是感觉上整体偏硬,而且对于车身的支撑也不是非常好。探岳在另一方面,展现了比较均衡的实力,无论是底盘的质感、转向的表现、噪音水平等都存在幅度不等的优势。

总结:

总的来看,昂科威产品力虽然强,但是面对新生代的产品,已经没有什么明显的优势了,而且它有些太过稳重和保守,无论是外观设计、内饰风格、配置水平和驾驶感受上,年轻一代的探岳明显更讨喜一些,而且两者售价相当,但是探岳提供的配置和感觉却更好,所以从实力来讲,探岳毫无疑问能够挑战昂科威的地位,而昂科威,虽然宝刀依然不老,但也确实该好好打磨一下了。

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