以前，微型车（A00级小车）不过是囊中羞涩年轻人之选，随着城市轻出行、环保低碳的理念风行，现在的微型车有了更多内涵。想选一辆靠谱的代步小车，不妨听听砖叔的意见。
奇瑞QQ：微型车的代名词
奇瑞QQ曾经是红遍大江南北的入门代步小车，其极低廉的价格几乎对摩托车市场造成冲击。也正因如此，QQ的用料和配置自然不会太豪华，简单的收音机和CD播放机仅仅是现代消费者的基本需求，还好有USB播放，跟得上潮流。
奇瑞QQ全系搭载1.0L自然吸气发动机与竞争对手所搭载的1.0L发动机相比并不占优，还好这类小车本身重量轻，AMT变速箱也能将动力毫无损失地传递到前轮，不大的扭力也足以推动起来，所以实际驾驶上也并不觉得QQ动力不足。AMT变速器有“自动挡”的卖点，油耗表现也不差，不过顿挫感稍大。
奇瑞QQ作为一辆家用代步车，追求的并不是操控乐趣，所以开起来更多的感受是舒适性。QQ在各个方面都做到刚刚好，就是为了满足你“吃饱”的愿望。
长安奔奔：微型车配置也可以很丰富
长安奔奔由长安日本研发中心牵头设计，造型上推倒重来、展现得更为年轻活力，内装布局和造型上更为简洁明快，质感比同级微型车更为考究。无论是形象还是造工，都有着不输于合资车厂的手艺。
而目前长安奔奔最大的卖点是配置，在全景天窗、换挡拨片、旋钮换挡系统、倒车影像、7英寸触控中控显示屏等众利器的堆砌下，一款A00级别车型上看到了A+级车的配置水准。
而且奔奔身上是CX20那台可以输出74kW的1.4L动力，变速箱上则是有5挡手动和5挡IMT手自一体变速箱选择。在该级别的车型上是相当少见的，毫不夸张地说，奔奔已经可以将自身所处的A00级，甚至和高一级的A0级车型列为假想敌。至于后排空间上，新奔奔也比奇瑞QQ和比亚迪F0来得更为宽敞
启辰R30：日本人的极简出行方式
启辰R30其实就是昔日的日产玛驰，本质没有太多变化，但是适当作出一些修改。启辰R30在硬件方面并没有缩水，前麦弗逊式，后扭力梁式悬架与玛驰一样整体表现比较均衡，转向不算快不算精准，但是拜先天苗条的身材所赐，其实操控起来实在轻松。日常驾驶基本没什么问题，只是处理较大颠簸或者激烈驾驶的时候对车内冲击感比较强。
R30的最大卖点是这副底盘尽显大厂的技术实力和造车经验，高速稳定性和整体平衡性依旧领先绝大多数自主品牌，要知道底盘才是一款车最根本的东西。此外代号HR12DE的日产1.2L排量三缸发动机，平顺性良好，低转速的时候已经有饱满的扭力输出，市区中低速行驶相当舒适。
5万元就能买到东风日产的出品，配置上邓禄普轮胎、博世第9代ABS制动系统，带EBD和ABS，并配前排双安全气囊，自主品牌很有压力。
Smart Fortwo：一件独特的工业产品
Smart Fortwo它太独特了，与其说是汽车，我更愿意理解为一种创造性的工业设计产品，它在任何正常的汽车环境下都显得与众不同。Smart Fortwo可算是市面上唯一的城市代步小车，其他三款还需满足很多使用者的需求，但Smart Fortwo例外，满足城市轻装出行，仅此而已。
出道很早的Smart Fortwo至今仍是业界代表作，它的概念既先进又独特，就是轻出行、节能环保，所以它有超级细小的车身，为节省空间将细小的引擎塞进车后。而正因为这些特点，Smart Fortwo有超小而灵活的转弯半径，因应安全性又把车身造得极坚固。
新一代Smart Fortwo采用了双合器变速器，车身明显地更宽，车头也明显地优化设计凸出，刹车踏板也比上一代“正常”了，由于车身够灵巧，转向角度够大，转弯半径仍是世界第一小。正因为其车体独特的设计，造就了它轻松驾驶的独特行车表现。
本文为“有车以后”原创文章
