随着国内车价的不断走低，20万的预算已经能买到很多入门配置的中型车了。这类中型车在空间上很有优势，但是动力、配置往往只是够用的水平。今天推荐的4款车型都是定位中高端的紧凑型车，它们在空间、尺寸上可能比不过中型车，但论动力、操控、配置都很有优势，如果您不喜欢大车，或者对空间没有需求，那么下面这几款车值得推荐。
这次我们推荐的四款合资紧凑型车都是今年刚刚上市或改款的车型，包括标致308S、一汽-大众速腾、上海大众凌渡、别克威朗（以官方指导价排序），价格相对最低的车型是308S，顶配版本的价格为17.97万元，价格最高的是凌渡，顶配版本官方指导价达到了是21.39万元。
● 308S 1.6T 自动睿驰版
官方指导价：17.97万元
东风标致308S造型时尚动感，比较适合年轻人。308S有三个排量供选择，分别是1.6L、1.2T和1.6T，1.6L车型配备5MT变速箱，1.2T和1.6T车型匹配6AT变速箱。
1.6T的动力表现中规中矩，没有太多惊喜。驾驶感受总的来说还是比较温柔的，日常驾驶时发动机转速不超过2000rpm，也不会感受到升挡有冲击感。动力系统的设定还是偏向经济风格的，变速箱的升挡比较积极，降挡就没那么积极。
0-100km/h加速时间是8.68秒，对于一款1.6T车型来说只能算是一般水平。100-0km/h刹车距离为43.32米，表现不算太好。另外我们实测的油耗约为7.4L/100km，这样的油耗表现对于一款紧凑型车来说，还是非常不错的。
灯光配置比较高，欧洲版标致308S上的全LED大灯得以原版引进，不过只在顶配车型上配备，中低配车型则采用的是普通卤素灯泡。自动头灯功能同样也是只在顶配车型上提供，不过LED日间行车灯是全系标配，比较难得。
308S的内饰设计内饰遵循极简设计，简洁时尚同时不乏运动元素。内饰做工相当精致，设计理念是以驾驶员为中心，所以中控面板略向驾驶员倾斜，方向盘视觉效果和手感都非常不错。
中央液晶屏的集成度非常高，这也是极简设计理念的精髓。9.7英寸液晶屏的功能丰富，除了常规的音响、导航、蓝牙等功能，308S还把空调控制集成在这里。
自动泊车和盲区监测只是在顶配车型上才提供，而个人觉得盲区监测还是挺有帮助的，自动泊车对于熟练的驾驶员意义不大，更多是作为辅助手段。
顶配车型在配置上还是非常全面的，像胎压监测、无钥匙进入及启动、自动泊车、前后8雷达探头、带电动调节的真皮座椅、前排座椅按摩、GPS导航等都是顶配独有的配置。
体验者身高173cm，前排座椅的坐姿比较高，视野非常不错。座椅坐垫调整到最低，这时的前排头部空间还有四指的余量，应该说还是非常不错的；后排头部空间为四指，空间还算不错，腿部空间也是四指的余量，空间表现一般，稍有点小。另外需要说明的是，由于天窗的尺寸非常大，体验者的整个头部都是在天窗之下，所以感受也非常好。
小结：
拥有LED头灯、LED日间行车灯、集成度非常高的液晶显示屏、小尺寸多功能方向盘的标致308S应该相当对年轻消费群体的胃口，相对我们推荐的另外三款车更时尚，相对来说没有那么成熟，所以如果您比较年轻，或者心态比较年轻，308S肯定是个不错的选择。
官方指导价：18.58万
作为一款中期改款车型，2015款速腾的变化主要在外观设计、动力系统和后悬架。换装了EA211发动机，换了多连杆后悬架的速腾，让人感觉到大众的诚意，从产品层面来看，速腾在动力和舒适性方面，仍然对得起它之前的口碑和销量。
动力方面，速腾280TSI装备的是高功版1.4TSI发动机，最大功率150马力(110千瓦)/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm。与之相匹配则还是那台7速干式双离合变速箱。
来看看我们的测试成绩。0-100km/h加速时间是8.69秒，跟308S的1.6T加速成绩非常接近，算是很不错的成绩。100-0km/h刹车距离为38.72米，表现也比较出色。实测百公里油耗约为7.0L，在燃油经济性方面也相当有优势。
相对于改款前的车型，2015款速腾的外型设计变化还是挺明显的，前脸看起来要精神了许多，全新的大灯科技感十足，15颗LED灯泡和远近光一体式氙气大灯明显提升了高级感，这是顶配车型才有的配置。中网格栅从之前的两道杠变成了现在的三道杠，下格栅跟两侧的雾灯连在一起，有效拉伸车头视觉宽度。
车身侧面线条和现款差别不大，尾灯采用LED光带式设计，有些类似奥迪尾灯的样式，质感的提升很到位。17寸轮圈造型很有张力，不再是俗套的双色设计，看起来舒服多了。
内饰保持了大众车型一直以来的设计风格，所以不会有太多惊喜，看起来跟其他大众车型也非常接近，尤其是方向盘、中控面板，以及仪表盘等都采用了全新的家族样式。
2015款速腾加入了一些新的配置，相对于次顶配车型，速腾顶配车型增加了前后排头部气帘、倒车影像、导航和自动启停等配置，还是很丰富的，不过我同事试驾之后觉得这两项新功能使用感受并不是非常好。启停系统振动偏大且启动速度稍慢；无钥匙进入则是在后备厢区域对于钥匙的识别不是非常敏感。
空间方面，体验者身高1.72米，头部空间有一拳两指，后排腿部空间超过两拳，表现不错，头部空间四指，表现中规中矩。
小结：
速腾的定价并不算低，不过作为一款成熟的产品，速腾在动力系统和底盘系统方面依旧是同级车里的佼佼者，既可以提供一定的驾驶乐趣，同时在燃油经济性方面也可以让多数人满意，只是作为顶配车型，科技配置方面确实不如我们推荐的其他几款车型高，所以可能会给人性价比不太高的感觉。
官方指导价：19.99万元
威朗是刚刚上市不久的全新车型，这款车的定位非常清晰，就是冲着这个级别的标杆车型来的。在我们眼里，威朗也是相当“有料”的一款车型，配置方面甚至跟合资中型车有一拼。
威朗基于别克家族设计理念，外型设计跟别克英朗有很多接近的地方，不过整体风格略成熟一些。中网造型比较低矮狭长，这使得车头有更宽的视觉效果。轮圈设计简洁低调，不是那种花哨的风格，更适合稍成熟的消费者。
威朗20T采用和昂科威20T一样的动力系统，1.5T涡轮增压发动机带缸内直喷，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，数据在同级别属于中上等水平。变速箱方面则匹配7速干式双离合变速箱。
性能测试成绩同样表现中规中矩，威朗20T 0-100km/h加速时间是8.77秒。100-0km/h刹车相当优秀，刹车距离为36.41米，表现非常出色。油耗不算低，我们实测百公里油耗约为9.0L，算是比较一般的水平。
配置方面，顶配车型的车灯配置不低，甚至超过不少中型车。大灯配置很高，提供有远近光一体式氙气大灯，还配有自动头灯。LED日间行车灯则是全系标配。
内饰沿用别克家族设计风格，环绕式的造型看起来有些豪华感也。中控台设计比较简洁，用料和做工在同级车里算是非常不错的，内饰大面积采用搪塑工艺，质感和手感都不错。
威朗20T顶配车型配备了座椅加热、带预碰撞功能和限速功能的定速巡航，全景天窗，以及安吉星，配置高于市场同级别车型，配备了这些科技配置的威朗，上可以跟中型车竞争，下可以抢紧凑型车的市场份额。
空间表现威朗也并不差，体验者身高173cm，前排头部还有一拳的余量，后排乘客头部空间还有四指，腿部空间也有两拳一指左右，在同级车里应该算是非常不错的空间表现。
小结：
威朗的优势比较明显，内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多之前在中型车上比较常见的主动安全配置应用在紧凑型车上，这点也值得肯定。
官方指导价：21.39万元
凌渡这次推荐的四款车里最贵的，售价超过20万元。这也使得这款车型的争议比较多，关于外型，关于产品宣传，都让人对这款车充满好奇。这么贵的车为什么要推荐？这是一款放到中型车里很多方面都不会输的车型。
四门Coupe造型让这款车外型还是很有看点，最大的特点是C柱顺滑的溜背造型，有些类似CC的C柱造型。不过相比CC，凌渡还是稍稍差一些，在实用性方面稍稍有些妥协。
动力方面，第三代EA888发动机和全新的DQ380双离合变速箱还是颇有些看点的，加入多项新技术的1.8TSI发动机性能表现直逼老款2.0TSI发动机。最大功率达到了180马力（132千瓦）/4300-6250rpm；最大扭矩则暴增至300牛·米/1450-4100rpm。
0-100km/h加速时间是7.54秒，表现还是比较抢眼的。100-0km/h刹车距离为36.78米，表现同样出色。实测的油耗为8.1L/100km，燃油经济性还算不错。
大灯设计算是外观的一个亮点，光带式LED日间行车灯很有科技感。灯光配置方面，顶配车型除提供自动大灯和弯道辅助照明外，还有智能远光灯功能。
大众车型的内饰设计总是给人感觉有些泛善可陈，主要是方向盘、仪表盘、中控等部分都采用模块化，所以看起来总是有跟其它车型一模一样的设计。不过内饰做工和质感营造还是不错。
配置方面，这款顶配车型配备了无钥匙进入和启动、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、中控彩色大屏和发动机自动启停系统等等，而这些都是次顶配车型所没有的。顶配车的价格比次顶配车型贵了1.9万元，属于合理范畴。
体验者身高175cm，前排头部空间三指，后排头部空间基本为零，腿部空间是两拳，腿部空间应该说还是让人满意的，只是收到溜背造型的影响，后排头部实在很难再挤出空间。
小结：
试驾过这款车的同事对凌渡的评价还是颇高的，从产品层面来看凌渡从各方面来看都是相当优秀的一款车，无论是性能表现、配置，还是人性化设计，都挑不出什么毛病。如果硬要说它的缺点，大概就是价格了。
● 总结：
花20万买一辆紧凑型车对于包括我来说的很多人都是挺奢侈的一件事情，在这个价位上，大家可能更愿意直接买一辆中型车，觉得这才是性价比之选。不过20万内的中型车确实配置普遍不高，只能达到够用的水平，如果您是实用主义，那么选中型车似乎更合适，但如果您想要享受更强的动力、更好的操控与更高的配置，那么以上几款紧凑型车仍是不错的选择。
（文字来源：汽车导购杂志）
