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这车曾是丰田旗舰跑车 口碑不如小弟AE86

2016-11-07 11:22 爱拆车
摘要:这车曾是丰田旗舰跑车,但口碑却竟然远不如小弟AE86。
这车曾是丰田旗舰跑车,但口碑却远不如小弟AE86

作为丰田旗舰跑车的Supra,虽然已经停产了近15年,但在许多车迷的心中却有着顶礼膜拜的地位,更被誉为日系跑车的四大天王之一。提到Supra的历史,或许有点复杂,刚开始它不过是Celica车系里的一员,在经历里两代车系的发展后,在1986年丰田正式推出了第一代Supra

这车曾是丰田旗舰跑车,但口碑却远不如小弟AE86

与日产Skyline GT-R、本田NSX、马自达RX-7这些单纯走性能路线的跑车不同,丰田Supra在面世之初就定位为满足美国消费口味的顶级跑车,因此在豪华及舒适方面并没有作出太大的妥协。

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第一代Supra的外形较Celica XX略小,但依旧拥有4620mm的车长,轴距也达到了2595mm,除了硬顶车型外,也因应美国车主的喜好推出了名为Aero Top的敞篷车款,只不过它配备的只是一套需要手动拆卸的硬车顶,拆卸后需要人手搬运至行李箱内存放。

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在动力方面,丰田一共在这一代的Supra上搭载了六款不同的直列六缸发动机,排量有2.0L2.5L以及3.0L。在面世初期,顶级车型使用了名为7M-GTEU3.0L涡轮发动机,动力调教略显保守,只有230PS的最大马力输出。

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到了1990年小改款后,一代名机1JZ-GTE正式搭载于Supra身上,最大马力输出增至280PS。但该数据还远未达到这款发动机的极限,只需对周边配件进行简单的改装,它就能输出超过400PS的马力。

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不过在操控方面,虽然丰田为Supra引入了电子软硬可控的悬挂系统,但车型的设计取向更偏重高速巡航的稳定性,再加上豪华配置较多的缘故,过高的车重直接影响了Supra的操控表现。

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虽然Supra不是一款灵活的跑车,但从销量上来看,第一代Supra还是比较成功的。设计师为了满足北美消费者的需求,在Supra的车厢内花了不少心思,运用了大量昂贵的材质,真皮包裹的仪表台更出现在了顶级车型上。

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Supra对于配置的追求,在过去的日系跑车中并不多见,像定速巡航、高保真音响、恒温空调这些当年还属豪华车专属的配置都出现在了Supra的宣传单上。除了传统的指针仪表外,消费者也可以选择科技含量更高的液晶数字仪表。

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由于第一代Supra市场反响不错,丰田于1993年推出了全新的第二代车型,在经历了7年生产周期后,第一代Supra也光荣退出了市场。(完)

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