雨下再大也不怕!十款高涉水深度SUV盘点

  爬山涉水是很多主打越野性能的SUV的必要素质,虽说很多人大部分时候都把这些能力在市区“封印”,但到了关键时候,比如说现在雨季开始,立交桥下又积水了,你的车子能“潜”多深?今天茶哥就盘点十款涉水深度较强的SUV

  当然了,今天盘点的可不是那些硬派越野车,茶哥针对的依然是城市SUV的最大涉水深度——在进气口最低位置下方300mm处距离地面的位置为最大涉水深度。

  奥迪Q7

  最大涉水深度:500mm

  奥迪家族的旗舰型SUV如果再拿不到个名次可有点说不过去了,毕竟不是硬派SUV,能有这样的水平算是不错了,而且空气悬挂和四驱系统加身下越野能力还是不错的。这一代Q7的调调与上代基本相同:不强调哪个部分特别突出,但任何一个部分都不能太差,没有突出亮点但综合水平又不差。事实上,这种调调本来是雷克萨斯该做的,但它玩起了硬越野,所以最终就成就了奥迪Q7。有选择困难症的购车者可以认真考虑一下Q7,因为你那长长一串对车的需求,也许只有它能满足最多项。

  大众途锐

  最大涉水深度:580mm

  作为大众家族SUV的带头大哥,途锐依靠着4motion也具有着超强的越野性能。不过新款大众途锐从2010年换代改到现在,也已经黔驴技穷,只能在配置选项上小打小闹丰富一下,5年过去了,这代途锐也已经接近产品尾声,同时经历多次改款,途锐如今的配置和价格都相当吸引。说到底,途锐现款的综合素质还是很强,只是豪华形象不够凸显而已。

  斯巴鲁森林人

  最大涉水深度:600mm

  森林人的涉水能力是出乎大家意料的,这个价位的SUV也能有这种水准。森林人作为进口车,与一众合资对手在性价比上很难竞争,因此产品力做强是必须的。我们可以说的是,如果您准备购买20~30万元区间的中高端家用SUV,看重产品性能表现,新森林人是很值得关注的一个选择。尤其是2.0L的新森林人,不仅动力够用、越野能力同样强,而且定价较低、配置合理,恐怕会抢走很多合资SUV的“生意”。

  奔驰GLE级

  最大涉水深度:600mm

  作为ML的中期改款车型,奔驰GLE级在涉水能力上有一定下降,相较于老款ML的650mm,其最大涉水深度为600mm。奔驰做大型SUV的思维还是比较传统,依然保留了一定的越野能力,公路性能自然有所牺牲,使得GLE开起来仍有种老式SUV的感觉,直白点说就是常感到是台重车,操控不甚灵活。GLE主要卖点有两个,一是奔驰品牌给人的心理满足感,二是对越野仍留有需求的人。

  三菱帕杰罗

  最大涉水深度:690mm

  帕杰罗无疑是硬汉越野车的代表之一,它的涉水能力也毫不逊色。帕杰罗最接近的对手依然是老冤家丰田普拉多,虽然后者款式有点老,但以丰田品牌加上国产价格,仍具有很大的号召力。不过帕杰罗无论车厢质感、做工精细程度,还是公路行驶的性能,都比普拉多更为优胜。何况帕杰罗一直强调的越野能力仍然出色,还是有一群实用派用户会为它买单,毕竟对很多人来说,“帕杰罗”这个名称也是个信心标志,与瑞士折刀、ZIPPO火机一样是忠实、可靠的象征。

  奔驰GLS级

  最大涉水深度:700mm

  GLS是奔驰旗下无可厚非的豪华旗舰型SUV,虽然在越野性能上要比G级略显逊色,但它的舒适度绝对不是G级可以媲美的。老实说,GLS越野不如雷克萨斯LX,空间不如林肯NAVIGATOR,但车厢豪华、公路表现比较优秀,且整体来看在各方面的均衡度上做得最好。如果再加上三叉星的品牌加持,以及很实际的120万元左右售价,GLS还是这个级别最平衡、最实际、最稳妥的7座家用SUV之选。

  日产途乐

  最大涉水深度:710mm

  与丰田的兰德酷路泽相同,日产途乐车系也具有悠久的车型历史,目前该车系已发展至第六代车型。其中从第四代车型开始,途乐被正式引入国内市场。曾经的越野利器,自2010年全新一代途乐推出后,再次扩大了车身尺寸以及增加豪华的内饰及配置,似乎有意弱化其硬派越野车的定位,并逐步向大型高端SUV阵营靠拢。

  丰田兰德酷路泽

  最大涉水深度:750mm

  兰德酷路泽在保留大梁式车身、纯机械悬挂这些注重原始、可靠性的设计外,装备了大量电子化的底盘科技,越野体验更智能简单,性能也是顶尖水准。但是兰德酷路泽作为丰田最贵、甚至是所有合资品牌中最贵的国产车,它的价值取向更偏重实用、实战,在某些方面如人性化设计和便利程度上反倒没有小弟普拉多出色,低配车型在越野科技和豪华配置上都与顶配有明显差距,说服力不足。

  路虎揽胜运动版

  最大涉水深度:780mm

  即便和家族“老大”揽胜相比,揽胜运动版也只在豪华舒适和用料奢华程度上被比了下去,在公路驾驶、动力性能、科技和配置,以及用得着的越野实力上,其实都能超越揽胜或基本持平。得益于“运动”已经是当今全球SUV/豪华车的主流,揽胜运动版对“运动”程度的把握其实非常精准,它不需要挑战保时捷,甚至不必压倒宝马,因为它有自身的压倒性优势,包括越野能力,以及英国皇室血统的豪华气质。

  路虎揽胜

  最大涉水深度:900mm

  揽胜的传统,不外乎就是超强越野性能和高贵奢华享受的结合,这一代的揽胜在机械内涵上也达到了豪华舒适的新高度。当然,很多人并不认同路虎这种“技术精密化”的发展方向,认为这会牺牲传统越野车的可靠性、耐用性,但是不得不承认,对于高难度地形的征服能力,新揽胜是目前世界同级别车中的最强。

  (文字来源:车早茶)

责任编辑:郭辰

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