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巩固中国两厢车头把交椅,试驾7.5代大众高尔夫!

巩固中国两厢车头把交椅,试驾7.5代大众高尔夫!
2018-01-19 13:24:51 航航爱跑车

作为一个车迷,你即使不知道世界第一辆车是两厢车,也大概听过世界上卖的最好的两厢车是大众高尔夫。没错,不论欧洲还是中国,大众高尔夫都是最畅销的两厢车,迄今为止全球销量已超过3000万台。

  作为一个车迷,你即使不知道世界第一辆车是两厢车,也大概听过世界上卖的最好的两厢车是大众高尔夫。没错,不论欧洲还是中国,大众高尔夫都是最畅销的两厢车,迄今为止全球销量已超过3000万台。

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  笔者也不隐瞒身份了,我的日常座驾就是一辆六代高尔夫(1.6L自动)。所以当我拿到七代高尔夫中期改款车型(简称7.5代高尔夫,官方称新款高尔夫家族)试驾车时,是无比快乐的。

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  此处应有自用高尔夫和高尔夫7.5的对比图

  本来这一期文章,我想做成高尔夫6和高尔夫7.5的对比试驾,但仔细想了想,六代高尔夫都停产好几年了,对比意义也不大(其实是因为太懒)。但大家也无需担心我作为高尔夫常用车主是否会为新款车型说好话,因为接下来我将带着批判的眼光看待这款车。好的咱们一笔带过,重点说我觉得不好的,哈哈哈~

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  先说说我拿到的新款高尔夫7.5车型的型号

  动力总成:1.4T(150马力)+7速双离合

  配置型号:高配或顶配

  再说说高尔夫7.5相比现款高尔夫7有哪些主要变化?

  1。外观细节有变化,因为很熟悉高尔夫的缘故,所以一眼就看出高尔夫7.5前后换装了LED光源,大灯和前脸的镀铬条也是连为一体。

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  2。内饰的改变主要集中在9.2英寸中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘,中控屏支持手势控制,液晶仪表清晰度很高,大大提升了科技感。

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  3。座椅采用了皮质和与Alcantara材质拼接而成,视觉效果满分,豪华感很强,实际乘坐感受倒不明显。

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  4。据说1.4T车型无论高低功率版,全部换装了独立后悬架,这是好事。我拿到的试驾车的确也是后独立悬架结构。

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  5。外观增加卡库金颜色,问了一圈身边的人,喜欢的不多。不过我个人圈子不具备代表性,好不好看各位自行评判。

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  其实知道以上几点,基本就把高尔夫7.5了解一大半了,关于配置上的提升,因为我没有配置单,也无法明确讲出新款车型还多出了哪些配置。下面,我会说说这些天对于这款车的体验心得。

  设计理念有改变

  这里倒不是要说高尔夫7.5好不好看,因为不熟悉高尔夫的人,也许很难看出新款和旧款的差别。就像我父亲,我把高尔夫7.5开回家后,他就明确表示这车和高尔夫6看起来差不多。我想,我开着高尔夫7.5出街,大多数路人应该也是这个想法吧。

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  我想表达的,是高尔夫的设计方向已经变得越来越科技化了,无论是镀铬条的点缀还是车身直线条的应用,以及内饰的各种大屏幕,各种高科技配置,都在悄悄的,潜移默化的让高尔夫变得更加具有科技感。

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  在我看来,这是整个大众集团的设计方向转变,你去看看保时捷Panamera,它换代后也这样。我曾向朋友打趣,开完高尔夫7.5再开高尔夫6,我觉得后者是上个世纪的设计产物。

  驾控表现有进化

  我能明显感觉到,高尔夫7.5的悬架与高尔夫6的不同,虽然都为独立悬架,但不客气讲,还是高尔夫7.5更老道。

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  具体表现为,高尔夫7.5的悬架滤震更好,当通过减速带和颠簸路面时,高尔夫7.5处理的更好,屁股更舒服。你说不就悬架软嘛,NONONO,时速80快速变线,高尔夫7.5的车身跟随性相当好,悬架的支撑也是到位的。相反,高尔夫6的悬架过于紧致了些。

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  虽然动力总成相比现款高尔夫7没变化,但高尔夫7.5的加速真的很畅快,我驾驶在成都的三环路上,油门慢慢踩,不知不觉就到了160,发动机后劲十足。DSG变速箱还是老样子,什么都好,低速顿挫偶尔有一点,但不明显。

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  既然说到这儿,我这里给驾驶双离合变速箱车型的车主,提一些保护变速箱的小建议。不仅是大众DSG,所以双离合变速箱的通病多是天生,只能养没法根治。

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  我个人认为保护双离合变速箱一个最简单最容易养成的方法就是,不要让车子怠速前行,即使速度慢,也带点油门。城市拥堵是客观原因,我们没法规避,那么在走走停停之间,养成轻踩油门(重踩油门又不能飞!)的习惯,可以在一定程度上避免顿挫和变速箱过热。

  科技是个好东西

  试驾这些天,我对于高尔夫7.5的自动驻车、发动机启停、自适应巡航功能有很大好感。

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  因为工作的原因,开过不少带自动启停和自动驻车功能的车,但高尔夫7.5上这套组合,无论响应速度还是发动机震动,都称得上优秀。不过我在停车的时候,都是关闭这个功能的,别问为什么,因为我停车比较急。

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  而自适应巡航操作起来也很方便,方向盘上可一键进入巡航状态,车距和车速调节很直观,日常使用的便利性是很强的。

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  不过也有没好感,从高尔夫7开始,车窗控制面板放在了车门扶手处,相比高尔夫6靠近车窗的位置,人机工程学优势大大减弱了。

  依然是两厢车霸主

  纵向对比,高尔夫7.5并非改头换面;但横向对比下,相比同级别其他两厢车,高尔夫在各方面的实力都称得上一等一的好。我相信,新款车型的来到也并非要颠覆什么,不过是继续巩固它在两厢车领域的霸主地位。

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  最后,新款高尔夫将于11月4日正式上市,这里表达一点对新车型的期待。挑明了说,历代高尔夫的价格区间都谈不上可爱,自然也不奢求新款高尔夫的定价有多亲民。

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  但是,价格可以不松动,低配车型的配置还请别太寒酸,花哨又炫丽的可以出现在高配车型,但提高实用性和安全性的配置,还希望一汽-大众在中低配车型上多多普及了。

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