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主打性价比 试驾东南A5翼舞1.5L CVT

主打性价比 试驾东南A5翼舞1.5L CVT
2018-11-09 03:33:05 懂车大帝

【太平洋汽车网评测频道】近几年东南汽车似乎把主要研发精力全都投放到了SUV的市场中,短短三年时间就已经完成了DX7、DX3的推出,再到DX7 Prime的中期改款,就连今年刚上市的DX3新能源车型都已

【太平洋汽车网评测频道】近几年东南汽车似乎把主要研发精力全都投放到了SUV的市场中,短短三年时间就已经完成了DX7、DX3的推出,再到DX7 Prime的中期改款,就连今年刚上市的DX3新能源车型都已经把续航里程从300公里提升到了400公里,相比SUV车型频繁的进展动作,东南汽车的轿车市场就显得已经冷清了许多,这么多年过去依旧还只是V3菱悦和V5菱致这两款车型。

而当自家的SUV市场战略布局逐渐成熟之后,东南汽车也开始把精力转投到轿车市场中,在今年的成都车展上为我们带来了一款名为东南A5的全新紧凑级家轿,现在它已经被正式命名为“A5翼舞”,而在本月将要开幕的2018广州车展上它将会正式上市,预售价为4.99万-7.59万元。此次我们也是在上市前夕收到了厂商的邀请,抢先来体验了一把这款东南汽车全新的家轿。

前脸更加张扬有个性

A5翼舞的外观采用了东南汽车全新的“翼³”设计理念,尤其是被称为“鹰击式”的运动前脸格外显眼。车标两侧的飞翼式设计是东南汽车的家族式特征,而A5翼舞则把上下部分整合到了一起,硕大的X形前格栅再配上全银处理,这么一来整体的视觉感更加突出,这也让车头看着更个性,攻击性更强。

A5翼舞的侧面和车尾相比车头而言就显得没有那么有新意了,无论是车身腰线还是尾部的造型设计都有着V5菱致的影子,只是在尾灯这些细节上改进得更为精致。尺寸方面,A5翼舞的车身数据比V5菱致略有增加,轴距增长到了2625mm。

内饰细节之处更显现代

A5翼舞的内饰采用了V5菱致的造型轮廓,没有太复杂的设计,很朴素的家用风格,材质上也大体一致,采用了软质与塑料相结合的用料搭配。不同的是,A5翼舞把V5菱致上的内嵌中控屏改为了悬浮式显示,空调区的造型有所改变并取消了显示屏,操作区的物理按键更少,使得驾驶舱整体风格更简洁、干净。

主打性价比 试驾东南A5翼舞1.5L CVT
主打性价比 试驾东南A5翼舞1.5L CVT

配置方面,我们这台顶配版车型配有7英寸虚拟仪表盘,四车门车窗也为一键式升降,无钥匙启动以及远程启动发动机等功能。9英寸触摸中控屏表面有一层磨砂处理,所以不会留下指纹,娱乐系统内的功能不算丰富,但满足日常使用绝对够用,像导航、CarLife以及蓝牙都有支持,并且还带有车载WIFI、在线音乐还有天气预报等功能。

乘坐空间体验

日常道路驾驶体验

A5翼舞上的这套动力系统可谓是相当成熟了,东南旗下多款车型都已经使用,发动机是来自三菱的4A91,排量1.5L,拥有MIVEC 可变气门正时等控制技术,最大功率为88kW/6000rpm,最大扭矩为143N·m/4000rpm。

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变速箱方面,A5翼舞提供了5速手动挡车型,而我们试驾的自动挡车型搭载了来自南京邦奇的CVT变速箱,拥有S模式以及可以模拟出8个前进挡。

主打性价比 试驾东南A5翼舞1.5L CVT
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光看1.5L发动机与CVT变速箱的配搭,我们就应该清楚A5翼舞的动力表现不会给你太多激情。不过这也没有什么不对,毕竟对于一款主打实用的家庭紧凑级车而言,性能跟得上并且开起来是否够省心、够舒适,这才是它最应该优先考虑的问题。

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其实现在主要是因为我们开涡轮车开惯了,所以一旦给你换一台小排量自吸发动机你肯定会觉得它无力,尤其是在低转速时。开A5翼舞同样也存在这种现象,低速时给油速度提升得很慢,并且CVT变速箱极其平顺的提转过程也让驾驶者少了一份参与感,似乎你要做的就是等待,待发动机用高转速换来更为充足的动力。

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所以驾驶A5翼舞我们要以一种平和且正确的心态去面对,当你适应了之后你会感受到这种慢节奏给你带来的放松。动力输出虽没有非常出彩儿的表现,但是温和平稳的动力驾驶起来还是很安逸,变速箱与发动机衔接的也是非常平顺。S挡下发动机转速会相对保持得更高,整体的动力响应和提速会更厚重一些。

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A5翼舞国V排放标准的车型采用的是液压助力转向系统,我们这台试驾车上的就是,所以开起来手感会有些偏重,但是方向盘的指向性会更准确,路面信息反馈得也更为清晰,个人很喜欢这种力度和手感。而国Ⅵ排放标准的车型则会改用电子助力,力度当然会相对轻了不少。

主打性价比 试驾东南A5翼舞1.5L CVT
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A5翼舞与V5菱致是同一个平台的车型,所以底盘结构也同为前麦佛逊后多连杆的独立悬挂搭配方式。开起来给我最直观的感受就是A5翼舞没有想象中那么软,底盘的调校多少还是保留有一定的操控性,避震的支撑力很强,高速并线时车身的倾斜控制得非常不错,并且回正速度也是很快,没有那种忽悠忽悠的不稳定感。但是过路障时,A5翼舞在过滤颠簸上则显得有些生硬,尾部的弹跳有些明显,如果把底盘的硬朗风格再弱化一些的话我想会更均衡。

总结:

跟A5翼舞短短接触一天之后,我觉得这是东南汽车为消费者献上的一款诚意之作,外观就不用说了肯定是比现两款家轿都要精致、好看,尺寸也是在车型定位范围内被加大,配置上也是像同级别紧凑级SUV DX7看齐,像脚感式后备箱开启功能都有配备;而最为让人欣喜的就是它的预售价,基本上也就是购买一款市场上小型车的价格。综合看来,A5翼舞作为一款全新入市的家用车确实是充满着很强的竞争力,它不仅是合格而且还很优秀。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

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