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试驾全新凯美瑞后才知道双叉臂后悬很高级,2.5L+8AT动力嗷嗷叫

试驾全新凯美瑞后才知道双叉臂后悬很高级,2.5L+8AT动力嗷嗷叫
2018-01-23 09:19:47 我有车

虽然对于经济适用这个词没有明确定义,但大概可译为普通外貌下的个人优点分布平均,也因此才有了不离不弃的“适用”,论汽车品牌的话,丰田就是最当之无愧的经济适用车。

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  《我有车》原创试驾报道:虽然对于经济适用这个词没有明确定义,但大概可译为普通外貌下的个人优点分布平均,也因此才有了不离不弃的“适用”,论汽车品牌的话,丰田就是最当之无愧的经济适用车,而丰田旗下的经济适用车型必定非凯美瑞莫属,外观“不惹事”、品质“不是事”的特点让它毫无悬念坐上了2017年度中型车保值率前三名的座位。

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  经济适用的标签绝对适合老款的第七代凯美瑞,光靠外观的中庸就足够拉拢一大批中年大叔了,同样是中型车的一汽丰田锐志已在去年挥泪告别市场,给性能控们带来了一丝伤感。出乎意料的是,换代而来的第八代广汽丰田凯美瑞经济适用依然不改,却迎合了老中青三代的喜好,一向以家用作为主打的丰田也学会了奔驰宝马的设计理念,做起了豪华和运动套件,豪华版前脸大嘴里的镀铬条可以满足商务需求,而运动版也不再适用“经济”外貌了。

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  今天大狮兄开的这台第八代凯美瑞2.5S运动版,你可以在外观中发现奔驰AMG GT的引擎盖线条,或者Q8 Sport概念车上的分离式保险杠,当然雷克萨斯ES的纺锤中网可以有,尾灯更是像极了雷克萨斯LC,后备厢上翘起的鸭尾更是运动车的标配,单看车尾的扩散器和四尾喉简直就是日版的宝马M5。

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  说到车身尺寸就需要提丰田最新的TNGA架构了,之所以由平台改叫架构是由于制造宽容度更高,零配件之间的通用互换率更广,基于这个优势工程师会有更多时间打磨产品个性,所以这就是为啥第八代凯美瑞有了自己的逆袭。对于提高驾驶乐趣可以“一低遮百丑”,TNGA架构下的车内零件足够小、足够薄,把凯美瑞底盘降低后也不会给设计师造成太多制约。而车身高度下降后,车顶高度也会随之降低,还想保留空间的话拉长轴距和车宽是个好办法,2825mm的轴距比雷克萨斯ES还长了5mm。

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  第八代凯美瑞的内饰是第一个跳出丰田传统的,鲜艳的红色以为误入了婚车,中控屏区域设计成Y造型不光新颖,还给主驾的腿部留出更大的侧向空间,控制区依然保留了物理按键还支持触控,归纳起来就是设计漂亮用着方便还有科技感,还要啥自行车?不过全新凯美瑞真的不止于此,仪表上的行车电脑显示屏分辨率高、信息全,逻辑也很清晰。

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  作为丰田在产中型车的独苗,品质把控自然不会令人失望,别看是运动版车型,但仪表台、手套箱上方、门板扶手都是软质包裹,打开中央扶手箱里面足够塞进日常手提包。虽说丰田搪塑出的线脚足够以假乱真,但线脚做得很均匀,运动车基因融入也没和舒适发生冲突,座椅硬度刚刚好,后排腿部仍有一拳空间,后排空调出风口和双USB接口会进一步颠覆运动车给你的印象,可放倒的椅背也不是所有轿车都具备的,比如雷克萨斯ES。

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  如果问这车开起来怎么样,那得先说说全新凯美瑞搭载了全球热效率最高的2.5L自吸发动机,发动机热效率高达40%,高性能和低排放共存,再配上丰田最新的8AT变速箱,技术碾压同胞兄弟,锐志倒下了不要紧,凯美瑞从此站了起来,即便是前驱车依然能感到驾驶乐趣。

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  挡把下方还有三种驾驶模式可选,平时用NORMAL就好,毕竟燃油效率的底子摆在这,就没必要用ECO模式把一滴油掰成两滴来用了吧!普通模式2000转是中规中矩的换挡逻辑,但对于一辆运动版车型,Sport按键怎么好意思成为摆设,灵敏的油门对于调取高转速有很大帮助,大排量自吸发动机的声浪触动你的听觉神经,方向盘也会把更多路感传递到掌心。连续扳动方向盘后面的换挡拨片,转速指针可以瞬间跳向5000转,在250牛-米的峰值扭矩推动下轻松完成超车动作,而且低于引擎盖的前风挡底端和扁平的A柱带来了更宽的驾驶视野。

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  变道时全新凯美瑞的双叉臂式独立后悬架也带来更扎实的操控,如果你不清楚具体感受的话,可以意淫一下A8L或者奔驰S级,这种服务后排的豪车都是相同的悬架类型,光是高级感已经可以震个跟头了,自此丰田的筷子连杆变成历史了,更别说后轮距比老款增加了25mm,18寸宽胎也让行车姿态更加稳健。

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  全新凯美瑞上市后仅一个多月的订单数就突破了2万多,这还是在根本没有现车的情况下,而且其它两大日系品牌本田和日产一直因为机油事件不断刷新热搜榜,不论机油越用越多还是越用越少,日系车皮实耐造的大旗显然已经动摇,否则天籁11.3万辆的2017年总销量还有提升余地,而本田大法助阵的雅阁拿到了15万辆的成绩,相比之下帕萨特的16万辆也并没有多卖太多。在日系车的信任危机下,也仅剩下丰田在质量上清者自清了,如今全新技术加持,凯美瑞旗开得胜。

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  《我有车》总结:大狮兄开着这辆凯美瑞上街引来不少群众围观,大家都不太相信曾经大叔范儿的凯美瑞竟然也赶起时髦了,车内电控化程度也符合潮流,运动外表下不忘舒适实用的家用宗旨,所有的需求点都能得到满足,17.98~27.98万元的定价区间更能迎合各阶层消费人群,看来离满街都是第八代凯美瑞的日子不远了。更多原创新车/降价车行情报道,请您即刻关注《我有车》自媒体号,以获取第一手买车、用车资讯!

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