说到省油，说到节能减排，当然，纯电动汽车是可以很理想化的做到这一点，但是，就目前而言，纯电动汽车方便性不太够，不说别的，就说充电吧，不要说普及了，找个充电桩都难，所以，目前能做到省油，节能减排较为的理想化的只有混动车。
相比普通版的雷凌，雷凌双擎的外观更加激进，应该说，带了点前卫的设计感，并且两撇“小胡子”辨识度较高。内饰较为简洁，蓝色档杆很有特色，但是个人觉得就是太小了，按键排列较为规整，操作方便，质感一般，比普通版稍微好一些。
全系的配置较为平均，低配的舒适性配置少一些，顶配和次顶配的配置较高，但是价格也去到了14.15万，可惜的是，双擎所有的车型都没有倒车雷达，毕竟在这个价位上，倒车雷达也很常见了。空间中上，小家庭使用比较足够，满员情况下稍微有些挤。
相比老款，2016款凯美瑞的外观造型比较年轻了一些，但是个人觉得，没有老款的好看，毕竟作为一辆中级车，还是稳重的外观比较适合。内饰采用对称式的布局，整体比较简约，按键基本排列在中控屏的下方，质感在20多万的车型当中不算好，这是短板之一，简单说，不够档次。
混动车型只有两款车型，价格也比较贵，26万和33万，混动车型顶配和低配多了不少东西，例如一些电动的设备，自动泊车，并线辅助，车道偏离等等，但是价格上多了7万，如果要买凯美瑞的话，不推荐顶配，因为日常使用和平时商务用途的话，低配就够了。空间较大，满员情况下还是比较舒适的。
雷克萨斯-雷克萨斯CT200h
CT200h低矮的车身让它看起来很有运动感，在加上雷克萨斯的家族“大嘴”也显得更加特色，但CT200h还没有改款，并没有像现在其他雷克萨斯车型那样比较激进，还是带了些稳重的气息。CT200h内饰同样以简洁为主，同样的档杆的设计也有很特色，虽然还是感觉太小，质感对比同价较好一些，毕竟作为一个豪华品牌。
CT200h全系都是混动车型，配置上，中低配的车型舒适性的配置稍微少一些，例如没有，电动天窗，倒车影像，驻车雷达等等，另外，没有配备中控屏实在是掉档次。而中高配配置稍微好一些，虽然配置是齐全一些，但是价格去到30万，相比其他车型就显得有些“素”了。空间一般，小家庭使用比较足够。
总结：纯电动车的盛行估计还得一段时间，而目前来讲，混动车型才是节能减排的主流，虽然混动车型的配置都不算好，但要知道的是，它有个混动的标志，在油费上也剩下不少钱。不过，混动车型还是不算多，价格相对比较贵，如果要考虑混动，还是比较建议，雷凌双擎或者卡罗拉双擎，在价格和配置上也比较适合普遍的家庭。
责任编辑：王昊
![视频：[萝卜报告]之丰田雷凌双擎](http://n.sinaimg.cn/auto/transform/20160614/QWMa-fxszkzy5255076.JPG)
