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亲测速腾1.2T油耗低至不足4,这车还剩什么缺点?

2017-08-21 10:40 autocarweekly
摘要:亲测速腾1.2T油耗低至不足4,这车还剩什么缺点?
亲测速腾1.2T油耗低至不足4,这车还剩什么缺点?

文|李一帆

图|网络

在广袤无人的大草原上,以60km/h人肉定速巡航,是种怎样的体验?

——俩字儿:难受。

亲测速腾1.2T油耗低至不足4,这车还剩什么缺点?

前不久,在呼伦贝尔大草原,我参加了一发速腾1.2T车型的试驾。

提到速腾,我脑瓜儿里迅速翻腾出激光焊接、ESP、涡轮增压缸内直喷这些我根本不甚理解的关键词,但没办法,谁让速腾和它们的老故事太出名了。

速腾进入中国11年以来,截止到上个月累计销量已经超过200万辆,连续40个月蝉联国内A+级轿车细分市场销量冠军,可以说是国内汽车市场表现最为出色的车型之一。按照过去的“规律”,速腾每一次改款或改变都格外引人关注,人们喜欢猜测速腾的每一波改变会带来怎样意料之外的惊喜。

所以出发前,我是打心眼儿里得瑟的,为速腾,也为去草原撒欢儿。

万万没想到的是,到了海拉尔我才知道,这轮试驾的主题是:节油。更具体点说,是节油大赛。

因为一汽-大众对小排量速腾1.2T的定位是——环保能手。

说真的,这还是我第一次听说速腾也能和省油扯在一起。讲道理,速腾的人格不应该是运动、操控、舒适、强调驾驶乐趣型的么,皮实耐用,在弯道能快速出弯,不漂、不甩,但油耗相对较高。这才是我认识的速腾呀!

奔着速腾和呼伦贝尔来,就是想体验开车撒野的感觉呢,没想到速腾你怎么了速腾?

亲测速腾1.2T油耗低至不足4,这车还剩什么缺点?

不过对于一汽-大众来说,推出“节油环保”的速腾1.2T其实有着深层次的原因和目的,因为在一汽-大众“2020战略”中,节能减排是一项极为重要的目标,一汽-大众的未来发展方向是“不仅要建设绿色工厂,还要打造高效节能的汽车”。

所以,在速腾全系车型中,1.2T便被选派出来,担任速腾这款车型的“省油环保”代表。官方数据显示,速腾1.2T的百公里综合油耗仅为5.5L,是所有速腾产品中最省油的车型。

同时,最近一段时间热衷于强调环保理念的一汽-大众也希望速腾1.2T能成为他们绿色出行的一个标签,表达出其对健康品质生活的追求。

当然,他们也没忘反复强调,“小排量战略”的1.2T发动机,不仅节油环保,而且在同级别车里,动力表现绝对是优秀的,速腾的动力总成效果依然不会有变。

这么样推心置腹了一番后,节油大赛开始了。

亲测速腾1.2T油耗低至不足4,这车还剩什么缺点?

因为揣摩到了速腾1.2T极度渴望为这个世界少排点二氧化碳、多留点原油的小心思,我们20辆车在出发前就心照不宣地决定,不到30度的天气,全程就不开空调了吧。

刚拿到车的时候,我绕车走了一圈,1.2T的速腾外观几乎和其他版本的车型没有区别。速腾继续保持了大众一贯的低调沉稳,虽然中庸“大众”脸无太大亮点,但这种设计有个好处就是即便多年以后再看这款车,也依然耐看,不会觉得过时。

相比老款1.2T,这台车唯一的区别就是多了前排座椅加热功能,并且热度是三档可调,这对珠江以北地区的人来说,绝对是个实用的功能。

随后,我就钻进了车内,紧闭门窗,关好空调,按灭中控屏,点火,等待出发。

亲测速腾1.2T油耗低至不足4,这车还剩什么缺点?

比赛全程大约200km,大都是空旷无人的高速和国道,开在路上,前5km和后5km的区间内几乎没有行人和车辆。在如此酣畅的环境下,为了应和速腾和两旁嘤嘤小草的环保之意,我却始终可怜巴巴地保持着60~80km/h的人肉定速巡航。

刚刚起步的时候,车子的油门响应速度和发动机力道表现都略微慵懒,我心想这么适合节油大赛的设计,难道是速腾1.2T发动机采用了什么独特的零部件?不过这个现象并没有持续太久,转速和速度稍微起来点之后,1.2T的小涡轮便开始上劲儿了。

随着油门被持续轻轻踩动,车子的持续加速能力也逐渐变强,很快便提升到了70km/h。我便保持着这样的速度开了大约2个半小时,眼看着仪表盘上的续航里程从700km增加到850km,又增加到1000km,最后定格在1115km。惊讶于速腾1.2T节油能力的确不俗的同时,我也在汗流浃背的窘态下终于摇下了车窗,吹着草原小风匀速开着车,舒服多了。

亲测速腾1.2T油耗低至不足4,这车还剩什么缺点?

一路上我们也碰到了几辆同行的试驾车,大家状况多有相似,不开窗、不开空调、不开多媒体设备、不突然刹车和加速、保持在2000转以下,期间手台里还传出了这样的对话,“哈哈哈10号车老师你们是在车里装了加湿器么?”八成是10号车车内太热,车窗都闷起雾了。

最终抵达终点后,测试出速腾1.2T的百公里综合油耗甚至比5.5L还要低。根据工作人员统计,参与试驾的20台车,百公里平均油耗仅为3.65L,我这台车的油耗是3.95L。虽然试驾路线多为柏油路,但这个成绩还是超乎了所有人的想象。

不过,也算是意料之外情理之中。因为新款速腾1.2T车型其实是配备了一个SSR发动机启停功能,在红绿灯和收费口刹车时,发动机可以自动熄火,起步时再自动点火,从而减少不必要的油耗,降低二氧化碳排放,达到省油和节能环保的目的。

哦差点忘了告诉你们,这次节油大赛的冠军车,最低油耗是2.2L,比耐热人肉定速的高手们平均油耗还低了1.45L之多。这神油耗是怎么开出来的我是不懂,至于数字,信不信由你咯。

虽然到这里,速腾1.2T正儿八经的试驾环节就结束了,但彼时的我是不甘心的。不是说节油大赛没拿冠军,而是因为,我来这儿就是想驰骋草原释放每天写写写的压力的嘛!结果全程捂着汗时速60km匀速挪过去算什么英雄好汉。

所以在亲眼见证了速腾1.2T确实是款节能环保的新车型之后,我决定要再开出去奔草原里溜一圈,找找这款颠覆了过去的车上,究竟还有没有老速腾的感觉。

于是,驶离游客繁多的午餐区后,我一路深踩油门,享受着真真切切的推背感,迅速把速度提到了200km/h。在草地上撒野,那种加速感是瞬间而至并且持续不断的。以200km/h的速度飙了半个多小时,无论直线、过弯还是短暂刹车,速腾1.2T的车身都能保持得很稳,加速减速都很顺畅。

我也在追逐了一段草原高速和颠簸土路后,从速腾1.2T身上找到了1.4T甚至2.0T的感觉。尤其,它的动力和操控感,比1.6L要强多了,15.38万元的售价可谓是性价比最划算的一款速腾。

时速200km才是我的风格!直到这时,我才觉得不虚此行。

亲测速腾1.2T油耗低至不足4,这车还剩什么缺点?

11年前,速腾进入中国。全系标配ESP,激光焊接长达33.2米的车身,让彼时的速腾制造工艺和技术配置都达到了豪华车的标准,所采用的激光焊接、ESP、热成型钢板、涡轮增压缸内直喷技术,更是掀起了一场技术讨论。

在速腾出现之前,国内车市并没有A+级这一划分。正是速腾的问世,直接开创了A+级汽车细分市场。当时,媒体们曾热情地称赞速腾,是“在设计与制造上不惜成本的A+级轿车”。

后来的11年,速腾经历了很多荣耀时刻,也遭遇过短暂的下坡时光。不过,今年上半年135,090辆的销量成绩依然证明了,速腾仍旧是A+级细分市场上最受欢迎、最举足轻重的车型。

相信全新速腾1.2T车型,会在节能减排的环保大背景之下,继续引领中国A+级轿车的发展之路,走得更好。

亲测速腾1.2T油耗低至不足4,这车还剩什么缺点?

【本文来自微信公众号“autocarweekly”】

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wxb720 wxb720云南昆明

改回独立悬挂了。

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wxb720 wxb720云南昆明

小心交警吊销你驾照[吃惊]

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章杰4470 章杰4470安徽合肥

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