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宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

2017-08-18 19:10 爱车兵团
摘要:宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

对一款车型的最高评价

除了奢华的价格、高端的地位、极致的性能以外

还有一个特别接地气的名词

国民车

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

像如今被人们熟知的

甲壳虫、高尔夫、MINI、菲亚特500等

最初都是以国民车的身份登场世界汽车的舞台

它们诞生的目的都是

面向本国的广大普通群众

定位为一款价格低廉、简单实用的汽车

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

随着时代的变迁

国民车也在随着消费者需求的变化而改变

在若干年后

凭借着扎实的群众基础

久经考验的过硬品质

于是就形成了一种文化

成为不同时期国民生活的象征

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

在国内的汽车市场里

并没有太多国民车的说法

人们更喜欢将价格低廉、简单实用的汽车

称之为“神车”

并且衍生出各种各样的段子

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

国民车或者神车

如果不能做到与时俱进

那很快就会消失在历史的尘埃里

特别是在如今中国品牌快速发展的时期

而兵哥此次试驾的

就是被消费者称为“神车”的一员

宝骏560

自上市起至今年6月

宝骏560累计卖出了557155

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

从2010年宝骏品牌诞生之始,宝骏就将自己的品牌定位确立为“可靠的伙伴”;在以前,许多人或许会认为这不过是做廉价车的幌子,但宝骏用一款又一款的爆款车型,证明了价廉只是表面,物美才是受欢迎的根本;这一点体现在宝骏任一款车型的变迁,例如此次兵哥试驾的宝骏560。

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

从最初的1.8L+5MT,到随后的1.8L+6MT、AMT,再到动力更强劲1.5T+6MT,以及采用后独立悬架以及Infinity音响的律动版,还有如今停在兵哥眼前的这辆DCT版本;从宝骏560三大件的变迁,可以看出宝骏560时刻关注消费者的最新需求,并且力求最大限度地满足消费者。要更强的动力?1.5T来了;要独立悬架、要更高的行驶质感,律动版来了;要自动挡?DCT来了,并且还带着7座版一起到来。在兵哥看来,消费者的需求,就是宝骏产品的研发方向,也是宝骏的发展之道,“可靠的伙伴”由此而来。

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

兵哥此次试驾的车型为宝骏560 1.5T DCT旗舰型5座(DCT顶配车型),7座车型由于是工程车没有牌照的原因,所以主要是以静态的体验为主,关于7座的体验兵哥稍后再说,我们先来看看搭载了DCT变速箱后的宝骏560在变速箱与座椅布局之外都有哪些变化。

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

造型基于律动版/内饰大胆革新

宝骏560一直以来给兵哥的印象就是朴实,没有过多取巧的地方;与外观的中庸表现不同,4620*1810*1765mm的车身尺寸,以及2750mm的超长轴距所带来充裕的乘坐与载物空间才是消费者选择宝骏560的原因(7座版车身长度进一步加长50mm,达到了4670mm)。

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

作为一款针对广大群众而推出的主打性价比与实用性的SUV,在造型的取舍上,是维持中庸亦或寻求突破,这一直是设计部与市场部相互博弈的地方,不只是限于造型。但对于一款上市两年多的车型,显然宝骏560还没有到换代的时期。但是,此次试驾的1.5T DCT版本在内饰上,却给了所有人一个惊喜。

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

往往选择自动挡SUV的消费者,除了追求驾驶的便利外,对于驾驶的氛围也会有一定的要求。宝骏560为此进行了脱胎换骨的内饰变革。家族式的悬浮式8英寸中控屏幕、贯穿中控台的宽幅仿木纹装饰板,以及中央空调出风口中间的石英表;在兵哥坐进车内时,就已经感受到到全新内饰设计所带来的前卫、时尚氛围。双旋钮的空调旋钮简洁、实用,中间集成了自动空调等钢琴按键,很显档次;而律动版9扬声器哈曼Infinity音响同样出现在旗舰型车型上(尊享型、旗舰型配备)。

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

7座版的车型在5座版的基础上,对车身进行了加长,达到4670mm。以兵哥实际的乘坐感受,对于一名成年人,第三排可以满足短途的乘坐需求;令人惊喜的是宝骏的工程师竟然还给第三排乘客设计了USB接口,虽然真正能用上的时候不多,但却反映了工程师对细节充分的人性化考量;而备胎也没有因为多了第三排座椅而简配,依然是全尺寸备胎,只不过被放置在了车底;因此整个第三排与尾箱的地台会略有升高,但第二排与第三排座椅放倒后依然可以形成纯平储物空间(第三排支持5/5放倒)。

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变
宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

自动挡车型定价过高?

之前网上不乏有说宝骏560自动挡价格过高的言论,兵哥仔细对比宝骏560 1.5T手动豪华型(顶配)与1.5T DCT舒适型(低配),两者的价差在6000元,得到的是梯形连杆独立后悬架与DCT360荣威RX5同款6挡湿式双离合变速箱(30T车型配备),失去主要是一些舒适性配置。这个定价,兵哥认为是很有诚意的,没毛病!

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变
宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

平易近人的“新伙伴”

这台DCT360变速箱可承受的最大扭矩为360N·m,应对宝骏560身上这台型号为LL5的1.5T发动机可以说是游刃有余(最大马力150Ps、最大扭矩230N·m)。得益于出色的动力匹配调教,车辆在起步时并没有太突兀的感觉,加速流畅平顺。在平顺性上,这台DCT变速箱没有什么能挑剔的地方,除非你全程刻意地观察它的换挡,否则很难察觉到换挡时的动力衔接。

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

日常的驾驶,转速基本被控制在1600-2000转之间,如果需要加速超车,需要将油门踩下2/3,即时就可以感受到发动机爆发出的强劲扭矩。兵哥试驾全程车上都是坐着3位成年乘客,动力虽不能说有多推背,但也算充沛;除了在高速期间,加速会略有疲软,但踩尽油门也能满足超车的需求。

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

行驶质感表现出色

宝骏560 DCT版的行车质感是此次试驾过程中,兵哥感受最深刻的部分;这款车不是为了推自动挡而推出自动挡车型,而是从整体来考虑,一款自动挡车型所需要具备的整体水平,例如行驶品质。除了起步以及转速拉高到3000转后发动机噪音略显嘈杂外,在行驶过程中,整车的NVH表现都足够出色;在采用后梯形多连杆独立悬架后,底盘对于路面的琐碎震动都能很好进行过滤,更重要的是没有了以往宝骏车型的通病,即使在面对大的颠簸时,也不会出现车身大幅度的晃动。

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

最后,就是团友们最关心的部分了;此次兵哥试驾宝骏560 1.5T DCT车型的地点位于山东青岛,了解青岛的团友应该知道,青岛的路面是大幅度起伏的,不是在下坡就是在上坡,因此自行车在青岛并不常见。而兵哥在此次试驾的过程中,全程三个人开着空调,走过市区、走过高速,也间隔着开S挡行驶,最终得出的平均油耗为7.8L/100km,而工信部的官方油耗为7.7L/100km;平时稳点开,进入7.5L/100km以内并不难。

宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变
宝骏560DCT版/7座版 一款国民车的蜕变

以往竞争对手最喜欢拿宝骏560没有自动挡来说事,如今宝骏560 1.5T DCT来了,用的还是荣威RX5 30T同款变速箱。空间上,宝骏560第二排翘着二郎腿都能葛优躺;放倒座椅,纯平的尾箱然如MPV般实用,要知道很多MPV都无法形成纯平的地台。配置上,DCT车型标配了梯形多连杆后独立悬架、电动助力、全尺寸备胎、ESC车身电子稳定系统、TCS牵引力控制、后驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、无匙启动/进入、电动车窗;中高配还有大尺寸全景天窗、定速巡航、全景影像、Infinity音响等等配置(不说了,再数下去,就有广告的嫌疑了)。上述这些都是消费者最关注的部分,而宝骏560都能一一满足。其实神车说神也不神,不过是始终如一地坚持以消费者需求为导向罢了。

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游泳D美羊羊 游泳D美羊羊上海

好想拿自己16款的加钱置换

08-19 10:09

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