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混动SUV成市场“新宠”,三款新品你中意哪个

2017-08-08 12:00 汽车维基
摘要:混动SUV成市场“新宠”,三款新品你中意哪个

文/孟庆旭

SUV车型是目前全球最大的汽车市场,这一点已经无需证明。在大趋势环境下,混合动力技术已经开始在各大品牌中广泛应用,SUV也自然而然的加入到这个阵营中来。相比于轿车而言,SUV车型目前市场在国内以插电式混合动力为主,无论是国产还是德日美韩,各大车企都开始在这个新的战场上,争分夺秒的布局核心车型。

2017年已经过半,一线品牌的新品SUV车型几乎都加增了混合动力版本,混合动力也将是他们接下来对SUV车最大的关注点,今年的爆款SUV,似乎非混合动力莫属了。今天,小主也将盘点市场中三款新品混合动力SUV,大家更中意哪款?

比亚迪 唐100

今年2月份,比亚迪唐100正式发布,唐100作为唐改款升级车型,给了车主不少的惊喜,比如:纯电续航里程由原来的80公里提升到100公里,百公里综合油耗降至1.8L。唐100改款后仍然采用比亚迪第二代双模三擎系统,所谓“双模”指的是EV纯电动与HEV混动两种驱动模式,而“三擎”则是指2.0TI汽油发动机与前后桥各一台电动机。

混动SUV成市场“新宠”,三款新品你中意哪个

这套系统有两个特点,一是在不需要中央机械分动、传动机构的情况下,就可以实现全时四轮驱动;第二,由于电动机位于变速箱的输出端,电动机输出的动力不必经过变速箱,便可直接输出到轮间,降低了混动系统在结构层面的复杂程度,增强了能效和响应速度,能够在20毫秒的极短时间内调整扭矩,保证车身平衡。

在此基础上提供了三种车型配置,并且可以拿到地区的新能源汽车补助,补贴后的价格分别为26.39万元、28.39万元、30.39万元。同时,唐100加入了大量的全新科技功能外,也升级成为了7座版本,这也是目前国内首款混合动力7座SUV。

在硬件方面,车型在底盘调教和噪音控制等方面也进行了优化,所以虽然从外表看过去还是上一代的“唐”,但整辆车还是有着多维度的综合提升。

比亚迪唐100在其他的方面也做出了相应的改进,但整体外观的变化不明显。从最早的S6,到后来的S7,再到现在的唐100,比亚迪的前三款SUV车型,有着相似的外观设计。唐100偏向圆润流畅的车身轮廓、线条,在今天看来也依然不算落伍。

细节方面包括由之前的“BYD”更换为了“唐”的家族车标,轮毂造型也与前一代有变化。在车厢内部,唐100采用了全新的家族方向盘样式,全新的方向盘设计也在秦、宋等车型上开始应用。

混动SUV成市场“新宠”,三款新品你中意哪个

东风本田全新一代CR-V 锐·混动

一直以来,日系混动以其技术的稳定性扮演着混合动力的先驱者形象。虽然丰田在混动中的霸主地位不可动摇,但有“各种黑科技的代名词”之称的本田技研所没有停止卯足了劲憋大招。最近,东风本田在其销量担当CR-V的上市清单中加入了近一半的混合动力车型,东风本田CR-V混动版上市了。

混动SUV成市场“新宠”,三款新品你中意哪个

东风本田全新一代CR-V,搭载了SPORT TURBO(锐·T动)和SPORT HYBRID(锐·混动)两种全新动力系统。其中锐·T动,就是全新一代CR-V搭载了1.5T地球梦涡轮增压发动机+CVT无级变速箱的黄金动力组合。其实这套组合我们并不陌生,之前就在第十代CIVIC(思域)上得到使用。而且这款全新1.5T地球梦涡轮增压发动机,在第十代CIVIC(思域)上就得到了很好的印证。

不过到了东风本田全新一代CR-V,动力系统被调校的更加激进,进一步提高了功率和扭矩输出,做到了强劲动力与超低油耗的完美平衡。所以说,这样强大的动力系统移植到全新一代CR-V上,自然是一件令人激动的事情。

而东风本田全新一代CR-V 锐·混动车型则是全球首发,该车型搭载了获得2017年沃德十佳发动机的i-MMD双电机混合动力系统。由2.0L阿特金森循环汽油发动机、双电动机、电动CVT变速箱、PCU动力控制单元以及锂电池组成。2.0L自然吸气发动机,最大功率为107kW,峰值扭矩175Nm;电动机最大功率135kW,峰值扭矩315Nm。

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可以实现“电动模式”、“混动模式”和“发动机模式”的平顺切换,从而保证了充足的驾驶乐趣和超低的能源消耗。同样,这套混动系统年初就搭载到了新思铂睿 锐·混动上,受到了很好的市场反响。

整体来看,东风本田全新一代CR-V 锐·混动全新CR-V锐·混动基于全新一代CR-V打造,最新的家族式理念设计。六边形进气格栅配以粗壮的镀铬装饰,并与两侧LED前大灯相连。从车尾来看,尾灯采用全新竖条式设计,牌照架位置向下移动了一些,采用单边单出的排气布局,尾门处还添加了HYBRID新能源的身份标识。

混动SUV成市场“新宠”,三款新品你中意哪个

其次,东风本田在空间方面的造诣非常高,其“空间最大化、机械占用最小化”的设计理念深入人心,被人称作“空间魔术师”。车身尺寸方面,长宽高分别为4615/1860/1720mm,相比于现款车型分别增加了30/40/35mm。

全新CR-V锐·混动车型的内饰设计与海外版车型如出一辙,液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘均配备搭载。同时,中控屏下方处,换搭按键式的换挡机构,这与冠道370TURBO车型保持一致。

油耗方面,新车的工信部综合油耗仅为4.8L/100km,与现款CR-V汽油版2.0L车型7.1L/100km的综合油耗相比,节油效果明显。

宝马X1 PHEV

我印象中的宝马品牌在汽车发展的历史长河中,一直在寻求着自我转变,他们坚信自己的想法,并用实际行动去证明想法的正确性以及市场价值。在子品牌“BMW i”推出至今的几年内,除了纯电动技术之外,混合动力(BMW PHEV技术)成为品牌自我转变的又一个契机。

相比日系品牌,宝马在混动技术上属于后进生,并且在日系混动技术越发成熟的当前,第一代宝马PHEV技术在市场中迎接的挑战可见一斑。与此同时,全新的宝马X1 PHEV采用的混合动力技术与已经推出的宝马5系及7系纵置发动机平台的混动车型不同,采用了基于横置发动机平台,宝马也因此实现了两种发动机平台的兼顾。

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在全新宝马X1采用UKL前驱平台的基础上,插电式混合动力的加入让这个平台的兼容性更强,当市场一轮UKL前驱平台为宝马带来的改变同时,不得不说在兼容性上让这个平台变的更具价值。在过去一年的时间里,全部采用了UKL平台的全新宝马1系三厢版、2系旅行以及全新宝马X1,已经成为了新时代宝马的代言词,运动依然,情怀仍在。

在全新宝马X1 PHEV车型上,动力系统采用了基于UKL平台下高效的3缸1.5T增压发动机和一部电机各负责驱动前后轴,而且前后轴之间并没有任何机械连接,完全实现了由两种不同的动力源负责前后驱动,并在高速行驶中,不为彼此增加额外负载。

混动SUV成市场“新宠”,三款新品你中意哪个

在续航里程和充电上,全新宝马X1 PHEV车型官方称纯电续航为60公里。遗憾的是,PHEV车型与其他宝马新能源车型一样,只提供了交流慢充接口,电池充满需进行3个半小时,耗电量大约在15度左右。

但这里着重提及一点,宝马X1 PHEV车型在动能管理上,非常依赖对电能的消耗,最大程度使用电驱动来完成行驶,这导致让本来纯电续航就不高的X1,会更易消耗电量,尤其在电量充足时,市区内行驶几乎不会启动燃油机,变相的把燃油消耗做到了最小,这也是1.8L百公里油耗的由来。

混动SUV成市场“新宠”,三款新品你中意哪个

反之,宝马X1 PHEV车型拥有一套效率极高的电池能量回收系统,当将电量消耗完毕后,车辆会从2%开始完全切断电能,使用燃油行驶,同时进行充电工作,到3%时又重新启动电机,来保障车辆在起步时,仍然依靠电能来完成,实现减少油耗。所以,即便是没有充电的宝马X1 PHEV车型依靠低电量下的电池动能回收,也能很好的降低车辆油耗。

除此之外,插电式混合动力车型与充电动车在充电效率方面还不能相提并论,毕竟后者电能消耗干净后寸步难行,但对于混动车型而言,电只是辅助燃油来实现更好的能效,给予用户的灵活空间也更多,相对而言对于充电效率的宽容度自然也就更大。

通过以上小主的介绍和分析,三款混合动力汽车新品作为混合动力车型(PHEV)格局“新进者”,优势明显。在日常使用可以完全使用电力驱动,其使用成本大大降低,而且和纯电动汽车(BEV)相比,插电混动还可避免电池电量过低时急寻充电桩的尴尬。

作为纯电动汽车、燃料电池汽车普及前最有成效的节能环保汽车,混合动力汽车在相当长的时间内都会有强大的竞争力。相信今后混合动力汽车还会有更多看点。最后,告诉小主你更中意哪款?

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关键词 本田 CR-V
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