家用神车,后排可以葛优瘫两个大胖子

东风本田的杰德(JADE)车型始于2013年,思域两厢版、运动旅行车、跨界掀背车…不同的人会给它贴各种标签,官方又称之为“新概念桥车”,足以体现其特别之处。2017款杰德售价区间为12.99-18.38万元,眼尖的朋友发现,丰田,甚至是大多数品牌在此区间都没有两厢车,杰德能否成功吸引一批两厢车的“真爱粉”呢?

 

 

外观方面,首先是本田的家族风格。中部下沉的进气栅栏,镀铬饰条衬托本田logo,横向的长条状大灯与中网完美衔接。与思域完全包围Logo的巨大的镀铬饰条相比,杰德反而更显儒雅。

 

 

括弧形尾灯与思域比较相似,思域的更注重棱角和立体感,杰德更注重和谐、与中部线条的衔接。双出排气、后保险杠的银色金属,都构造出较好的视觉效果。

 

 

两厢车是否匀称美观,从侧面一览无余。显然,杰德不像歌诗图或者宝马3GT有一个动感且性感的掀背,所有的设计都是为了增加空间方便出行而已。车窗玻璃一直延伸到掀背,整体性强。

 

 

内饰方面,我们体验的“豪华版”很难说达到了真的豪华,高端配置也不多。但在造型设计上非常认真用心,没有出现家族车系“套娃”的现象。

 

 

面板的精细是疆哥感到“用心”的原因

 

 

为了在方向盘集成度更高,可谓煞费苦心,甚至左下、右下角都安排了按钮。可惜实在不好按,容易误操作。

 

 

时速显示屏您一定不陌生了,这是源于思域的特色配置。最大的好处就是让仪表板非常简洁。相比以前,显示质量也大有提升。但这种长条状设计让信息比较分散、可显示的信息有限。

 

 

中控屏幕在同级别只能算中规中矩,是相对比较封闭的系统。金属菱形轮廓的空调出风口很有特色;但中控台的这种立体设计略显突兀,一大圈的塑料包裹也暴露无遗。

 

 

配备了全景天窗,不过仅是前半部分可以打开。

 

 

空间方面,储物空间尚算多样化。档把前的小隔板打开后是一个非常浅的储物台,正好适合正副驾驶放手机。

 

 

扶手箱空间深度尺寸较大,弧形的人体工学设计让它易于抬起

 

 

如果真的开着杰德去旅行,乘坐体验会怎样?173cm的试乘者在后排有4指的头部空间,而2.76米的轴距超越了绝大多数比不少A级车,以致腿部空间相当宽裕。

 

 

杰德还提供6座车型(2+2+2),第二排是带扶手的独立两座椅,舒适性堪比商务车。但第三排座椅的包裹很薄,几乎就是小板凳了。

 

 

 

 

动力与性能方面,杰德搭载直列四缸发动机,低配(如图)1.8L/141马力,工信部百公里油耗6.9L;高配为1.5T/156马力,使用本田地球梦技术,百公里油耗6.3L。两个版本的动力相差无几,在这个级别也较有竞争力。涡轮更减排省油、自然吸气输出更均匀,只能看各人喜好了。

 

 

悬架为前麦弗逊独立+后双横臂独立,虽说比不上多连杆,相比前一代还是进步明显,主要是软了不少。似乎减震方面也做了优化,阻尼更小。

 

 

杰德在2017年的前3个月共售出4000余辆,而且还是3月份才出现了小爆发,在紧凑型车中实在是憋屈。两厢车在我国本来就不太受欢迎,就算喜欢两厢也会优先考虑高尔夫、福克斯等“老牌车型”,价格有优势动力却相差不远。本田自家的思域、风范又是各种优惠,造成了杰德的尴尬局面。

 

 

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