2019年上半年MPV市场新车销量,看未来的发展趋势。
在中国车市的版图中,MPV车型的份额一直都不大,这与人口大国的消费需求似乎不太吻合。究竟是我们不太需要MPV车型,还是现有MPV车型不能很好地满足需求。在国内市场,我们并不喜欢称呼多功能厢式车为MPV,而是根据需求被自然的分为两个阵营,以GL8为代表的商务车,以五菱宏光为代表的工具车。通过2019年上半年MPV市场新车销量的变化,可以看出一些端倪和未来的发展趋势。
2019年上半年MPV销量排行 | |||
排名 | 车型 | 品牌 | 2019年上半年销量(辆) |
1 | 五菱宏光 | 上汽通用五菱 | 179408 |
2 | 别克GL8 | 上汽通用别克 | 64539 |
3 | 宝骏730 | 上汽通用五菱 | 41613 |
4 | 宋MAX | 比亚迪 | 39848 |
5 | 宝骏360 | 上汽通用五菱 | 33579 |
6 | 风行 | 东风风行 | 33393 |
7 | 瑞风 | 江淮 | 20704 |
8 | 奥德赛 | 广汽本田 | 20584 |
9 | 传祺GM6 | 广汽传祺 | 17429 |
10 | 别克GL6 | 上汽通用别克 | 15706 |
2019年新车整体销量依然处于下滑态势,份额本就不大的MPV车型类别也出现不同程度的同比下跌,不同一些产品力较强的车型销量不降反升,还有一些新车型实现了销量突围。通过这份销量前十的榜单,可以总结出2019年上半年MPV车型的消费趋势关键词:高端商务依然是销量主力,入门家庭MPV车型消费成为新增长点。
别克GL8
售价区间:23.29-44.99万元
2019年上半年销量 64539辆
作为率先登陆中国市场的别克GL8,一经问世便以陆上公务舱的概念成功树立高端商务形象。近些年随着车型的升级换代,在立足原有商务市场的基础上,别克Gl8又涉足家用市场,宜商宜家的产品形象令其地位愈发稳固。别克GL8在2019年上半年共售出64539辆,无论是产品形象还是用户口碑都一直牢牢把持着第一的位置。另外,随着近期别克品牌国六动力总成享超长原厂质保举措的推出,GL8国六版车型可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务,售后用车这块儿更加令人放心。
广汽本田奥德赛
售价区间:22.98-37.68万元
2019年上半年销量 20584辆
出自广汽本田的奥德赛,深得本田造车精髓,把空间灵活利用大法发挥到极致,使它在家庭用车市场有着不小的群众基础。陆续在去年7月推出新款,并与今年4月上市搭载混合动力的锐·混动车型,同时还推出了基于混动版本的2.0L 锐·尊享福祉版,虽然在销量方面不会有太大贡献,但对于社会是件很有意义的行为。奥德赛在2019年上半年共售出20584辆。
比亚迪宋MAX
售价区间7.99-19.69万元
2019年上半年销量 39848辆
在2019年上半年,比亚迪宋MAX累计销量39848辆,排名第四,是自主品牌家用MPV车型中表现最好的一款,可以是说是比亚迪宋MAX引爆了入门家用MPV市场。比亚迪宋MAX依然是妥妥的性价比,同时将提供宋MAX DM车型以及EV车型,涵盖更广阔的市场需求。
广汽传祺GM6
售价区间:10.98-15.98万
2019年上半年销量 17429辆
广汽传祺GM6,“师承”自家合资伙伴奥德赛,将空间利用大法学习的有模有样,填补了10-15万家用MPV市场的空白。取得前十的销量还是值得肯定的,在2019年上半年销量为17429辆。
比亚迪宋MAX和广汽传祺GM6跻身榜单前十,同样还有吉利嘉际,3月初上市已经累计了1.5万辆的销量,由于上市不足半年,并未进入前十,预计下半年会有不错的表现。
而在进口车方面,作为高端形象,由广汽丰田引入的埃尔法 ,在2019年上半年也卖出了4859辆,对于售价近百万的MPV车型来说,表现相当优秀,也可见国内高端商务市场的消费实力。
总结:通过对2019年上半年MPV车型销量的分析,可见商务需求依然是主流且受到大环境影响较小,车型的偏好也更多基于品牌形象和口碑积累,别克GL8继续领跑市场,而奥德赛在升级后,加之推出混动版本也助推了销量增长;主流家用市场消费能力主要集中在10-15万元区间,过去处于真空期,现在越来越多的自主品牌瞄准这一市场,比亚迪宋MAX、传祺GM6,以及吉利嘉际等产品力较强的车型陆续登场,巨大的消费潜力还有待进一步释放;而在更高端的领域,似乎鲜有可以撼动丰田双法的车型出现,加价与否只能看广丰和一丰的市场策略了。
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