现代 捷恩斯
捷恩斯是现代汽车其中一款采用“风暴前沿”设计理念的车型，目前我们比较熟悉的现代名图也是由该理念打造出来的车型。显然，该设计理念与流体雕塑理念的时尚、动感风格存在明显的差别，它更加偏向于稳重、大气的格调。
平淡得有点木讷的中控台造型，在大面积的实木装饰点缀下，让整个车内的设计显得比较老气保守，与外观形成了极大的视觉反差。但排除视觉上的感受，捷恩斯的中控台在人性化设计方面还是做得比较到位的，向驾驶员一侧倾斜的设计更加便于操作。
它的车内乘坐空间比较一般，3010mm的轴距长度其实并不短，只可惜没有完全把优势展现在纵向乘坐空间上。身高1.78米的体验者坐在它的后排座椅上，腿部空间及头部空间都只能勉强让人满意，与那些加长轴距的德系竞争对手相比差距比较明显。另外，它的后备厢容积也很一般，官方公布的整体容积只有区区433L，处于该级别车型的最低水平。
捷恩斯有3.0L和3.3L两个排量的V6自然吸气发动机可选，分为前置后驱以及前置四驱两个版本。其中，它所搭载的3.0GDi发动机拥有最大功率257马力，最大扭矩304牛•米；3.3GDi发动机拥有最大功率282马力，最大扭矩347牛•米。与同级别的竞争对手相比，它的发动机在动力参数方面有着明显的优势。至于传动系统方面，与这台发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。由此可见，捷恩斯的整体“硬件”配置与竞争对手相比，一点也不会吃亏。
小结：综观现代汽车目前的产品构架，一直致力于中低端市场的它，其实并不缺乏高端的产品，劳恩斯就是一个明显的例子。只可惜，自2008年引进国内至今，它一直没有被国内消费者的认可，甚至很多人连它的名字都没有记着，销量与现代其它产品相比自然是不值得一提。不过，这并没有阻碍韩国人对高端汽车的追逐，在今年的8月份他们把劳恩斯的第二代车型——捷恩斯引进到国内市场销售，企图再一次冲击以德系品牌为首的国内中大型车市场。
