生锈异响工艺质量问题多 宝骏销量大幅下跌

　　一直以来，宝骏给人的印象就是品牌务实，旗下畅销车型较多，宝骏730引燃了家用MPV市场，宝骏510成为很多年轻人的第一台SUV车型；宝骏家的车型还有一个特点，那就是售价亲民，自然有着不错的销量，不过在经历了几年的高歌猛进，这两年宝骏不仅在销量上有所趋缓，车型质量问题也越来越多的暴露出来。

截取来自车质网关于宝骏旗下车型的相关质量问题投诉

　　通过车质网搜索宝骏相关车型的问题投诉，我们发现投诉问题同样众多：变速器异响、变速器脱挡、车身生锈、漆面起泡开裂等问题，另外车身附件及电器方面的问题也较多，例如电瓶故障、雨刷器故障、影音系统故障等，这些基本都属于供应商质量把关的问题。

　　经过问题归类，投诉“车身生锈以及漆面起泡开裂问题”十分突出，而且不分车型，热销车型宝骏510、宝骏730，以及停产的宝骏560，甚至宝骏630悉数在列。

　　宝骏510 车身生锈、漆面起泡开裂

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　　宝骏510自2017年02月上市，以其出色的设计、丰富的配置，更重要的是5.48-7.78万元的售价，同样以高性价比的策略在短时间内获得了极高的关注度和销量。

宝骏510上市两年，车质网上关于宝骏510车身多处生锈的投诉

还出现了大量宝骏510关于车漆起泡开裂的投诉

　　通过车质网搜索宝骏510车型的问题投诉的展示，车身生锈问题以及漆面起泡开裂问题突出，甚至有车主描述发动机脚架生锈、悬挂生锈、方向柱底生锈、发动机舱生锈、翼子板生锈，排气管生锈。而经车主与4S交涉，得到的答复多为操作使用不当，并非质量问题。

宝骏510在2018年下半年各月销量也只有2017年同期的一半

　　通过2017/2018年下半年的销量对比可以看到，宝骏510在2017年一直呈现销量大涨的局面，而在2018年同期，销量缩水严重。这两年小型SUV市场依然是车型主要增长点，宝骏510却出现销量减半的情况，显然有悖市场趋势，这不能不说大面积出现的质量投诉已经在影响潜在消费者的购车意愿。

　　宝骏730 不止车身生锈问题

　　宝骏730已经是一款家喻户晓的车型，它不仅是引爆保运品牌认知度的功臣，同时还为中国广大家庭消费者提供了一款不可多得的MPV车型，绝对是市场敏锐的典范。不过随着保有量的大幅提升，相关质量问题的投诉也大量出现。除了同样存在生锈问题外，关于异响的投诉也占据了很大的比例。

宝骏730同样出现大量投诉车身生锈和车漆起泡开裂的问题

　　通过车质网搜索，宝骏730同样暴露出多起关于车身生锈以及车漆气泡开裂的质量问题投诉，4S点给出的方案也仅仅是进行表面喷漆处理，显然对于这样治标不治本的处理方式，消费者是不满意的。

对比宝骏730 2017/2018年下半年销量，销量猛跌

　　宝骏730经历过多次改款升级，也经受着更多有实力的竞争对手的阻击，对比宝骏730 2017/2018年下半年的销量，下滑幅度更是令人差异。虽然销量的下滑也有消费环境的变化，不能简单的归咎于产品质量的潜在问题，但一个品牌长久持续的发展，必然是建立在产品质量有口皆碑的前提之上。

　　宝骏630 生锈老毛病由来已久

　　宝骏630是宝骏品牌的首款车型，自2011年上市以来，一直处于不温不火的状态，目前岁并无退市打算，月销量保持在3位数甚至个别月份出现2位数，与其他车型动则3/5万的月销量相比，简直不能更惨淡。

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　　局面如此不堪，一是由于当年宝骏品牌刚刚涉足乘用车领域，各方面经验不足，认知度也有待提升，而还有个很重要的原因就是质量问题频发，并且进行了多次召回。

宝骏630因发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，进行召回

宝骏630因前稳定杆中部与左后轮制动管间隙偏小会产生干涉而进行召回

宝骏630因燃油管与发动机装饰盖间隙偏小会导致干涉而进行召回

　　追溯历史，宝骏630在过去几年经历了三次公开召回，分别是因发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，会倒是发动机损坏；前稳定杆中部与左后轮制动管间隙偏小会产生干涉，导致制动力下降；燃油管与发动机装饰盖间隙偏小会导致干涉等问题，上述召回原因均可以理解为制造工艺不达标以及设计缺陷造成。

通过投诉案例 宝骏630车身生锈问题相当严重，投诉车型为2013款和2014款

另一起案例 2011款宝骏630经过更换原车门，不到半年又开始生锈

　　通过车质网我们截取了三则投诉案例，2011款宝骏630经过更换原车门，不到半年又出现生锈情况；2013款宝骏630的车门框部分锈蚀十分严重，都已经出现锈穿的情况；2014款底盘多处出现大面积生锈情况。

　　微博案例 宝骏多款车型出现车身生锈问题

开了一年多的宝骏510，出现发动机舱、门框生锈问题

宝骏630西安车主对于车企生锈问题的投诉

2012年购入的宝骏630，行驶四万多公里即出现车身生锈车漆鼓包的情况，甚至还有水箱开裂、发电机损坏等多种问题

已经停产的宝骏560，同样爆出车身生锈质量问题

早在2015年就有相关公众号媒体对于宝骏630车身生锈问题的调查

　　同时微博上也出现诸多相关投诉，通过微博搜索相关关键词“宝骏 生锈”，也会弹出大量的投诉信息，通过个别账户发布的内容看来，车身生锈以及漆面气泡开裂问题在宝骏旗下车型十分普遍，甚至有媒体性质的微博账户“参谋长说车”对宝骏车身生锈问题进行了调查。宝骏这样的工艺质量难免让消费者寒心。

　　原因分析 或是生产工艺偷工减料

　　作为销量大户，宝骏也接受了不少通用系的技术支持，想来在品质上应该是令人放心的，不过从大量的客户投诉来看，显然生产工艺质量是否过关还要打上问号。诸多车身生锈案例表明，出现问题并非车主日常使用问题造成，原因更可能是选用的车身钢板存在偷工减料的行为，或者在生产制造过程中没有规范车漆喷涂流程。

援引汽车之家参观宝骏工厂的文章，宝骏630车身会经过电泳处理形成45微米的底漆，起到防锈作用

　　我们知道，汽车钢板都要经过防腐处理，才能保证在之后的很多年里经受风雨的侵蚀，防锈处理工艺也有多种，如镀锌、镀铬等，由于车型售价和品牌定位的限制，汽车厂商会为了节约成本在这些工序上差异化对待，车身防锈以及车漆的耐久度就可想而知了。

作为汽车生产制造的四大流程之一，喷漆环节步骤大概分为11项，这其中喷涂电泳漆是车身防锈最关键的环节

　　通过翻阅资料，以及众多参观工厂的文章了解到，作为汽车生产制造的四大流程之一，喷漆环节相当重要，步骤大概分为11项：清除和去除油污、泡磷酸盐澡、喷涂电泳漆、冲洗、进入烤漆房烘烤、PVC聚氯乙烯树脂涂装、喷涂底漆、进入烤漆房烘烤、喷色漆、进入烤漆房烘烤，最后一道进行检查漆面。这其中喷涂电泳漆是车身防锈最关键的环节，也是车身抵御氧化的最后防线。此外，还有一些工艺的差距，像涂装工艺、焊接工艺等的不同，也会使生锈程度出现“先天性”的差别。

　　无论是车身防腐处理还是车漆喷涂工艺，都是衡量一个车企制造水平的标准，我们不能臆测宝骏在生产制造方面的实力和经验是否合格，还是为了降成本对生产工艺进行了缩水，现实的问题是已经出现了大量宝骏车主投诉车身生锈以及车漆气泡开裂的问题，厂家有必要重视起来。

　　相比竞争对手，宝骏品牌一直给人高性价比的印象，而厂家如何保证高销量的同时维持应有的利润，我们不得而知，而将原因归结为低价就可以低质量显然是说不通的。汽车不是一次性消费品，耐用度和稳定性是很重要的衡量标准，宝骏主要面向的是三四线城市，用车环境相对要差一些，对于质量和耐用性要求更高，长此以往，质量不过关的问题会愈加暴露出来，最终伤害的不仅是宝骏的消费者，更是宝骏品牌自身。