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雪佛兰全新科鲁兹两厢版上海停车场大作战

2017-06-06 20:30 车早茶
摘要:雪佛兰全新科鲁兹两厢版上海停车场大作战

两厢车,曾几何时是无法开上北京长安街的无奈,是更加实用却被消费者表示难以接受的存在,更是在国内被三厢轿车压榨的状态。但随着年轻一代购车群体的崛起与城市用车状况的改变,两厢车大有成为新城市用车时代代言人的势头——因为它不但比大车更具有驾驶乐趣,而且也更适用于现在的拥堵的城市路况。不信?那我们就用上海五大“刁钻刻薄”、“变态至极”的停车场测试一下,看看Ta表现如何吧!

Top 5

“上下铺”久光百货楼下的双层停车库位

难度指数:★★

雪佛兰全新科鲁兹两厢版上海停车场大作战

久光百货是上海人常会出入的购物场所,但它地下的停车库却给不少新手留下了不堪回首的记忆。首先,车位设计是双层的,倒车入库时入口处地面有个小坡度,而且停车位宽度仅比普通1米8宽的车身多20厘米,实在是够窄。好在全新科鲁兹两厢版配有全车倒车雷达和影像,不确认的地方有雷达报警声帮助,车尾下部还可用倒车影像直观显示出方位和位置。所以,在以往的经验与“倒车神器”的帮助下,我们顺利地将车倒入这一刁钻的停车位。

除了倒车辅助系统外,值得一提的是全新科鲁兹两厢版还配备了胎压监测,和以人工服务与紧急救援为主的新一代车联系统——安吉星。这样看来两颗星难度的挑战对于这辆全新科鲁兹两厢版来说就相当轻松了。

雪佛兰全新科鲁兹两厢版上海停车场大作战

Top 4

“上海第一坡”古北路家乐福停车场

难度指数:★★★

雪佛兰全新科鲁兹两厢版上海停车场大作战

日常购物来停车场很有可能遇到不小的停车前闸道。而据论坛的各位新手车友们推荐,古北路家乐福停车场前的闸道可谓一绝。首先是这个坡度真的是非常的陡,需要直接从地面要开上五层高的停车场,如果控制不好,车辆随时都有溜车的风险。好在全新科鲁兹两厢版全系标配SIDI智能直喷发动机,1.4L排量的引擎带来了150马力, 240牛米的输出表现。其搭载的7速DCT双离合变速箱,又可以很好的匹配速度并高效传递动力。即使是面对上坡的同时左转急弯,都不会显得吃力。

雪佛兰全新科鲁兹两厢版上海停车场大作战

出停车场的下坡非常考验驾车人对坡道起步的控制。这里分享一个小技巧,就是用左脚控制刹车,右脚控制油门,这样可以更加从容地掌控车速。虽然坡度大,但是三颗星对于我们的全新科鲁兹两厢版来说貌似还没到施展手脚的时候。

Top 3

“魔鬼坡道”新世界百货停车场

难度指数:★★★★

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新世界百货停车场之所以被冠以“魔鬼坡道”之称,就在于你从驶进停车场的第一刻起到驶出停车场前的最后一秒钟止,都会无时不刻地紧张自己的车是否会在哪里碰擦。这个魔鬼坡道相当狭窄,即使是紧凑级的小车开进去,车库通道两侧也最多只给你留下10多厘米的空间。车库内不仅狭小昏暗,还有很多车就横在路边,这都对驾车人的操控及预判提出了严峻考验。

雪佛兰全新科鲁兹两厢版上海停车场大作战

好在这辆全新科鲁兹两厢版4.4米长、1.8米宽的小巧身姿使得其在狭小的环境中辗转挪腾也都有余裕。然而,要在这样的停车场游刃有余,不仅需要车辆具有“灵活操控”的身材,驾车人的立体感知能力以及足够的操控空间也同样必要。与全新科鲁兹两厢版灵巧身姿形成巨大反差的是其2.7米的轴距和高于三厢车的高度,这使得乘坐者的头部和腿部都有较为充足的活动空间和舒适体验。以巧思智造的造型与空间设计应对“魔鬼坡道”,可以说四颗星难度恰如其分。

Top 2

“死亡螺旋”星游城停车场上下坡闸道

难度指数:★★★★★

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何种停车场可以配得上五颗星难度的称号呢?那就非“死亡螺旋”星游城停车场莫属了。这里的上下坡闸道具有我们已经挑战过的三大停车场的所有特点:窄!只比车身宽几十公分,时而还有广告牌凸出;陡!一套螺旋下来,直接从地面开到地下三层的位置;弯多且急!弯道半径大约10米,也就比普通车辆转向半径稍微大一些。所以说,这个闸道的过弯难度堪比秋名山的五连发卡弯了,且坡道地面上还“准备”了很多减速带,进一步加深你对这个它的印象!

雪佛兰全新科鲁兹两厢版上海停车场大作战

在这个坡道上,驾车人一定得时时调整并稳定转向角度和速率,不停地和自己的参照点进行比对。下坡时,全新科鲁兹两厢版的后增强型瓦特连杆,增加了侧向刚性,有效提升转向精确度与操纵稳定性,转向的时候可以提供很好的支撑,体现了雪佛兰的“运动科学”理论。所以挑战难度虽然很大,但完成过程依然相对顺畅。

Top 1

“移动停车场”南北路高架路

难度指数:★★★★★★★★★★……

大家最头疼且挑战难度最高的其实是在拥堵的路上驾车行驶。号称“移动停车场”的上海南北高架路就是大家的“痛点”之一。在人们羡慕一二线大城市发达的交通脉络时,只有生活在其中的人们才知道每日面对是否要走上高架路都是面对一道扎心的选择题。通俗地说,那就是一个个披着高架路外衣的超大号“停车场”啊!还有,熟悉发动机油耗曲线的同学肯定知道,车辆这样走走停停可说是最费油的方式,无形中在拥堵之外又加深了一层“悲剧”情怀。好在雪佛兰全新科鲁兹两厢版具有自动启停的功能,可以尽最大可能的节省油耗。

雪佛兰全新科鲁兹两厢版上海停车场大作战

除此之外,我们在高架上经常会遇到的第二大难题就是在需要变道出去下匝道时往往因为堵车被挤过出口。每逢此刻,你是不是就在祈祷自己的车可以底盘更灵活、“腿脚”更轻便?经过轻量化进行结构优化后的轻盈车身匹配充盈的动力随叫随到,全新科鲁兹两厢版无疑就是你把握机会,远离等待的不二法门。

结语:雪佛兰的“运动科学”理念,直到笔者驾驶过全新科鲁兹两厢版成功挑战了上海五大“变态”停车场后,才敢说对此理解一二。这种运动科学以科技实力和设计为基础,辅以对城市路况的深刻理解,创造出一种各方面表现完美匹配,运动感、年轻化十足的特性,令人回味。相信大家切身感受一番后,一定也能体会到个中乐趣,茶哥期待着你们来刷新我的挑战哦!

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