虽然很多人都在推崇买车时购买带“T”的车型，不可否认，纵观国内市场，从欧美品牌到自主品牌，无一没有带“T”的车型。反而是日系品牌在这股涡轮增压大潮中有些姗姗来迟。但这并不意味着日系车没有增压技术的储备，实际上，下面这些新车都已经装备了带“T”的心脏！
丰田
雷克萨斯NX去年的上市拉开了丰田在国内进军涡轮增压的序幕，代号8AR-FTS的2.0L双涡管涡轮增压发动机最大功率175kW，峰值扭矩350N.m。
新汉兰达和新皇冠2.0T车型也搭载了这台发动机，两款车的车尾部分将会出现“D-4AST”字样的铭牌标识。不过，根据车型调校的不同，汉兰达的最大功率162kW，皇冠的最大功率173kw，峰值扭矩同为350N.m，数据上已经远超大众的第二代 2.0T发动机。
日产
除了战神GT-R，其实四年前骐达GTS上市之时，所搭载那台1.6L涡轮增压发动机令人为之惊艳，不过由于较高的售价几乎成为摆设。从参数上看，这台1.6T发动机最大功率140kW，峰值扭矩240N.m，数据层面甚至足以媲美一般的2.5L自然吸气发动机。而最近新一代逍客上市，则装备了1.2T涡轮增压发动机。
雷诺-日产与戴姆勒在联盟后，共同研发的代号M274的2.0L涡轮增压发动机率先搭载在英菲尼迪Q50车上，最大功率155kW，峰值扭矩350N.m，填补了英菲尼迪四缸发动机的空白，国产后的Q50L同样采用了这款发动机。未来，这台2.0T发动机将会搭载在更多的英菲尼迪新车型上。
国产新一代楼兰，代号为QR25DER的2.5L机械增压发动机为主要动力单元的轻混合动力系统成为了众人关注焦点。其中，2.5L机械增压发动机最大功率180kW，峰值扭矩330N.m，电动机最大功率15kW，最大扭矩160N.m。
本田
本田一口气在2013年的本田全球媒体大会上，发布了三款涡轮增压发动机（1.0T、1.5T、2.0T），采用VTC（连续可变气门正时控制系统）、VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）、直喷技术和彻底降低摩擦的技术。其中，1.0T为直列三缸，1.5T涡为直列四缸，而最高功率达到228kW的2.0T四缸发动机将搭载在备受瞩目的全新思域Type R上，虽然多半不会引入国内销售。但据了解，本田的这三款涡轮增压发动机未来有望搭载在国内多款车型上。
（文字来源：谈车工坊）
