车展，量产车、上市车型固然需要极度关注，但也可以欣赏欣赏概念车。所谓概念，就是对未来的展望，大多数是探口风而已，而即便有“回响”，也是4、5年之后的事了。本次广州车展也不乏惊世骇俗的概念车，ams车评网为什么独独对这款BMW城市新概念轿车（BMW CONCEPT COMPACT SEDAN）兴趣浓厚，并非源自它是全球首发，那为什么？

　　直接揭谜底吧，因为它就是将来——绝对不遥远——的F52，通俗说，就是未来的三厢1系，而且与现在这款后驱不同，BMW城市新概念轿车是前驱的。有人问未来有多远，好吧，依现在的形式和宝马的态度，最多两年，它就会走下生产线。那么从哪里走下呢？国产！

　　理由1：

　　先看目前宝马的产品线，其实说产品线，不如说平台。如同我们熟悉的MQB和MLB，宝马也将只有两个平台：UKL和CLAR。其中以3系为分水岭，往下，是前驱的UKL平台，包括MINI车型，往上则为后驱的CLAR平台，比如刚刚公布新一代7系。当然，SUV与轿车走同样的路子。

　　平台都OK了，那么宝马缺什么？SUV？不缺！X5、X6刚刚推出了2.0T的版本，广州车展，插电版本也亮相了，未来未来X1（还会有加长7座版本）、X3，还有X2也箭在弦上，明年宝马会在此大发力，而且宝马X7也在酝酿中。轿车？7系刚出来，明年还有6系上市、5系，另外，一众GT版本也在排队中。i系列？步伐也一点不慢，除了i3和i8，宝马早就确定还有一款i系列车型，不意外的话，就是i5了。

　　理由2：

　　可以看出来，高端紧凑级车是个不小的空隙，需要填补。虽说MINI越来越大，但它依旧属于MINI人群，而同样UKL出品的2系多功能旅行车，显然不够大众化。这个领域，三厢车型绝对是不可或缺的，再者说，老对手奥迪一直没闲着，至于奔驰，A级出来后，CLA、GLA，加上AMG版本，可谓大军压到。另外，不要忘记了英菲尼迪，Q30和QX30说曹操，曹操就到了。

　　理由3：

　　宝马已经分析过了。其认为，2015年，豪华紧凑车型占全球豪华车市场的四分之一，在10年之后，将会增长至36%。这证明了什么？11个百分点的增幅证明豪华紧凑细分市场的增长速度比其他的细分市场增长速度要快。

　　目前，宝马的紧凑级策略非常明确，且不提全球的态势，就中国而言，它们相信这一数据将从22%增长到30%。所以，在介绍这款BMW城市新概念轿车时，宝马着重说明此车基于新一代年轻人的生活方式打造，是未来年轻、运动、互联与时尚的设计走向。

　　解读1：

　　目前公布的信息极少，重点是其设计，比如标志性的双肾型进气格栅、锐利的“削边六边形”、双圆LED大灯以及霍夫迈弯角。所以ams车评网也只能根据有限的信息预测。

　　既然来自于前驱的UKL平台，在我们身边除了MINI，也有2系作为榜样，所以车身长度预计不会低于4.5米，轴距怎么也2700毫米吧，或许2780毫米是个不错的参考数据。至于动力系统，1.5T的3缸机已经摆在那里了。宝马应该不会让前驱一个人战斗，四驱系统不会缺席，而M版本，想来也是时间问题。

　　解读2：

　　概念车图片都见过，那么ams车评网再给你独家的图片。在11月16日的微信文章中，我们收到网友提供的谍照，当时就猜测，此车很可能就是车展上的这款BMW城市新概念轿车。如今看来，完全正确的。其实从侧面也已经证明，如果它不是三厢1系，那么宝马出概念车就罢了，为何伪装车会跟进得如此迅速？（转自：ams车评）