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迈腾终结帕萨特的秘密,正是君威终结迈腾的方法

2017-09-02 07:20 懂车
摘要:迈腾终结帕萨特的秘密,正是君威终结迈腾的方法

如何跑在对手前面?最好的办法就是在别人还未开始跑之前就出发,或者把对手打晕,让他乖乖的躺在地上!

就像迈腾在2016年的换代一样,当同级对手还在筹划下一代车型的走向之时就提前开跑,以全新的姿态来应对一群“老家伙”。迈腾的抢跑得到了回报,上市以来销量一路猛涨,进入2017年,更是超越同胞兄弟帕萨特,一路领跑到现在。

看到这样的成绩,估计帕萨特早已经无力吐槽了,按照以往的惯例,帕萨特会优先于迈腾改款,但是这一次,迈腾不仅偷跑,而且连帕萨特的鞋都给带走了!

迈腾终结帕萨特的秘密,正是君威终结迈腾的方法

如今的帕萨特依旧顶着旧皮囊。谈前卫,迈腾横向视觉变宽,低矮的造型富有运动气息,内饰方面向辉腾看齐变得豪华大气;谈平台,迈腾高了半级,车身尺寸和轴距进一步加长,其中轴距比帕萨特长68mm,轻量化让迈腾比帕萨特轻50-100Kg左右,从而有了更好的操控和油耗表现;更别说迈腾还搞了几个新玩意:液晶仪表盘,智能大灯,全景天窗......

最为致命的是,迈腾不仅在配置上提升,而且还定了一个更有竞争力的价格。就拿迈腾2017款 330TSI DSG 领先型对比帕萨特2017款 330TSI DSG尊荣版,迈腾比帕萨特多出了全景天窗、副驾驶后排可调节按钮、后视镜折叠等。特别是全景天窗这一项,受老平台的限制,帕萨特全系无配备,可以说在配置上迈腾呈现出压倒性优势,而价格却定了一个比帕萨特22.29万更低的21.99万。

说好一起跑的兄弟,这次自己一个跑了,可怜帕萨特每月销量持续下跌中。

提前开跑的迈腾,在帕萨特面前建立了优势,然而这种领跑优势却不一定能让他轻松笑傲赛场,赢得整个比赛,因为别克全新一代君威横空出世......

迈腾终结帕萨特的秘密,正是君威终结迈腾的方法

全新君威上市,刚刚站稳的迈腾又将被终结?

迈腾刚刚在市场站稳,就有人来踢馆了!对于刚刚上市一年的迈腾来说,每一个选手都是可怕的,尤其是积蓄了9年实力,品牌&口碑双优的选手。迈腾并没有看错,这个选手并不是好惹的。

看点

01

全新换代,全新君威夺得中级车口碑第一

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这个选手不仅时尚,而且不按套路出牌,一上来就打破了现在中级车的设计风格,将轿跑车的运动美感与中级车的豪华感相结合,而且揉合了众多年轻人喜欢的设计元素:溜背设计、环抱式驾驶舱、Matrix矩阵式全LED大灯等,这些足以牢牢抓住80、90后这一批消费主力的心。

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要说迈腾的外形时尚,那是相对其他车型还处在好几年前的审美标准下,本质上,迈腾依旧没有脱离中级车那种中规中矩的风格。

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用保守来对抗革新,如果放在以前,迈腾并不会担心,但是如今,逐渐成为主力消费群体的年轻一代,他们的需求变得更加独特和个性化,车对他们来说不再是身份的象征,而是展现自身性格与品位的名片。

在智能、科技、舒适、安全感方面,全新君威也面面俱到,加上足够好的颜值和通用最新的驱动系统,如今在汽车之家消费者口碑排行榜上综合评分全面超越迈腾夺得第一,特别是在外观、舒适性、动力、操控方面夺得各细分项目评分第一,得到消费者如此多的认同,实力不可小视。

口碑的倾斜正说明市场已经趋向全新君威,这是迈腾作为领跑者不能接受的!

看点

02

全新君威真正将运动与舒适兼备

尽管口碑和外形设计让迈腾感到不安,但是迈腾并不会认输,毕竟走到今天这一步并不容易。

作为一款中级车,迈腾也有着自己的坚守:那就是后排空间大,舒适性好。

可惜的是,迈腾并没有完全了解这一代的消费者,在运动与舒适性上,他们并不只是要其中一点,而是两者都要。而之前为什么选择迈腾是因为市面上并没有一款可以两者皆满足的车,只能退而求其次选择一个外表运动,实则舒适的车。

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在全新君威主打运动的外表下面,是对轴距大幅加长92mm,达到2829mm的后排宽敞空间,基于对中国用户身形进行了大量的样本采集所研发的座椅,造型设计更符合人体工程学,虽然在后排空间上不及迈腾,但是包裹感和支撑感更好。

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在操控方面,全新君威减重达到了160kg,获得更为灵动的车身。前8点后4点连接的全框式副车架,配合优化设计的前后悬挂,不论直线还是弯道行驶,都能给予驾驶者更高的操控信心。而在舒适性上,美系车的底盘调教一贯都不错,全新君威在兼顾运动之余,悬架比上一代被调校得更软一些,对于振动的过滤有了明显加强,真正将运动&舒适兼得。

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说白了,迈腾从本质上依旧是一款主打舒适性的车,减震器和弹簧的匹配对于路面颠簸处理得很到位,但转向不够线性,隔绝了一定的路感,舒适性的调校让其反应有些木讷。论劈弯的操控感是无法与全新君威相提并论的。

看点

03

全新君威新动力打造同级最强

尽管迈腾再输一城,但是迈腾依旧有大众神机“EA888”以及黄金动力“T+D”组合。

“T+D”动力组合十年前是一个亮点,但在涡轮增压发动机普及的今天,以及双离合的优缺点被人们看穿后,黄金动力组合的噱头也仅仅只留存在了吹嘘的层面。而全新君威已悄然换上了一套新的动力系统!

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获得“沃德十佳发动机”的2.0T发动机,性能参数超越大众(迈腾)的EA888,百公里加速仅6.7秒。而主打经济的1.5T不仅超越迈腾的1.4T,比迈腾1.8T功率只小7KW,在此级别堪称标杆机型。百公里6.3L的油耗成绩也要领先对手,标号92#汽油,在用车成本上也要强过全系标号95#的迈腾。

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最绝妙之处在于,全新君威在变速箱方面放了大招,使其成为了别克体系内第一款全面搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱的车型,而且全系标配,这在同级也尚属首次。这款9AT应用了超过60项通用专利技术,专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定,能在时速90公里以内实现9挡切换,给驾驶者带来的是极其平顺的换挡体验。

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而迈腾匹配的双离合变速箱,低档位顿挫和可靠性不足一直是双离合的弊病,并且在降档速度上,传统AT变速箱是远远优于双离合变速箱的,何况全新君威还搭载的是9AT,这一次全新君威走在了迈腾前面。

偷“跑”的迈腾成为了同级的领先者,但也将自己完全暴露在其他竞争对手眼中!在性能上全面完胜迈腾,颜值更高的全新君威看准了时机,强势挤入赛道,这一次并不打算让迈腾继续领跑下去,而是直接将对手打晕在地,让它优势全无!

看点

04

全新君威打造同级最智能座驾

迈腾上市之初凭借高配车型上引入的FPK数字液晶仪表、最新一代MIB媒体系统、后方交通预警功能、Pre-Crash预碰撞保护系统、HUD平视显示系统等,在人无我有的局势下,一直以最有科技感的中级车自居。在全新君威未到来之前,迈腾有底气这样去拔高自己!

但是时代在进步,谁料一年的时间,这些亮点配置被大量普及,迈腾的优势也再一次被弱化!

比起还在玩单机的迈腾,全新君威eProtect+eConnect的组合基于网络,建立起一个全面覆盖安全,互联,智能三大领域的“圈子”,全新君威领先了不止一点点。

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全新君威首先悄然升级了自身的安全装备,打造出了同级最完善的主、被动安全系统。拥有11项智能安全科技的eProtect智能安全系统,通过车上的各种感应装置将更多的防护工作交给电脑。从行车到停车,真正做到了眼观六路,耳听八方,全面的保障行车安全。

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相比迈腾偏爱高配的差异化做法,全新君威则是将SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警和APA自动泊车覆盖率达到70%,可谓“雨露均沾”!

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当市面上的互联系统还仅仅只能够实现映射功能时,eConnect智能互联系统就已经领跑了整个市场了。从简单的映射系统开始,eConnect早已经放弃了传统的手动操作的模式,当用Apple Carplay或百度CarLife车载系统映射至中控8吋高清触摸屏,就能直接用语音操作电话拨打,短信阅读,地图导航,音乐播放等,这一举措让驾驶者不用再分心的去操作中控的屏幕!

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而eConnect最为强大的当属别克全新君威上极具前瞻性的OnStar安吉星全时在线助理系统。它将道路救援和后台人工语音服务融合在一起,当车主需要帮助时及时提供包括紧急救助、被盗车辆定位、音控领航等在内的7大类22项服务。

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除了紧急服务之外,OnStar安吉星还将智能手机也纳入智能互联的一环,利用手机网络无距离限制的优势来实现钥匙所无法实现的功能。在手机APP上随时随地查看车况,远程控制车辆上锁、解锁、发动机启动、车停位置提示,在炎热的夏天提前开启车内空调系统,在出行之前将APP中的路线发送至车载导航。除此之外,还可以利用OnStar安吉星系统实现电子围栏,智能家居,提前预约机票,酒店等。

这是迈腾所不具备的,也是全新君威能够在同级中独占鳌头的利器。

看点

05

差距明显,全新君威的配置超越迈腾太多

成也萧何,败也萧何。迈腾能够脱颖而出正是靠着相近价位之下比帕萨特拥有更多的实用配置。由于”后来者”的关系,全新君威的配置超越迈腾太多。例如,全新君威21.98万的2017款 20T 尊贵型 VS 25.89万的迈腾2017款 330TSI DSG 尊贵型,两者定位相似,但配置却相差甚远。

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可以看到,同样是尊贵型,全新君威在价格低出3.91万的价格优势下,配置上依然完全胜出。在安全配置上,全新君威多出了更为实用的并线辅助、车道偏离预警系统、PD行人识别/保护系统、自适应巡航等。

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而在互联科技配置上,全新君威多出了前卫的HUD平视显示系统、速度达到1000Mbit/s的4G车载WiFi,手机APP发动机远程启动等等,迈腾在价格更高的情况下,配置方面却没有丝毫优势。

看点

06

门槛更低!全新君威性价比更有诚意

一路下来,迈腾这款才1年的准新车似乎就要被踢出赛道了,离别之际,我们应该感谢迈腾一把,没有迈腾的到来,中级车市场也不会有如今的性价比!在实力全面超越迈腾的情况下,全新君威依旧给出了17.58万-26.98万的诱惑价格,起点比迈腾18.99万-31.69万更是直接低了1.41万,换言之,不到18万的价格,就能够拥有一款同级最高颜值、最强1.5T+9AT黄金动力的全新君威。

迈腾终结帕萨特的秘密,正是君威终结迈腾的方法

而如果想要2.0T车型,全新君威的门槛只有22.98万,迈腾则达到了24.99万,性价比上全新君威有着无可争议的优势。

小董君点评:

作为消费者,我们总希望竞争越激烈越好,这样才能有更多物美价廉的选择。从迈腾的抢跑开始,中级车市场老气横秋的局面被打破,靠着全面碾压帕萨特的实力,迈腾迅速登顶;到全新君威这一新鲜血液的注入,靠着全方位胜出的优势,推出才一年的迈腾又可能面临被终结。同样的,全新君威也将给后来的挑战者树立一个新的标杆,想要超越全新君威,那就只有再一次提升了。

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热门评论

我来自广东省 我来自广东省广东广州

广告做得这样也算一绝!

09-04 01:26

陈骞很happy 陈骞很happy湖南湘潭

软文,君威的动力,只能呵呵,不信大家去试驾着两台车

09-03 06:47

济宁老允 济宁老允山东

帕萨特在中国拥有无可动摇的地位!无数行政采购版奠定了帕萨特成功的基础

09-02 20:55

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关键词 大众 迈腾
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