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谁更懂年轻人?名爵ZS对比长安CS35

2017-07-07 12:15 午夜手动挡
摘要:谁更懂年轻人?名爵ZS对比长安CS35

长安汽车5月底发布的官方降价成功吸引了手哥的注意,前几天我讲了CS75尚酷版,今日来谈谈长安的另一员大将CS35以及它的新对手名爵ZS。

谁更懂年轻人?名爵ZS对比长安CS35

从今年上半年的销量来看,长安CS35在今年前3个月一直都维持在月均一万多台的销量数据,这样的销量成绩放在小型SUV领域中,称得上是佼佼者。但4月份开始,长安CS35却雪崩式下跌至3500台左右,直至5月份也没能回过神来,仅卖出5700台左右,是什么毁掉了CS35呢?

谁更懂年轻人?名爵ZS对比长安CS35

另外,一名国产小型SUV新秀—名爵ZS吸引了手哥的目光,这货3月份上市,在4月份就卖出了9800台,5月份也坚挺的维持在了9100台,要知道,5月份已经进入了汽车销售的淡季。刚上市没多久就能达到这样的终端销量成绩,即使是当初被炒得火热的博越、RX5也没有做到,名爵ZS又有哪些过人之处?

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在颜值上长安CS35就输几条街了

谁更懂年轻人?名爵ZS对比长安CS35

长安旗下目前除了CS95,其它的在售车型大多都是几年前的老款式了,这台CS35更是多年未变的老设计,这颜值放在如今SUV市场中,随便挑一款车都比它长得有创意,CS35的造型放在几年前可以称作中规中矩没毛病,但现在真是有些土得掉渣了。也许,长安近几年的精力全部都放在CS95身上了,至少,CS35近几年来除了降价、增配以外,我就没有看到过什么积极的改进咯。

上汽对消费者的审美拿捏的几乎完美,名爵ZS就被塑造的很贴合当前中国消费者对小型SUV的遐想。整体外观风格激进,车身线条有棱有角,非常适合选择一些鲜艳的亮色系车漆,哪怕选择白、黑这种烂大街的色调也不会显得无趣。其次,名爵ZS的星网格栅、天蝎眼大灯以及双色轮毂很显设计感,这种精致的外观对于小型SUV的90后主流消费者而言,非常有诱惑力。

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小型SUV也要走精品路线

CS35的内饰还是长安那套老内饰设计,与逸动身上的无异。要说内饰精致,CS35肯定是沾不上边的,凌乱硕大的旋钮按键没有任何精致感可言。好在,长安汽车比较了解中国消费者的喜好,内饰加上了数不清的镀铬装饰。讲真,以手哥现在的审美,我是不太喜欢这种靠镀铬条来打造设计感的内饰造型,很土。

名爵ZS的内饰绝对称得上精致,初次见面,它车厢内的皮质用料观感上就有高档感,包括塑料面板上的纹路处理也是下了些功夫的。有意思的是,名爵ZS的中控台上方竟然都是软的,这对于小型SUV绝对是个猛料,其次门内板以及中控扶手和座椅上的缝线处理也很到位。

设计层面就更有意思了,名爵ZS的方向盘、以及黑白配色的仪表盘,还有T字形的中控设计,有大众车型上的影子,这倒算不上抄袭或者山寨,毕竟像双色炮筒式出风口,中控液晶屏,以及中控面板上下分层式等多处设计,名爵ZS是别出心裁的。

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互联网汽车是名爵ZS杀手锏 长安CS35缺乏亮点

配置方面,名爵ZS和长安CS35各有千秋。以两者最受热卖的9万元车型为例,长安CS35(自动尊贵)比名爵ZS(自动精英)多出了:前排侧气囊、胎压监测、电动天窗、无钥匙进入、自动头灯、后视镜电动折叠,仅此而已。

谁更懂年轻人?名爵ZS对比长安CS35

而名爵ZS在细节配置上做足了功夫,例如车窗可以防夹手,车内USB充电插口多,最最最重要的是它那套液晶显示屏。仍然以中配车型举例,名爵ZS的液晶屏分辨率以及质感比CS35好太多,UI设计上名爵ZS也更加上档次,包括触摸灵敏以及系统可控程度都是要比CS35好很多的。

至于名爵ZS身上那套可以打“王者荣耀”的互联网系统,根本用不着拿出来对付长安CS35。因为这套系统搭载在名爵ZS身上,最低售价的版本都要去到9.68万,而CS35最贵的车型也才9.28万。所以这套具有手机APP控制、自动支付、车内上网等功能的互联网系统,实则是名爵ZS拿来对付雪佛兰昂科拉、本田XR-V等合资小型SUV的,可以说长安CS35还不够格。

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尺寸进一步拉开差距

名爵ZS的车身尺寸(长宽高)为:4314/1809/1624mm,轴距为2585mm。

长安CS35车身尺寸(长宽高)为:4160/1810/1670mm,轴距为2560mm。

谁更懂年轻人?名爵ZS对比长安CS35

说起来十多厘米的车长差距看起来还是非常明显的,这也是为什么名爵ZS看上去要修长很多的原因。轴距的优势也保证了名爵ZS在乘坐空间上的宽敞,手哥1.8米的个子坐进名爵ZS后排,腿部空间仍有1拳距离,这对于小型SUV来说,已经很不错了。

另外储物空间方面,名爵ZS做的也足够丰富,门把手可以轻易放下一部苹果6,其它车内储物格设计的也都很规矩。有意思的是后备箱空间,名爵ZS在底板设计了两个卡位,可以将后备箱隔板升高或降低,降低后可以竖立着放下21寸的登机箱,升高后底下的暗格又可以放下许多东西,非常实用的小设计。

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动力方面,仍然是名爵ZS更具优势

CS35搭载的是1.6L自吸发动机,变速箱匹配的是4AT,名爵ZS则搭载1.5L自吸发动机,变速箱也是4AT。这个规格的动力组合说着没有多大意思,毕竟4AT的调校对任何一家主机厂而言都不难,毕竟4AT技术已经非常成熟,逻辑、齿比的计算难度都不复杂。至少在CS35与名爵ZS身上,4AT都表现的非常好,尤其是名爵ZS,相当的顺。

谁更懂年轻人?名爵ZS对比长安CS35

动力方面两者没有过多的区别,毕竟是这个排量级别,我感官上是没有啥区别的。倒是油耗,得益于名爵ZS比长安CS35轻了好几十公斤,再加上名爵ZS小了0.1L的排量,综合百公里油耗起码要比CS35低1L。经过实测,名爵高速巡航油耗仅为5.2L,市区油耗8L。

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名爵ZS还有一套1.0T+6AT的动力系统,6AT变速箱是来自爱信,质量上是绝对可靠的,我们主要关系的问题还是这个1.0T三缸发动机究竟有多抖?事实上,通用对这台三缸机的振动是下了狠功夫的,至少手哥坐进去以后不会感觉到明显的发动机抖动,只不过在起步时,这台发动机的动静还是会比1.5L稍大一点,毕竟1.0L的排量真是很不容易。

但1.0T带来的好处也是无与伦比的,例如80km/h时速以下的加速,1.0T就做的比1.5L迅猛很多,其次综合油耗也是要比1.5L更低的,只有7.5L左右,再加上1.0T标配互联网系统,又匹配的是6AT爱信变速箱,我突然不想拿它跟长安CS35相比了。悬殊太大了!

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天空蓝 天空蓝江苏南京

2辆车的AT都是爱信的同型4AT,当然匹配力强了。

07-08 01:53

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