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试驾全新第八代凯美瑞,性能和驾控匹敌德系,迈腾帕萨特不服来战

试驾全新第八代凯美瑞,性能和驾控匹敌德系,迈腾帕萨特不服来战
2018-01-03 16:43:45 车透社

在日系B级车领域,凯美瑞一直神一般地存在着。去年广州车展期间,广汽丰田正式推出全新第八代凯美瑞,截至去年12月31日,其订单已经超过2.5万辆,足见其统治力在全新换代后得以再加强。

  在日系B级车领域,凯美瑞一直神一般地存在着。去年广州车展期间,广汽丰田正式推出全新第八代凯美瑞,截至去年12月31日,其订单已经超过2.5万辆,足见其统治力在全新换代后得以再加强。

试驾全新第八代凯美瑞,性能和驾控匹敌德系,迈腾帕萨特不服来战

  车透君日前在苏州试驾了全新第八代凯美瑞,当然啦,它也将是2018年B级车市中最为被人津津乐道的一款新车。

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  全新第八代凯美瑞的最牛逼之处,在于架构——丰田新全球架构TNGA(Toyota New Global Architecture),这与年轻化形象和先进动力总成等革新因素都密切相关。

  外观方面,全新第八代凯美瑞来了个惊天大变脸,拥有两种外观设计,提供豪华版、运动版及双擎版三大系列。

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  其中,豪华版“T”形的LOGO区域做了延展设计,呈现出展翅欲飞的姿态;下方的巨幅梯形横条格栅设计,凸显霸气;车身腰线简洁明快,配合下压的车头和尾部的双排双边设计,呈现出了轿跑的动感和野性。

  运动版则采用了蜂窝网状凌厉进气格栅,鹰眼熏黑立体LED大灯、18英寸劲酷双色铝合金轮毂、飞翼式运动尾翼以及四炮筒式排气管等,凸显了运动的特质。

  至于双擎版,浅蓝色的前、后灯是显著的标志。

  全新第八代凯美瑞在内饰方面也绝对让人过目不忘,因为足够特立独行,非对称的Y字型设计,柔软的中控材质及真皮座椅,逼格十足的后排中央扶手带各种控制,还配备了由8英寸中控屏、7英寸彩色仪表显示屏以及反射面积高达10英寸的HUD抬头显示器组成的三屏联动智能显示系统。

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  动力组合强劲且丰富,也是全新第八代凯美瑞的核芯亮点之一。全新2.5L Dynamic Force自吸混合喷射发动机,最大输出功率154kW/6600rpm,最大扭矩250Nm/5000rpm,百公里油耗仅为6L,实现充沛动力的同时,又兼顾了燃油经济性;全新8AT变速箱比DSG更高效、比CVT更平顺、比MT更省油,可将发动机的最大功率和扭矩分别提升14.1%以及6.4%,但油耗却降低14.3%。2.0L版本的第八代凯美瑞,其油耗也降低了6%。至于第八代凯美瑞双擎上的A25A发动机,在混动系统下,热效率能达到惊人的41%。

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  TNGA架构的另一好处是对驾驶乐趣的提升明显,全新第八代凯美瑞车身采用了跑车式的低重心设计,后悬架升级为新型双叉臂独立后悬架,并配备新研发的减震器。

  在实际驾驶体验中,全新第八代凯美瑞的整车驾驶“贴地感”很强,转弯时的惯性很小,颇有“人车合一”之感。

试驾全新第八代凯美瑞,性能和驾控匹敌德系,迈腾帕萨特不服来战

  如果说,以前凯美瑞强在其是商务家轿的王者,那么如今在舒适性上,全新第八代凯美瑞又增加了更多的动力和驾控元素。

  如果说,以前论车辆的性能和驾控,德系车一直是业内佼佼者的话,那么自全新第八代凯美瑞开始,日系车的性能和驾控,与德系相比,已经有过之而无不及了。迈腾帕萨特,不服来战。

  在此核心卖点加持之下,全新第八代凯美瑞的年轻化、科技实力以及高品质,同样非常突出,它在中国B级车市继续怒放,应该也是可期的。

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