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为什么说博越能代表自主SUV安全最高水平

2017-09-06 21:00 汽车第一达人
摘要:为什么说博越能代表自主SUV安全最高水平

作为吉利汽车3.0时代的SUV旗舰产品,博越上市至今一直处于市场的主流位置。在上个月的销量榜单中,吉利博越再次以21872台销量碾压众神车,而它也以连续数月销量破两万的成绩,再次捍卫了自己不可动摇的地位。

为什么说博越能代表自主SUV安全最高水平

不可否认,现状的汽车市场竞争愈发强烈,产品力几乎决定了它的销量表现,博越正是依靠全新的平台、全新的技术、全新的设计等等,为自己博得了一席之地。

除此以外,其实安全性能也是这款车所标榜的特点之一,要知道,在吉利牵手沃尔沃之后,关于博越的这个话题显得更加有意义,大家都说博越能代表自主SUV安全的最高水平,其实不仅是因为品牌的调性发生了变化这么简单而已。

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博越C-NACP五星获奖

C-NCAP是国内最权威的汽车安全碰撞测试,虽然早前它的评价标准比较低,选取车型之不客观,参考意义也非常有限。但随着两年前的新版规则发布,曾受诟病的C-NCAP碰撞测试也逐渐迈向了国际标准。

为什么说博越能代表自主SUV安全最高水平

现在的C-NCAP评分要客观得多,不仅是在车辆的选取上规避了所谓“定制”车的参与,同时还要求了更符合国情的后排安全性,以及加入鞭打测试,加分项分数降低,碰撞后起火降星,还提升了4星/5星的门槛等等,可以说现在的C-NCAP已经不是那个所谓的“五星批发部”,它参考价值也变得很高。

为什么说博越能代表自主SUV安全最高水平

吉利早已经不止一次拿到过C-NCAP的五星评价了,而博越两驱自动智慧型也曾作为产品代表拿到过这一殊荣。这款中配车型价格虽不高,但类似侧气帘、前排侧气囊以及ESC等等均有配备,相较一些配置寒酸的合资车型来说,这些配置也算是吉利汽车对消费者极富诚意的一个缩影了。

随手在网上一搜,关于博越C-NACP五星获奖的信息就是源源不断,可见它已经具备了很强大的安全性能,而由它提出的“安全识别圈”也清晰的反应出了为何它能有如此出众的安全性能表现。

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“安全识别圈”是一种设计概念,它覆盖了从安全、辅助驾驶、使用、多媒体和远程控制等多个领域。城市预碰撞系统、自适应巡航系统等,不再只关注汽车的被动安全性能,而是将目标放在了主动安全配置上,这种设计,也让博越这款自主SUV站在了更高的安全领域。

博越所搭载的装置,能够对行驶过程中遇见的不同安全威胁的反应和反馈,以提醒或帮助驾驶者躲避危险,保障驾驶安全。它被分为了六个层级,包括驾驶安全感驾驶辅助系统信息辅助及安全警示主动避祸安全被动碰撞安全以及事故报警及救援这几个类别。

为什么说博越能代表自主SUV安全最高水平

实际上,我们驾驶博越,首先就可以通过广阔的视野、良好按键布局、语音识别以及操控等等,亲身体会到它的安全性,提升对博越的驾驶接受度和操作信心,也从而提升驾驶安全感。

而驾驶辅助装置,还可帮助驾驶者应对更复杂的路况环境,包括冰雪路面行驶、高速转弯时等等,在不提醒驾驶者的情况下自动介入驾驶。

另外,博越会通过声音和图像的提醒驾驶者在安全威胁下做出反应;博越还配备了自动控制刹车功能,躲避危险即将发生时的不必要麻烦,而就算被动碰撞,博越也会对车内人员进行保护。

为什么说博越能代表自主SUV安全最高水平

博越还基于车联网的安全救援保障紧急救援系统上,配备独立的电源——即使全车断电,也能发出求救信号,第一时间获得 GPS 精准定位联系事故车辆。而值得一提的是,这个救援平台与沃尔沃采用的是相同的紧急呼叫平台,吉利车主依然能享受和沃尔沃车主一样高品质的服务。

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一般来说,威胁驾驶安全的主要原因在于驾驶者疏忽、驾驶环境突变以及驾驶者操作不当等等,我们举例来说,在冰雪路面上坡是容易打滑的,博越在这种情形下,ESP 中的 TCS 系统就会主动介入,控制动力输出和制动助驾驶者安全上坡,而在高速转向时也同理,VDC(车身动态控制)系统也会主动介入。

为什么说博越能代表自主SUV安全最高水平

普通消费者也许很难遇到激烈驾驶的情况,但在日常的高速行驶时,博越的EPS(电子助力)也会减小助力使方向盘变沉,这样能使车辆更容易被控制,安全性也是不言而喻。

而无论在高速还是城市中驾驶,博越配备的LDW/FCW/ACC功能还能通过声音和图像来提醒驾驶者如何安全驾驶,这些高科技的预警、防疲劳等系统,能够有效的提前防止危险的发生,通俗来讲,而这类以往只能在高端豪华车身上看到的配置,在博越上也均有搭载。

为什么说博越能代表自主SUV安全最高水平

实际驾驶时,博越所搭载的城市预碰撞的 AEB 功能,在离前车只有 1.5 秒会进行点刹制动,距离前车 1 秒时进行自动刹车,避免碰撞或减轻碰撞时的速度,保护车内人员安全;在驾驶者进行紧急制动时,HBA(应急全力制动)会主动增加制动压力,能够快速将制动压力增加至 ABS 触发水平,缩短制动距离躲避碰撞。

而当车辆制动失效时(如刹车踏板被异物卡住)驾驶员可通拉起 EPB 按钮 0.8s 内,触发 CDP(驻车制动减速度控制)车辆以恒定减速度减速,已避免碰撞发生;在侧翻的临界状态下(如一个轮子离地的情况下)通过主动制动车轮,触发 RMI(主动防侧翻系统),防止车辆在高动态驾驶状态下的侧翻。

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热门评论

新闻联播有没有大结局__742 新闻联播有没有大结局__742北京海淀

确实危险防不胜防

09-07 21:06

________葬情_231 ________葬情_231北京海淀

不好,至少我觉得不好

09-07 21:06

ntg1315193 ntg1315193北京海淀

褒是怎么解释

09-07 21:03

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