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再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne

2018-05-21 09:42 太平洋汽车网
摘要:再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne

保时捷Cayenne本来就是一个分裂存在的车系,在一个跑车上制造出的豪华SUV,而这些分裂的物种现已遍地开花。假如你完全崇尚驾驶,你可以选一台玛莎拉蒂的Levante,意大利人在驾驶方面会保留得更加原始;假如你需要的是豪华SUV,路虎揽胜是你不二的选择。如果你是个贪心的货,鱼和熊掌都要兼得,或许只有保时捷Cayenne才能满足你,并且新一代的保时捷Cayenne,允许你在运动、舒适以及豪华等多个维度上更加贪婪。

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne

气质与内涵提升

除了众泰之外,保时捷的设计师应该是众多品牌当中最舒服的了。经过了三代的繁衍,Cayenne的设计已经完全上了轨道,再加上市场的成功,说明了大家对于Cayenne的设计是喜欢的,这也让Cayenne的设计就进入了“平稳期”。历史告诉我们,车迷对于保时捷的经典设计是十分执着的,一旦做出稍微过大改动,肯定会遭受非议。

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne
再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne

连保时捷的跑车都是一副人畜无害的模样,更何况是一台SUV?圆润的车身造型看起来毫无杀伤力,局部的修改便完成了换代车型的设计改动。

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne

既然外观不能大改动了,只能通过细节来提升气质;而内涵方面,对于保时捷来说简直太简单了,在众多的选装配置里选择一些下放到全系标配即可。比如这一代全系标配的LED前大灯,不再需要选装才能获得了。

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne
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这一代Cayenne除了提供陶瓷复合制动系统 (PCCB)选装之外,还提供了全新的表面镀层制动系统 (PSCB)选装,刹车盘带有碳化钨涂层,比传统铸铁制动盘寿命更长,产生的金属粉末更少,并配有前10活塞,后4活塞的卡钳,选装价格为39600元,而CayenneTurbo车型是标配的。

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne
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再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne
再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne

由于尺寸上与上一代车型基本是持平的,因此整个车内空间与上一代基本一致的,表现只能说中规中矩。在这里就不再铺开叙述了。

“底子”是全新的

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne

虽然外观的变动并不多,但实际上,这一代Cayenne的“底子”是完全不同的,采用了大众的MLB EVO平台,与奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus等同属同一平台。全新的平台最大的亮点在于轻量化上,采用更多铝制材质取代原来的钢制材质。另外前悬挂也从上一代的双叉臂变成了多连杆,为进一步提升动态效果提供更好“底子”。

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne
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发动机与上一代车型同为3.0T V6,但从原来的机械增压变成了涡轮增压,参数上只增加了7马力和10牛米,但配搭上第二代8速 Tiptronic S,燃油经济性和整个动力响应上都要比上一代车型有所提高。提升的幅度称不上什么大惊喜,毕竟原本Cayenne在动力上的表现已经足够优秀了。另外值得一提的是,全新Cayenne上的3.0T V6发动机是需要98号汽油伺候的,但98号并不是每个油站都有,确实有点小麻烦。

土豪们,这里有80多万的发挥空间

买保时捷,不得不提的是选装,我们试驾的这台Cayenne已经是比较素的情况下,选装的价格也已经超过了10万块。另外,一些在这个级别比较基础的配置也不是标配,需要选装才能获得,比如无钥匙进入、真皮内饰、倒车影像等等。

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne
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如果你是一位土豪,保时捷可以给你享受到各种尊贵的个性化选装,你可以把选装清单上的所有配置都选上,付出的价格高达80多万,几乎就是再买一台“素”版Cayenne的节奏。

驾驶:更舒服、更分裂了

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上面也说过,这一代保时捷Cayenne采用的是一套全新的动力,但我们的试驾车没有选装任何有关驾驶方面的配置,其中包括了:Sport Chrono组件、高度可调的空气悬架 (PASM) 、动态底盘控制系统 (PDCC)和后桥转向系统等。熟悉保时捷的朋友们都会知道,保时捷的这些选装,并不只是一个简单的提升,而是会真真正正让整个驾驶质感以及风格取向有着明显的差异。因此,这次试驾的感受基于一个“素”版的Cayenne。

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne

虽然没有SPORT PLUS的加持,但依旧有SPORT模式;并且悬挂也提供了两级加强可调,对于一台SUV来说,这样的选择也满足绝大多数人的需求了。官方公布的百公里加速成绩为6.2秒,相信大家对于这一成绩都会有一定的概念,动力肯定是强劲的,但算不上夸张。

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动力上的匹配不会让你有任何槽点,降挡的速度自然无法跟PDK这类神物比拟,但是以一台运动型车来评价它的话,这台8速Tiptronic S自动变速箱也算是兢兢业业,只要向油门给出指令,它也能在瞬间从7挡直接跳到3挡,暴力程度不负保时捷的名声。

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更见功底的是,假如你温柔开它的话,它也会有着柔情的一面;2000rpm出头就给你换挡,平顺的程度以及换挡的逻辑,几乎与一台普通的家用车无异。动力响应非常跟脚,340的马力和450Nm的扭矩完全掌控在你的脚下,不需要你高超的驾驶技术去精准控制,它的动力响应总能跟随你的脚下操作。

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne

显而易见,这一代保时捷Cayenne的底盘继续“软化”,为了舒适性的妥协,几乎没有了“硬邦邦”的感觉,在过滤颠簸和坑洼时,悬挂的动作确实要更加柔软了,但基本的路感还是保留的。作为牺牲的是,悬挂的动作变得迟缓些,但不碍它依然是SUV中的运动健将。你可以更放心地将悬挂调到最硬,此状态下,舒适性的实际损失很少,但悬挂的动作变得更加干脆,完全可以当作日常驾驶来使用。

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne

之前,很多海外媒体对于新一代Cayenne的底盘调校评价非常之高,将其比喻成“魔毯”,路面信息过滤得非常彻底,而且支撑也保留得很不错;不过在我看来,试驾的这台Cayenne还真未能达到这么夸张水准,当中的最大可能是这台试驾的车型没有选装高度可调的空气悬架 (PASM) ,在舒适性以及底盘质感上会略逊一筹。另外,没有了高度可调,通过性上也会有所缺失,因此建议买Cayenne的车主一定要把这一个配置选上它会让这台Cayenne得到明显的提升,并且28500元的选装价格真心算得上超值!

再次将运动和舒适发挥到极致!试驾全新保时捷Cayenne

在保时捷的用户群体中,有相当的部分是女性用户,在“易开”这个维度上,肯定不会给这部分重要的用户出难题。在方向盘的设定上,虽然要比宝马X5和奥迪Q7要更重,而且随着速度的增加,这种重的程度也会有明显的提高;但只要不是一个重度软妹,相信开起来也不会有太大压力。

总结:从表面来看,每一代保时捷车型的开发都特别简单,不仅外观没有什么太大变动,机械上的那个调也不会有什么变化;但要知道,保时捷Cayenne本来就是一个分裂的车系,它要把各种矛盾体都糅合在一起,而且并不是得此失彼的妥协关系,而是要将各个方面都发挥到极致。全新一代Cayenne再一次刷新了“矛盾共存”的高度,绝对是百万级SUV中的明星车型,在准备好98.95万的购车预算时,记得要再预留多20万的选装预算。

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05-21 23:10

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