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人人都叫好的“大棕熊”和另外6款大空间车比咋样?

2017-08-25 12:30 车买买
摘要:人人都叫好的“大棕熊”和另外6款大空间车比咋样?

今年上半年上市的合资7座SUV还是蛮多的,其中最吸引虎哥注意的莫过于斯柯达品牌旗下的柯迪亚克。柯迪亚克从今年4月份上市至今,市场反响一直不错,每个月均有不小的增量。

人人都叫好的“大棕熊”和另外6款大空间车比咋样?

柯迪亚克的市场售价为18.98-26.98万,这个价位区间竞争对手还是蛮多的,既有以性价比著称的自主品牌,又有影响力更强的合资品牌,还有功能性更齐全的MPV车型,柯迪亚克是如何在夹缝中求得生存的呢?虎哥觉得这个问题值得研究一番。

柯迪亚克的定位怎么样?

上次写试驾文章时虎哥就已经提及,柯迪亚克采用的是与途观L相同的平台进行研发打造,但二者价格相互补充,紧密衔接,共同扩大了大众品牌在中型SUV市场的影响力。咱们也可以这么认为,柯迪亚克可以看成是初阶的途观L,途观L也可看成柯迪亚克的升级版本。

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优势和不足

通过一天的体验下来,虎哥觉得柯迪亚克的实力还是较为不错的,该舒适的时候可以很舒适,偶尔想撒野的话也不会让你失望。另外,车辆内部的规划也较为合理,储物及多媒体操作设计均非常人性化,是一部用起来很有营养的车。

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当然,柯迪亚克的弊端也很明显,一是较弱的品牌影响力,二是相对没那么宽敞富裕的空间表现,这两点是制约柯迪亚克持续发展的最大短板。

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如何与竞争对手过招?

柯迪亚克VS途观L

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虎哥看来,柯迪亚克和途观L其实是互补的关系,因此并不存在太大的竞争。喜欢途观L但又觉得价格高不可攀的消费者可以选择柯迪亚克,二者的车型定位调性其实是一样的,驾驶感受这些也没有太大的差别。

柯迪亚克VS标致5008

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柯迪亚克的指导价位18.98-26.98万,而标致5008的指导价为18.77-27.97万,二者的价格重叠率最高,定位也都是中型SUV,因此一场腥风血雨的市场较量必不可免。咱们先从二者的月销量分析:

可以看出,标致5008的销售成绩是远不及柯迪亚克的。如果单纯比颜值的话,柯迪亚克要靠边站,特别是对于一些年轻奶爸来说,5008的颜值足以让他们驻足。既然颜值不沾边,柯迪亚克相较5008的优势究竟在哪呢?

第一回合:比空间

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可以看出,除了轴距稍逊色之外,柯迪亚克的其他指标全面压制标致5008,这一点对于“以大为美”的中国消费者来说是非常具有吸引力的。

第二回合:比动力

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就动力配备来说,柯迪亚克也要占据一些优势,虽然PSA集团的发动机调校已经相当出色,但在消费者的观念里,那么大一个中型SUV,你还配一个1.8T发动机,主观印象就会觉得“肉”,而柯迪亚克的2.0T发动机在一定程度上刚好能抵消他们的顾虑。

第三回合:比品牌影响力

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斯柯达和标致都不是主流品牌,但斯柯达背后有大众撑腰,气势肯定比标致要牛一点。

柯迪亚克VS GS8

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相较其他合资竞品车型,柯迪亚克高举的是性价比的招牌。但是不要忘了,这个级别的车型里面,自主品牌才是性价比之王,因此难免要与自主品牌车型展开一定的厮杀,GS8便是绕不过的一个劲敌。GS8的指导价为16.38-25.98万,跟柯迪亚克的售价区间相差不远,因此直面竞争肯定少不了。

第一回合:比空间

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从数据就可以看出,仅在车身尺寸这一样,柯迪亚克就会被GS8压得喘不过气来。因此,即便柯迪亚克再怎么合理规划,车内实际乘坐空间都比不上GS8,毕竟体量摆在那。

第二回合:比配置(车系最顶配车型)

像安全气囊、车身稳定系统这安全性配置咱们就不比了,该有的它们都有,咱们着重分析一下二者的亮点配置。

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可以看出,柯迪亚克在GS8面前是毫无竞争力的,配置铺垫远比不上GS8。此外,再结合他们的售价进行分析,柯迪亚克顶配车型指导价26.98,GS8顶配车型25.98万,足足一万的价差,柯迪亚克想在GS8面前班门弄讲斧谈性价比的话,显然是自找苦吃。

第三回合:比动力

GS8的动力系统较为单一,只有一台2.0T发动机可选,因此咱们着重对比一下两款车的2.0T发动机。

不难看出,同时2.0T发动机,柯迪亚克的账面参数能甩GS8好几条街,实际百公里加速成绩前者7.5s,后者则要10.5s。虎哥刚好跟两辆车都有过一段时间的接触,虽然二者的驾驶风格都偏舒适化,但柯迪亚克给人的感觉更激进一点,时刻都为你踩下油门那一刻做准备。

第四回合:车型影响力

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GS8刚推出那会,短短几个月月销量便突破万辆,柯迪亚克上市4个月了,销量也仅是5000出头。原因有哪些呢?虎哥觉得吧,传祺近几年靠GS4打响了口碑,市场认可度不错,因此GS8一上市便大获全胜。而斯柯达品牌则是每况愈下,没有爆款车型作为市场支撑,想打翻身仗还是比较难的。另外,说到一个品牌积淀的问题,传祺有个“广汽集团”做背景,不少消费者会认为它与丰田、本田有着一些技术上的共享,即便是自主品牌也容易被假想成具有合资车的实力,因此品牌竞争力与柯迪亚克是相差不远的。

柯迪亚克VS汉兰达&锐界

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这一Part,虎哥打算把柯迪亚克放在汉兰达和锐界一起比较。因为柯迪亚克与另外两款车型的产品定价有较大的差距,因此也就不集中对比它们的性价比了。

柯迪亚克能撼动汉兰达锐界的市场地位吗?

答案显然是不可能!首先,汉兰达是7SUV市场的常青树,上市8年收获的市场口碑甚至比斯柯达整个品牌的都要好,因此柯迪亚克想从汉兰达手里分得较大的蛋糕是比较困难的。至于锐界,其月销量甚至比汉兰达还要火,柯迪亚克想要对它造成太大冲击的话也不现实。另外,想要和汉兰达、锐界过招,科迪亚克还需要克服车身尺寸这个难关。

人人都叫好的“大棕熊”和另外6款大空间车比咋样?

无论是三围尺寸还是车身轴距,柯迪亚克都要比它们小一截,由此带来一个问题就是车内乘坐空间小,舒适度远比不上它们。仅凭这个缺陷,科迪亚克就很容易被消费者pass掉。

柯迪亚克VS奥德赛

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既然有7个座位,那柯迪亚克就避不开与奥德赛这些正统7座车的较量。与奥德赛相比,柯迪亚克的优势在哪呢?虎哥觉得,一是它的离地间隙,二是它的四驱能力,三是它的性价比,但话又说回来,这么窄的空间,你忍心让你朋友或者家人挤两个小时到郊外,然后又挤两个小时回来吗?

人人都叫好的“大棕熊”和另外6款大空间车比咋样?

与柯迪亚克相比,奥德赛最大的亮点便是乘坐舒适性,它的离地间隙更低,老人小孩上下车都更为方便;另外,它的车内空间更宽敞,长途乘坐也不会有太明显的不适感。这些优势都是7SUV无法比拟的,因此柯迪亚克想要对奥德赛的市场产生较大的影响也不太可能。

总结

经过一连串的对比,相信大家对柯迪亚克及目前主流7的综合实力都有了一个大致的了解,以下是虎哥给他们的综合打分考量。

人人都叫好的“大棕熊”和另外6款大空间车比咋样?

柯迪亚克的路在何方?

综合来看,柯迪亚克目前面临的压力还是比较大的,既有自主品牌的火力压制,也有合资品牌的围攻,但或许正是这种机遇,柯迪亚克才能在夹缝中开辟出一片市场,下能靠品牌质量迎战自主新兵,上能靠价格优势对擂合资老炮,目前5000辆以上的销售成绩便是市场需求的良性回馈。柯迪亚克今后是否会有更好的表现呢?虎哥认为这还得看斯柯达的应变能力,如果能合理规划空间,放大自身的优势,销量往上走也不是什么难事。

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柯迪亚克整体风格延续了斯柯达的经典风格,三幅式方向盘显得更加年轻,中控配备的8英寸触控屏集成了多种互联功能,既节约了仪表台的空间又方便各种操作。

08-29 22:39

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08-29 22:38

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柯迪亚克实用性很强,根本不用担心储物空间,只要后排座椅放倒后,简直可以躺着睡觉了

08-29 22:37

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