在10月份，迈腾和帕萨特均以接近2万辆的月销量占据国产B级车的销量榜1、2名，大众车系的疯狂出货能力依然是国内市场的一大看点。然而，“最美大众车”——CC却只有3623辆的成绩，吃惊吗？同样标榜运动的B级车里，CC还算命好的，还有三台日系运动型选手表现更一般！
但是，销量并不能彻底反应出产品力，只是这类车型的覆盖人群较少，说白了，推出这种车就是为了看准个性、运动的客户准备的！而且往往这类车在细节处的设计与配备会更加全面，只为满足特殊用户的特殊需求。
推荐理由：相比“烂大街”的各类中级车，西玛是独具特色的一位！以前在这个时候我们往往会推荐思铂睿之类的车型，但自从西玛出现后，思铂睿的个性标签即别它剥夺，成了最为激进的代表，但这是为年轻人准备的，不怕张扬！
西玛在外观的设计上萃取了日产的精华，其中最大的亮点莫过于车头的元素。V-Motion家族式的中网与回旋镖式的组合大灯，使这二者的结合看起来更为性感与运动。在与其同门师兄弟天籁的车身参数对比上，西玛在长、宽上有着自己的优势，当然在整体的外观上也更显修长大气，也更符合国人喜“大”的特点。
西玛的内饰采用了战斗机座舱的设计理念，环保式的中控台更偏向驾驶者设计。在细节上，西玛采用了大量的高级材质。仪表盘上方为真皮包裹，中控台为软性搪塑材质，车门内侧采用了翻毛皮包裹，车门扶手与座椅则采用了双缝线真皮包裹。西玛内饰材质用料充足，触感柔软细腻，也给人带来很高档的感觉。
值得肯定的是，西玛的座椅非常舒适，继承了日产车型一贯的舒适沙发座的风格，而且，在支撑性和包裹性上都还不错。翻毛皮面料在快速过弯时能提供很大的摩擦力，人在座椅中不会随车身摆动而位移。
西玛的这台2.5L发动机与天籁一致，变速箱肯定是日产坚持的CVT。这套组合在平稳驾驶时非常舒适，从起步到时速80k/h，转速会一直保持在2200转，持续的加速一气呵成，没有任何顿挫。中途再加速时，变速箱的反应也非常迅速，转速瞬间升到4000转，超车并不费劲。
责任编辑：曹筱坤
