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试驾|两城往返没问题,瑞虎3ex 480能解决你对新能源车的焦虑

试驾|两城往返没问题,瑞虎3ex 480能解决你对新能源车的焦虑
2018-12-06 15:58:05 My车轱辘

双城是很多北漂、广漂等打拼一族的生活状态,而所谓的双城,就是说在一个快节奏的一线城市上班,但在另一个节奏相对较慢的二或三线城市居住,这既能减少生活成本,又有效保证生活的质量。

双城是很多北漂、广漂等打拼一族的生活状态,而所谓的双城,就是说在一个快节奏的一线城市上班,但在另一个节奏相对较慢的二或三线城市居住,这既能减少生活成本,又有效保证生活的质量。

既然两地往回跑,那么一辆代步车必不可少,但由于各种限行限购政策的出炉,迫使北上广深的消费者不得不选择新能源车。而对于新能源车,大家都知道续航里程和充电两方面是最大的bug,使得不少人谈起新能源车就会色变,更别说购买了。

如果你正是其中一员,那么轱辘哥此次长途评测的瑞虎3xe 480值得大家一阅,或许它能够解决你对新能源车的焦虑。

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308.5km的实际续航里程,两城往返没问题

此次的试驾地是从浙江宁波出发,前往上海松江区,路线总长260km,途径高速和低速城市路段,其中高速路段有220km,而瑞虎3xe 480的在综合工况下的理论续航里程为401km,等速60km/h的最大续航里程达到500km,但是,轱辘哥已多次强调,由于风阻、温度等因素影响,纯电动车的实际续航里程是偏低的,而为了测出真实的数据,轱辘哥全程开启空调,且为了测试车辆的综合表现,驾驶方式也较为激烈。

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轱辘哥拿到瑞虎3xe 480试驾车的时候,表显续航里程是395km,已行驶里程为810km。而到达目的地的表显续航里程还剩余82km,里程数是1050km,换算下来,瑞虎3xe 480在综合工况下每行驶1km消耗的续航里程为1.3km,按此推算,瑞虎3xe 480的实际续航里程达到308.5km,两地长途驾驶基本无问题。

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而在充电便利性方面,由于条件限制,轱辘哥没有进行体验,但据悉,使用快充功能时,瑞虎3xe 480的电池电量由0-80%仅需半个小时,也就是说一顿饭的时间,车辆的续航里程可从0升到246.8km。

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行驶感受是舒适取向,NVH处于上乘水平

此次试驾的瑞虎3xe 480搭载一台高性能永磁同步电机,有着95kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩,与电机匹配的是电动车常用的单速减速器,官方表示这款车的0~50km/h加速时间在4S内。

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虽然轱辘哥没有实测试驾车的加速时间,但从实际体验来看,瑞虎3xe 480的加速性能确实不错。这款车有ECO和SPORT两种驾驶模式,其中,在ECO模式下, 得益于电动机可以在瞬间达到峰值扭矩,所以轻踩油门就能获得不错的加速感。而在SPORT模式下,加速感更加强烈。说到这里,轱辘想提醒大家的是,驾驶电动车在静止起步时不要为了驾驶激情而深踩加速踏板,尤其在沙石、雨水等湿滑路面,否则轮胎很容易打滑,事故发生率会大大增加。

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整个试驾过程,轱辘哥印象特别深刻的是,瑞虎3xe 480没有动能回收系统强度选择,虽然这会让用户在紧急时刻无法获得更多的电量,但是好处也很明显,就是不会让不懂车辆的新手用户误选强度模式,从而造成行车不适,同时,固定的模式,也增加了用车便利性。

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底盘方面,瑞虎3xe 480采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂,经过坑洼或减速带等路段时,能明显感觉到这套悬挂系统是偏硬调教,不过整体表现并不生硬,底盘很紧实,所以当车辆快速变道或过弯时,车身侧倾并不大,能给驾驶者不错的自信心,更重要的是,扎实的底盘提升了行驶质感。

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最后再来聊聊瑞虎3xe 480的隔音降噪性,虽然由于电动机的特性,电动车在行驶时相比燃油车更安静,但开过共享电动车的朋友应该都清楚,一些廉价的车辆的电机噪音是很大的,而瑞虎3xe 480在这方面做得还不错,无论在低速还是高速行驶,坐在车内都没有感觉到明显的电流呲呲声,且时速低于80km/h时,试驾车对胎噪和风噪也能进行很好的隔绝,总体而言,瑞虎3xe 480的NVH表现在同级车型中处于上乘水平。

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配置简约,但实用性很强

既然作为日常代步用车,那么舒适和实用配置当然不能缺少。而在配置方面,瑞虎3xe 480没有如其他自主品牌车型一样丰富,所以坐在车内环视四周,轱辘哥的第一感觉是简洁。不过细看会发现,该有的安全配置和舒适性配置,瑞虎3xe 480一样不缺,日常用车没问题。

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而这里所说的“该有”,指的是车身电子稳定系统、胎压监测系统、定速巡航、苹果carplay手机互联系统、远程预约充电、远程启动空调等配置。关于这些配置的作用,轱辘哥不再详述,毕竟大家都已经很熟悉。

但不得不说的是,瑞虎3xe 480中控屏幕的灵敏度相当高,轻触屏幕,就能点击进去App里面,几乎没有卡滞现象,同时,由于屏幕几乎是垂直竖着的,还有效避免反光现象。要知道,轱辘哥以往试驾的自主品牌车型,虽然中控屏幕搭载的配置能用“越级”形容,但实用性确实不敢恭维,不是反应较为缓慢,就是反光,说得通俗点就是为了“有”,却不注重实际体验。而车子对于我们来说,更重要的是用车体验。

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除此之外,瑞虎3xe 480的空间也有不错的表现,虽然它是一款小型SUV,但是车身轴距高达2555mm,与紧凑型SUV的标准轴距很接近,所以身高175cm的轱辘哥在调整好前排座椅的情况下,长时间坐在后排丝毫没有局促感,而后备箱的空间能够至少装载四个20寸的登机箱和两个背包。

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试驾结束后,同行的媒体老师问了轱辘哥一个问题:“100分满分制,你给多少分?”

当时,轱辘哥思考了一下,最终回了一句:“90分,优秀”。之所以思考,是因为目前很多家庭都不具备条件安装充电桩。而用“优秀”来评价,是因为瑞虎3ex 480的表现确实出众,续航里程长、充电时间短,且配置和空间实用性都不错,如果你家里具备充电条件且需要一辆新能源车在两城之间代步,瑞虎3ex 480值得考虑。

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